Керамизатор налалем к коробке передач в Opel Astra 98r. пробег 270 тыс. Мили. Я механик с 10-летним стажем, но таких чудес я еще не видел. Эта мера действительно работает!!! но только после 600 км. Шум полностью утих. Рекомендовать!
Может быть, в начале я опишу, что побудило меня использовать ваши приготовления. Я являюсь владельцем автомобиля Polonez Atu Plus GSI с 1998 года, проехав около 120 тыс. км, начались проблемы с задним мостом,«вой» был очень громким, а ремонт на СТО Daewoo оценили примерно в 800 злотых. !!! Конечно, я отказался от ремонта. Еще одним недостатком была сложность включения 1-й и 2-й передач при минусовых температурах практически до тех пор, пока масло в коробке не прогрелось, приходилось «дергать» рычаги переключения передач. Несмотря на эти «недуги», автомобиль все еще эксплуатировался до тех пор, пока прокладка под головкой не была повреждена, дружелюбный механик осмотрел двигатель и обнаружил, что помимо распределительного вала и гидравлических клапанов, так и корпуса распределительных валов имеют право на замену, что в общей сложности обойдется в неплохую сумму. Однажды прочитав в интернете про керамизаторы я решил заменить только прокладку в двигателе и из-за отсутствия средств на ремонт и немного из любопытства решил подвергнуть свой Poldas комплексному лечению керамизаторами. Я поменял масла и нанес препарат на задний мост, коробку передач, двигатель и топливо, я использовал препарат в июле 2005 года перед отъездом в отпуск, что облегчило мне наблюдение за эффектами препаратов. Керамизатор на топливо я использовал профилактически для смазки топливных форсунок, поэтому мне сложно оценить работу, но я думаю, что он также положительно влияет на продление срока службы впрысков, в то время как заметное увеличение мощности двигателя я обнаружил после проехав около 500 км, еще через 500 км автомобиль получил «башмак» и двигатель начал работать равномерно на медленной скорости, признался даже знакомый механик, что он ожидал моего быстрого визита в мастерскую по замене гидромедиков и распределительного вала и вот двигатель проехал на Керамизаторе 15 тыс., а при нынешнем пробеге в 165 тыс. км выступает отлично. Также зимой проблем с переключением передач больше не возникало даже при температуре -30 у меня проблем не было, шестерни входят без сопротивления. В случае с задним мостом подготовка также оправдала мои ожидания после того, как проехал 1500 км практически шум исчез, задний мост был приглушен. После моего положительного опыта работы с Ceramizer, я подготовил еще один дозатор для использования в двигателе. Я порекомендовал свои препараты своим приятелям, один использовал профилактически добавку к топливу и двигателю старой Mazda с дизельным двигателем, потому что он ездит экспериментально на «экологическом» топливе, другой применял на 5-летнее сиденье для улучшения компрессии в двигателе в обоих случаях обнаружил положительный эффект Керамизаторов Расход топлива снизился примерно на 10% Многие люди перед покупкой на Allegro задавали мне вопросы об эффективности препарата конечно я подтвердил эффективность Рекомендую Керамизатор в случае с моим полонезом, зарекомендовавшим себя на 100% во всех отношениях. С уважением, Ярослав Типк
В мае 2005 года я купил Isuzu Rodeo 3.2 V6 24V 1993 года. и это был еще один автомобиль, в котором я использовал керамизаторы. На этот раз двигатель + топливо + коробка + задний мост. Как и в предыдущем автомобиле, двигатель стал работать более равномерно, снизился расход СУГ и улучшилась динамика выхода на обороты. Однако больше всего меня порадовало то, что через несколько дней задний мост перестал реветь (и я уже был готов к его демонтажу и замене подшипников) — рекомендую всем, у кого возникла такая проблема перед началом дорогостоящего ремонта, попробовать применить подготовку для мостов — для меня это сработало сенсационно 🙂 Я проехал на этой машине еще 30 тысяч. км и для его продажи, т.е. В апреле 2006 года действие препаратов продолжалось. Теперь я планирую купить еще один автомобиль, и когда я это сделаю, я обязательно нанесу керамизатор на двигатель, трансмиссию и т. Д. потому что это просто окупается (даже считая только экономию топлива, потраченную на подготовку, деньги окупаются уже через несколько тысяч км, а потом мы зарабатываем на них меньше, тратя меньше на топливо, а остальные положительные эффекты мы имеем бесплатно). Однозначно рекомендую эти препараты
Англ. Гжегож Каличак
Что касается коробки передач (я использовал керамизаторы в Peugeot 309, потому что иногда возникали трудности в метании 3 передач, а коробка передач иногда работала так, как будто она была перегружена, несмотря на то, что была затоплена свежим маслом — после затопления подготовки и следования рекомендациям — передачи начали плавно входить после езды около 350 км. Могу сказать, что я более чем доволен покупкой и функциональностью ваших средств. Они есть несмотря на то, что не верили, что что-то поморское действительно эффективно !!!
Лично я еще не использовал керамизатор, но коллега по работе использовал керамизатор для коробки передач в своей Mazda 626, эффекты более чем удовлетворительные. Вторая передача заклинила при быстрой смене после применения эффект исчез, к тому же, более легкие передачи войдут в коробку передач, работает тише, поэтому сами превосходные степени. После таких эффектов хочется нанести керамизатор на двигатель большой плюс.
Марцин Петшик
Ранее в этом году я купил Honda Prelude. Двигатель работал довольно громко (металлические стуки), а при переключении с I на II передачу наблюдался легкий хруст. Я решил повторить эксперимент с керамизаторами. Купил ремкомплект, 2 дозы для двигателя 1 к 1 коробке для топлива. С тех пор я проехал уже 2000 км. Хруст в коробке прекратился, передачи переключаются как будто появилось «новое искусство», в то время как в двигателе слегка стучит что-то еще. Поэтому я собираюсь использовать еще 2 дозы. Скорее всего, это связано с сильным износом элементов головы. Я очень довольна использованием керамайзеров, которые я купила в вашей компании. Очень рекомендую их тем, кто хочет сэкономить на дорогостоящем ремонте двигателей или приводных систем или предотвратить их. Уважением
Мирек Старомский
КЕРАМИЗАТОР ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: коробка передач в моем Opel до использования керамизатора работает очень хорошо, когда двигатель прогревается. В случае с холодным двигателем шестерни входили со значительным сопротивлением (несмотря на замену масла и поддержание необходимого уровня). После того, как керамизатор был приготовлен, примерно через 30 км произошло заметное улучшение. В настоящее время даже при отрицательных ночных температурах коробка слегка ходит с холодным двигателем. Вот мой самый большой сюрприз.
Что касается Ceramizer Fuel, то мне сложно сказать, потому что я только недавно его использовал, но снижение срока службы после Ceramizer до двигателя уже является для меня приятным сюрпризом, потому что, честно говоря, я не рассчитывал на какое-либо снижение расхода топлива С уважением Адам Громадзки
Керамизатор я использовал в коробке передач: — не ввел слишком много 2 и 3 передач. После заливки препарата (2 дозы) и выполнения рекомендаций — пробеги стали плавно входить после езды около 200-300 км, позже он стал идеальным после 1000-1200 км. Перед добавлением препарата я поменяла масло в коробке без добавления каких-либо других препаратов. Должен признаться, что на 230 000 км я поменял сцепление, но кроме более гибкой педали сцепления, я не наблюдал каких-либо улучшений в 🙂 Вывод, что Керамизатор помог. Слеянное масло из коробки оказалось относительно свежим и чистым. Как я позже узнал, предыдущий владелец также изменил его. Здесь исключается возможность влияния новой нефти. Я применил керамизатор к коробке на пробеге около 195 тыс. км.
Я доволен керамизатором, который я нанес на задний мост в своем полонезе. Мне предстояло сделать ремонт заднего моста, я не слышу воя так громко, как перед использованием препарата, а главное, что я до сих пор езжу без ремонта заднего моста. С уважением, Богуслав Словёк
Я дважды использовал керамизатор для двигателя 1.9 TDI в VW Golf из 95. с пробегом 230 тыс. Мили. Я также купил керамизатор для коробки передач и вот после применения лучше начал вводить передачи зимой, потому что в -15 раньше мне приходилось проезжать несколько километров, чтобы плавно работать коробка передач, в то время как этой зимой у меня не было проблем с бросанием какой-либо передачи даже в самые сильные морозы. Тем не менее, я был бы рад использовать керамизатор для двигателя и я думаю, что это хорошее дополнение к каждой замене масла. привет Кшиштоф Бжезинский
Я являюсь водителем уже 28 лет, проехал на различных автомобилях около 1500 000 – 1700 000 км. Ко всем «изобретениям» я подхожу с очень большим запасом, многое повидал в своей жизни. Раньше, около 10 лет назад, я пытался реанимировать старые грауты с помощью некоторых мотодокторов, сликов и т. Д. Эффекты были довольно посредственными и временными, заканчиваясь тем, что поршневые кольца были запечены, а двигатель в целом герметизирован. Тем не менее, я решил воспользоваться еще одним шансом. У меня старый универсал Opel Omega A винтажный 93.– двигатель b nzyno y y 2.0 л с пробегом более 300 000 км эксплуатируется должным образом, но не экономично. Высокие скорости, где можно порядка 150 – 160 км/ч, довольно агрессивная езда, частые обгоны с применением прибл. 80-90% мощности, тяжелые прицепы. Все ходовые механизмы этой машины начали заканчиваться четко. Любой ремонт или ремонт автомобиля совершенно убыточен, рыночная стоимость автомобиля составляет около 2-4 тысяч. Злотых.
Характерными симптомами являются:
1. Жужжащий насос гидроусилителя руля, воющий при максимальном повороте колеса, трудолюбивый руль и незначительные рывки рулевого колеса на больших поворотах, особенно во время маневров.
2. Отчетливо слышен редуктор, шум синхронизаторов, скрежет при переключении передач, впечатление работы с заниженным уровнем масла – несмотря на максимальное состояние.
3. Явно жужжащий дифференциал хорошо известен по старым автомобилям типа «Ныса», «Жук» и старым внедорожникам типа «ГАЗ» и «УАЗ».
4. Грохочущие форсунки и дым двигателя в холодной и холостой скорости.
5. Вибрационный двигатель на холостом ходу, шумный, слышимый стук снарядов и клапанных втулок.
6. Значительно меньше мощности, которая ощущается особенно при обгоне и движении с большим прицепом. Проблемы с запуском горячего двигателя, высокое внутреннее сопротивление – характерный симптом окончания оболочек и поверхностей цилиндров. Давление в отдельных цилиндрах, измеренное на теплом двигателе без добавления масла в цилиндры (фальсифицирует результат): I – 9,7, II – 9,2, III-10,0, IV – 9,8
7. Гибкость двигателя явно меньше, чем в начале, повышенная чувствительность к плохому топливу, которого не хватает в стране.
Поэтому я решил рискнуть, нечего терять, ведь это стоимость 1 бака бензина. Поэтому я купил ремкомплект No4 и дополнительный 1 керамайзер для двигателя.
Эффект превзошел мои ожидания.
1. Я начал с гидроусилителя руля, потому что боялся, что насос в любой момент улетит, и у меня были такие случаи. Я поменял масло, вытер ферружистые серые отложения из бака, промыл систему и насыпал оригинальный американский «Декстрон», нагрел систему и добавил керамайзер к рулевому управлению и начал «шинировать» руль справа налево на асфальте, посыпанном песком, чтобы не видеть шины и рулевое управление. С каждым вращением между крайними позициями становилось легче и тише. Проезжая дальше через прибл. 2000 км я время от времени поворачивал руль в экстремальные положения. Теперь, после 2000 км насосных и силовых приводов, вы вообще не слышите, руль ходит намного легче и не вибрирует в экстремальных положениях.
2. При этом я добавил керамизатор в коробку передач и дифференциал (конечно, после подогрева масла). Я мучил коробку передач на низких передачах около 40 минут, в том числе 1 км задним ходом. В начале эффекта не было, он отчетливо ощущался после прибл. 700 –1000 км. Коробка и отличаются четкой тишиной, синхронизаторов не слышно, шестерни входят без шлифовки. Я также подсчитал, что подиум автомобиля, особенно на более низких скоростях, особенно в городе (на более высоких скоростях он уравновешивает сопротивление воздуха) увеличился примерно на 30-40%, что действительно удивительно. Сейчас я еду, словно побивая рекорды по горению: разгоняюсь до 60-80 км/ч и к месту вынужденной стоянки (фары, перекресток) съеживаюсь на свободном расстоянии 500-700 м. Это дает экономию топлива, которую я оцениваю в 20% после компьютера. Сопротивление силового агрегата на свободе, измеренное на динамометре, таком для управления тормозами, существенно не изменилось и колеблется вокруг одинаковых значений. Однако это измерения без нагрузки.
3. Дифференциал четко успокоился, сейчас его трудно услышать.
4. Я добавил керамизатор в топливо почти в сухой бак и залил 50 л топлива. Уже проехав около 500 км, двигатель сразу после стрельбы стал заметно тише, по моим оценкам, примерно на 3 дБ. Зловоние из выхлопной трубы с холодным катализатором гораздо меньше раздражает. Форсунки перестали стучать, и их звук стал раньше, как в холодном дизеле.
5. На данный момент я добавил 1 упаковку керамизатора (4,5 л масла) к свежему, нагретому маслу во время длинного маршрута без какой-либо особой нагрузки. Очистка эффектов после прибл. 1000 км. — На холостом ходу компьютер всегда показывал сгорание 1,4 – 1,5 л/ч, а скорость вращения была порядка 600-650. Сейчас она составляет 1,1-1,3 л/ч, а медленные обороты упали до прибл. 400 с теплым мотором и мотор работает равномерно, без вибраций! У него не было даже такого маленького внутреннего сопротивления, как новое! — После запуска холодного двигателя – первая минута сгорания была на уровне 3,2-2,8 л/ч. Сейчас она составляет 2,2-1,9 л/ч. — В автомобиле тише примерно на 3-5 дБ и меньше вибраций. — Давление масла в компенсаторах зазора клапанов увеличивается быстрее, стук клапанов после запуска уменьшается примерно через 20 секунд, раньше после прибл. Минута. — Стартовать на горячем, слегка перегретом двигателе — лучше, но никаких откровений нет. — Мощность автомобиля на колесах сложно измерить, даже на динамометре она обычно выходит плохо, различия порядка нескольких % и зависят в основном от прогрева механизмов, качества топлива и сопротивления воздушного фильтра, влажности и т.д. Конечно, динамика и гибкость возросли. Проезжая по городу, я могу, как когда-то, позволить себе избежать третьей передачи (переключаюсь со II на IV). На пятой передаче он ездит без рывков от 60 км/ч, а разгоняется с 65 км/ч. Раньше подвиг заключался в движении на четвертой передаче со скоростью 50 км/ч, а Я бросал V передачу на 70-80 км/ч. По маршруту, по польским национальным дорогам, я теперь могу проехать 200-300 км, не касаясь рычага переключения передач и сцепления без каких-либо проблем, элегантно замедляясь перед коробками камер контроля скорости до 55-60 км/ч. (Их предел освобождения составляет около 70-75 км/ч). Давление сжатия, измеренное на теплом двигателе без добавления масла – повышенное I – 10,2, II – 10,5, III-10,5, IV – 10,5. Я не знаю, что должно быть правильным, но, наверное, хорошо, потому что это легкий, низкоскоростной агрегат.
6. Однако мощность, внутреннее сопротивление и общая эффективность автомобиля лучше всего иллюстрируются сгоранием.
Примеры:
— Маршрут Познань-Здуньска Воля-Познань 480 км проезжает не реже 2 раз в месяц. Компьютерные показания (исключаются при старте из гаража): Средняя скорость в хороших условиях всегда в пределах 86-88 км/ч, средний расход топлива 7,5-7,8л/100 км. Недавно я вернулся с этого маршрута с расходом топлива 6,7 л/100 км.
— Маршрут Познань – Бжезины – Познань 508 км покрывается 3-5 раз в месяц, горение также ниже прибл. 1 л/100 км.
— Болтаясь по городу днем (Познань) я всегда горел в пределах 11,5-12 л/100 с участками по 200 км. Сейчас горение не превышает 10 л.
Я намерен налить 3 мл керамизатора в двигатель автомобиля Opel Omega перед более крупным маршрутом – стоимость нет, и я думаю, что ему еще есть где поселиться, потому что он сильно эксплуатируется, а узлов трения много и больших поверхностей. Оставшиеся 2 мл я использую весной, чтобы реанимировать старую, 17-летнюю 4-тактную косилку с брызговой смазкой, которая поддерживает прим. Газон 1000 м2, прибл. 2 часа работы в неделю за сезон. Двигатель едва жив, выбрасывает масло на свечи, дымит, перегревается, мощность у него аж вдвое меньше, чем раньше. Опишу впечатления.
Следующий автомобиль, который я буду реанимировать, — это заканчивающийся Mercedes, культовый MB1000 с пробегом более 500 000 км. К сожалению, я не его водитель, а владелец. Я не буду информировать водителя. Мне интересно узнать о действии и его мнении. Конечно, мое мнение не основано на точных измерениях, они слишком хлопотны и неточны в автомобиле в целом. Он, безусловно, содержит некоторый элемент субъективности и внушения. Тем не менее, я вообще очень требовательный клиент, неприятность гарантийного обслуживания, часто пользуюсь услугами суда потребителей и судебными заключениями оценщиков.
Картонная упаковка для использованных керамизаторов послужила мне частью акции – я подарила их друзьям, у которых есть автомобили в подобном состоянии. (Это состояние характерно примерно для 80% автомобилей в Польше.)
С уважением: Мацей Гера
У меня Honda Concerto 1992 года, 214 тыс. км пробега, с двигателем d15b2 1.5. Я долго искал автомобиль, изначально это должен был быть Civic 4-го поколения из-за очень хорошей производительности (небольшой вес автомобиля), но после нескольких просмотренных экземпляров, эмоционально я был истощен. Машины, которые я видел, были просто в очень плохом состоянии, будь то кузов (после многих ремонтов судов) или механический (газа не было видно по тому, что я не видел машину от белого дыма). Присмотревшись к гражданскому, я прыгнул в секцию -> концерт. После нескольких разговоров и анализа автомобиля в Сети, я решил пойти посмотреть -> в тот же день, когда я купил. Машина была и остается действительно аккуратной. В связи с тем, что я интересуюсь практической моторизацией не с сегодняшнего дня, я не ненавижу, как что-то в моей машине не работает. Очень неприятным сбоем стало протирание синхронизатора 2-й передачи. Чтобы забить двойки, мне пришлось делать это очень медленно, с оборотом ниже 3,5 тыс. Это очень раздражало, особенно в момент обгона, быстрого переключения передач и chrrzzzzz… Я решила использовать керамизатор, знаю толк в препарате, поэтому попробовала. Я въехал в канал, каким-то образом попал в заглушку коробки передач. Из-за сложности доступа масляного наполнителя к коробке, я добавил препарат во внутреннюю часть пробки, ведь рабочее масло, распространяется от шестерен по всей коробке. Я выключил пробку и вышел из гаража, думая о том, как такие 5 мл могут работать в общей сложности, так называемый рациональный режим мышления обернулся против меня. С прохождением километров я заметил, что пробег перестает меня перемалывать, я подходил к переключению передач все более смело, пока примерно через 500 км не толкнул машину в секцию на 1-й передаче и не проехал их так быстро, как только мог. Я чувствовал себя немного ненормально, бег не хотел скрежетать. В Hondas этих лет характерной чертой является сложность в управлении начальной передачей, не важно, гражданская ли это, прелюдия или концерт. Она осталась неизменной, я не знаю, в чем эта неисправность, потому что она меня особо не беспокоит, после всыпжеглению все в порядке.
Артур Килянский
После применения препарата в (VW Jetta 1.6 TD, 1991) значительно снизился расход топлива, во время морозов двигатель срабатывает легче и тише. Препарат также использовался в коробке передач. Стало тише и характерное «зацепление» исчезло. РЕКОМЕНДОВАТЬ!
Я купил керамизатор 9 ноября 2006 года. к коробке передач моему 9-летнему малышу, после использования этого керамизатора я сразу почувствовал определенное улучшение, коробка передач стала работать намного тише. В настоящее время я уже проехал 10 000 км с тех пор, как использовался керамизатор, и могу сказать, что керамизатор спас мою коробку передач, которая в последнее время работала так громко, что было трудно выдержать. Теперь он работает намного тише, пока не приятен, почти как новый. Если бы не этот керамизатор, думаю, пришлось бы ремонтировать коробку. На мой взгляд, керамизатор эффективен, его стоит использовать.
Керамизатор я купил для коробки передач для моего 9-летнего малыша и проехав несколько километров я почувствовал определенное улучшение, коробка передач стала работать намного тише, просто откровение, рекомендую!!
Я использовал керамику в двух автомобилях Citroen Xantia, один дизельный с 1997 года. и с пробегом прибл. 250000 км, второй бензин с последовательным впрыском СУГ с 2001 года. при пробеге 64000 км, во всем, как описано, произошло значительное заглушение двигателей и коробок передач, улучшилась плавность и гибкость работы двигателя, немного улучшился расход топлива, но ранее у меня уже были мощные намагничиватели, установленные в обоих транспортных средствах на топливной и воздушной системах, поэтому я не ожидал слишком большого изменения расхода топлива, Я полностью доволен и доволен приобретенным товаром. Я выставил вполне заслуженную, свою задачу, позитивную. С уважением Здзисек К
