Шкода 120
Подтверждаю эффективность керамайзеров. Я использовал 3 вида керамизаторов: для двигателя, коробки передач и топлива. Уже проехав несколько сотен километров, работа двигателя стала тише и ровнее, значительно уменьшились удары выхлопных газов в масляный картер. Коробка передач стала тише, и шестерни стали входить легче. Я использовал Ceramizer для топлива в другом двигателе от Skoda 120, двигатель иногда выходил из строя на медленных оборотах, после часа езды возвращались медленные обороты и двигатель начинал работать лучше.
Анонимный
Шкода 120 (1989)
Вот мое мнение о. керамизатор, предназначенный для автомобильных двигателей, подкреплен результатами измерений. Однако я не ограничился только измерением давления сжатия, а дополнительно провел измерения уровня звука (т.е. объема двигателя) в салоне автомобиля. Я применил Керамизатор на автомобиль Skoda 120L (1989 год, пробег 82 тыс. км) с карбюраторным бензиновым двигателем рабочим объемом 1174 см3, в качестве дополнения к минеральному маслу.
Согласно рекомендациям, я добавил препарат к нагретому маслу в двигателе (примерно через 30 минут езды) и оставил на холостом ходу 25 минут. После прибл. За 15 минут обороты двигателя значительно увеличились (это карбюраторный двигатель, поэтому обороты сами себя не регулируют), но при этом двигатель успокоился – что является доказательством снижения трения всех фрикционных элементов в двигателе. Первые 200 км я проехал с макс. скорость 60 км/ч. Проехав 220 км, я начал ехать быстрее – машина заметно ярче начала реагировать на педаль газа, стало возможным ездить на более низких скоростях на более высоких передачах (двигатель свободно работает на 4-й передаче на 40 км/ч – здесь раньше минимальная скорость составляла около 50 км/ч), что существенно сказывается на расходе топлива. Я произвел измерения уровня звука (шума) в кабине водителя – с помощью шумомера класса I типа 2238 от Bruel-Kjaer с включенными характеристиками измерителя «А» (в соответствии с ощущением человеческого уха). Так как результаты измерений приведены в децибелах (нелинейная шкала) – я также привожу рассчитанную наблюдаемую разницу в процентах.
Точные результаты измерения шума с описанием методики испытаний можно найти здесь (нажмите).
Результаты (в среднем 10 измерений) ниже:
1. Перед керамизом:
а) Частота вращения холостого хода (холодный двигатель, первое измерение 15 с после запуска): 54,8 дБ
б) оборот при макс. всасывание (около 3-3,5 тыс. об/мин): 69,2 дБ
2. После керамизации:
а) частота вращения холостого хода (холодный двигатель, первое измерение 15 с после запуска): 54,0 дБ (шумоподавление 8,8 %)
б) оборот при макс. всасывание (ок. 3-3,5 тыс. об/мин): 67,5 дБ (шумоподавление на 18,7%)
Как видите, разница важна и придает размерность субъективному ощущению уменьшения громкости – в моем случае у меня сложилось впечатление (особенно на перекрестках на красный свет), что двигатель просто погас, но сработал – тише. Поскольку скорость холостого хода была выше, чем до введения препарата, они были вручную уменьшены мной (карбюратором), потому что не было необходимости держать их на этом уровне (что, конечно, приводит к дальнейшему снижению расхода топлива). Двигатели с впрыском топлива регулировать не нужно, ведь они сами регулируются – здесь снижение дозы топлива (при той же работе поршня) осуществляется автоматически.
После езды прибл. На 1500 км я также проводил измерения давления сжатия. Однако следует отметить, что двигатель был после пробега прибл. 30 тыс. км от ремонта и мне не нужно было сильно поднимать давление сжатия, но появилась разница – давление повысилось до уровня, до которого это было возможно.
Вот результаты для отдельных цилиндров перед применением керамизатора (в кПа):
1. 1,18
2. 1,20
3. 1,18
4. 1,22
После керамизации:
1. 1,22
2. 1,24
3. 1,20
4. 1,25
В любом случае заметно повышение давления сжатия. В целом автомобиль более ярко реагирует на педаль газа, лучше разгоняется на более высоких передачах. Конечно, большим преимуществом является легкость зажигания двигателя – исключение «сухих» запусков двигателя, более легкое зажигание зимой. Все преимущества производителя подтверждены на практике. Теперь пришло время для дополнительных испытаний – подготовки к коробкам передач и присадки к топливу, а также – следующих автомобилей. Я хотел бы поздравить производителя, предоставить подробные результаты и данные измерений и пожелать ему дальнейших успехов. Приветствия!
Ярослав Юзвик, Гданьск
Skoda Fabia 1.6 TDI (2012 год)
Шкода Фабия 1.9 SDI
год выпуска. 2003
пробег 269000
Машина ехала в моей компании и как таковая довольно сильно эксплуатировалась, так как я выкупил ее обратно, уже было слышно характерное для дизельных «похлопываний» и потери мощности, что при пробеге около 260 000 было не так уж и странно. Характерная металлическая реверберация и «тряска» рулевого колеса также были проблемой. Сначала я думал о ремонте двигателя, но после различных консультаций меня посетили от него, так как он взял, может быть, не много масла и нигде жидкости.
Я искал другой метод увеличения сжатия и наткнулся на свой продукт, к которому подошел немного скептически, хотя и воодушевлен графиками с динамометра.
Но по существу я налил только одну дозу в начале, и это выглядело так: маршрут Варшава-Нидзица, я прогревал двигатель.
На заправке под Варшавой я налил дозу в масло, примерно через пять минут можно было услышать, как двигатель становится тише, и это не было моим субъективным ощущением после того, как пассажиры заметили то же самое, позже на маршруте в Нидзицу я сохранил обороты до 2500, но вы уже могли слышать, что внутри тише и вам не нужно было «злоупотреблять» своим голосом, чтобы говорить, Чувствовалось, что двигатель тянет от 1500 оборотов и не так, как раньше с 2000 года, руль перестал трястись, что, признаюсь, раньше меня ужасно раздражало, и эта характерная металлическая реверберация стала мягкой, а не металлической. Теперь, проехав около 10 000 км, я могу смело сказать, что сгорание упало примерно на 0,5 л и с моим столько, сколько позволяет автомобиль, динамичного вождения много.
Как только я сделаю большой обзор и заменю ремень ГРМ, он обязательно затопит следующую дозу.
И я не упомянул о запуске, честно говоря, батарея подходит для замены и когда сжатие вернулось, почувствовать, что батарея сменная, но по мере ее поворота снова можно услышать красивый удар с первого касания.
Давид Чая
Варшава 3.04.2008р.
Skoda Fabia 1.9 SDI (2003 год)
Подтверждаю эффективность керамайзеров. Я использовал в своей машине пробег 144 тысячи. км керамизатор для двигателя, коробки передач и топливоперерабатывающего завода. Проехав 100 км, я заметил первые эффекты препарата. Полная обработка произошла после проехав около 3000км, я до сих пор не заметил никаких изменений. Я много езжу по коротким маршрутам. До того, как был использован керамизатор, работа двигателя была ужасной, двигатель был очень шумным, ускорение было плохим, двигатель плохо реагировал на педаль газа, разгонялся быстрее только при нажатии педали газа на сопротивление. Странные вибрации были слышны в зависимости от скорости вращения двигателя. Расход топлива был слишком высоким. Двигатель начал разгоняться выше 2200 об/мин.
Проехав около 1500км, я заметил улучшение работы двигателя, двигатель был тихим, работал ровно, вибрации были ниже, ускорение уже было лучше, двигатель реагировал на педаль газа. После езды прибл. Двигатель на 3000 км стал очень тихим и чувствительным к положению педали газа, он начинает разгоняться примерно с 1700 об/мин. Расход топлива снизился. За городом горение прибл. 4л/100км. Вы больше не можете слышать раздражающие вибрации двигателя. Работа двигателя приятна для уха и на более высоких оборотах на 5-й передаче можно услышать в основном шум воздуха, обтекающего салон автомобиля, работа двигателя мягко слышна. Езда на скоростях 120 — 150 км/ч комфортна. Максимальная скорость выше заводской. Двигатель запускается очень хорошо и быстро.
После применения керамизатора коробка передач работает тихо, шестерни слегка включаются /перед применением они включались жестко/. Очень рекомендую использовать керамайзеры. Это эффективный способ улучшить производительность автомобиля и комфорт вождения. Также я уделяю внимание устранению дефектов в автомобиле, двигателе, замене фильтров, масел, жидкостей, корректности работы укл. тормоз и т.д. В автомобилях без дефектов действие керамизаторов гарантировано.
Теперь я собираюсь применить керамизатор к системе гидроусилителя руля. Я также ожидаю больших эффектов в улучшении работы системы. После применения керамайзеров вождение автомобиля стало очень приятным!
С уважением, Мариуш Дж.
Мнение отправлено 26.05.2009
Шкода Фабия
Год выпуска: 2007
Объем двигателя: 1.4 TDI
Пробег: 184 тыс. Мили
Мнение: Я использовал Ceramizer CS в 3-цилиндровом дизельном двигателе, оснащенном насосом-инжекторами. Использование препарата было необходимо, потому что двигатель имел большой пробег, был очень громким, разгонялся с трудом, т.е. был не очень динамичным. Ниже пр. Вращательный двигатель 2,5 тыс. об/мин испытывал трудности с поддержанием скорости вращения, не имел ускорения. Ощущалась громкая работа гидравлических клапанных кранов, особенно когда двигатель был холодным. Проехав 200 км, я уже заметил первые эффекты от использования Керамизатора. Проехав 2000 км, я заметил следующие изменения:
тихая работа двигателя — самое большое изменение при высоких оборотах двигателя
меньшая вибрация двигателя
ровный холостой ход двигателя
лучшее ускорение — двигатель разгоняется уже после этого. 2 тыс. об/мин
более низкий расход топлива от 0,5 до 0,8 л/100 км
двигатель нагревается дольше, что доказывает, что препарат понижает wsp. трение металлических материалов.
Подводя итог, можно сказать, что вождение автомобиля после процесса церамизации двигателя очень комфортно.
Мариуш Юрковски
Мнение отправлено 05.11.2012
Шкода Октавия 1.9 TDI (2001)
Я являюсь пользователем Skoda Octavia 1.9 TDI / 90 HP / год 2001. Проехав пробег около 140 000 км, я применил керамизатор к двигателю. Автомобиль регулярно обслуживается на авторизованной станции SKODA. Полная документация. Мне приятно сообщить, что потери масла после 15 000 км действительно небольшие, мне не довелось добавлять масло в период между заменами. Потери масла варьируются в пределах примерно 3-5 мм на мерной ложке. Сегодня у меня пробег более 211 000 км и двигатель «держит» параметры так же, как новый. У меня есть сравнение, потому что коллега имеет на год моложе Octavia с меньшим пробегом и регулярно пополняет масло между заменами. Автомобили эксплуатируются в очень похожих условиях и похожим образом. Я думаю, что причиной этого является использование Керамизатора. Несмотря на то, что у меня более высокий пробег около 50 000 км, моя машина не пинается так сильно, как коллега. Я по своей природе очень осторожен в использовании так называемых. нефтепереработчики и другие подобные изобретения. Однако могу сказать, что эта мера точно не помешала и у меня сложилось впечатление, что она помогла двигателю. Интересно, стоит ли мне применять его снова, потому что с тех пор, как я его налил, я проехал более 70 000 км.
Мирослав Дорава
Шкода Октавия
Я отложил комментарий только для того, чтобы увидеть, действительно ли продукт работает и … оказывается, он на самом деле работает как в описании продукта. Я налил в Octavka 1.9tdi на 230 тыс. Я действительно рекомендую как продавца, так и сам продукт. арек-07
Skoda Rapid 136 подержанный трактор
Мой автомобиль — Skoda Rapid 136 5-ступенчатая коробка передач. Я применил керамизатор к коробке, потому что уменьшение с 3 до 2 всегда вызывало хруст в коробке. Примерно через 200-250 км от аппликации хрусты случались все реже и грудь стала ходить тише. Сейчас примерно через 2000 км от применения керамизатора шлифовки вообще нет шестеренок, которые легче вводить и коробку почти не слышно. Керамизатор I применяют 15-03-2006, эффект наблюдается и по сей день.
Лешек Ценка
Шкода
Транзакция осуществляется быстро и качественно! Керамизатор работает отлично. Skoda перед заливкой агента брала 1 л масла на 1000 км, после заливки керамизатора автомобиль перестал курить из трубки ведеча и теперь берет 0,3 л масла на 1000 км. Рекомендовать!!!
Збышек89
