Керамизатор применен к автомобилю Wartburg 1.3 года 90 VW двигатель пробегом 143342 км, двигатель работает на сжиженном нефтяном газе уже 11 лет… результат измерения давления непосредственно перед применением препарата:
1 — 9,1
2 — 8,8
3 — 7,4
4 — 9,5
После первоначального «приезда» препарата, после пробега 268 км, значение одометра 143610 км, измерения давления:
1 — 9,3
2 — 10,3
3 — 9,8
4 — 10
Препарат также был затоплен коробкой передач. Уже проехав небольшое расстояние, можно было заметить тишину коробки передач и легкий вход на вторую передачу, с уменьшением «вниз», что раньше было небольшой проблемой.
После езды 2057 км от приложения:
1 — 10,2
2 — 10,9
3 — 10,5
4 — 10,7
Измерения давления производились с помощью «указательного» прибора, который не печатал результаты, но был точным…
Что касается экономии топлива, ну… Я не обращаю внимания на горение, поэтому не наблюдал различий…
Безусловно, двигатель работает намного тише, стабильнее, можно увидеть явное увеличение мощности и динамики автомобиля.
Эксперимент проводился зимой, мне сложно назвать даты на данный момент.
Себастьян Овсяк
Я являюсь пользователем транспортного средства, которое уже мало встречается на наших дорогах и то, что здесь скрывать, с технологиями, используемыми в настоящее время в автомобильной промышленности, не имеет ничего общего. Тем не менее, он имеет 4 колеса, кузов и 🙂 двигатель. Речь идет о Warburg 1.3 с двигателем, лицензированным VW. Несмотря на возраст и количество пройденных километров (лично я проехал около 290 000 км, а предыдущий владелец = ?), он хорошо поддерживается визуально и технически.
Я позволил себе это краткое введение, потому что хотел бы отметить, что люди, которые не в лучшем положении, также передвигаются с чем-то и заботятся о своих транспортных средствах как можно больше. Именно поэтому керамизатор – отличный снимок, как раз для таких людей, как я, когда я не могу позволить себе купить дорогой автомобиль, а при капитальном ремонте по экономическим причинам тоже упускают суть. Теперь некоторые данные и наблюдения о влиянии после применения керамизатора:
Данные, описание и состояние двигателя перед использованием керамизатора:
1. Марка: Wartburg 1,3
2. Ежегодник: 1990
3. Двигатель: IFA лицензирован VW, емкость 1.3
4. Источник питания: LPG
5. Пробег: более 350 000 км
6 Состояние техники: несмотря на возраст, работа двигателя была правильной, за 6 лет эксплуатации он был безотказным, никаких ремонтов или капитальных ремонтов не проводилось. В последний период использования (последний период, понимаемый как период перед использованием керамизатора) я заметил неравномерность холостого хода (причины лежащей на боку регулировки карбюратора или состояние электроустановки исключаю)
7. Очень важный параметр: расход топлива: 9,8 — 10,2 л / 100 км LPG — городской цикл, 6,8-7,5 л / 100 км LPG — маршрут В этот момент добавлю, что я скрупулезно отмечаю расходы на топливо, и я всегда заправляюсь «на полную». Результат рассчитывается как среднее значение за период приблизительно. 1 год (городской цикл), при этом горение на маршруте (частые делегации) составляет в среднем несколько десятков маршрутов, совершаемых в диапазоне от 400 до 1000 км. Я считаю, что данные о горении очень надежны.
8. Расход масла (от смены до смены 10 000 км — Castrol GTX 3): около 0,3 л
Я наносил керамизатор на двигатель, следуя инструкциям производителя.
Эффекты примерно через 6000 км после применения керамизатора:
1. Горение проверяется только в городских котлах (второстепенные разовые маршруты до 50 км) 7,8 — 8,5 л СУГ !!! (Мне было интересно, что случилось с моей машиной, каждый раз заправляясь до полной — я совсем забыла, что использовала керамизатор !!!)
2. Более ровная работа двигателя на холостом ходу (напомню пробег: свыше 350 тыс.)
3. Более тихая работа двигателя
4. Улучшенное ускорение
5. Я не заметил износа масла
6. Масляный цвет в масляном картере – немного темнее, как сразу после замены (ранее значительно темнее после такого курса)
Всего хорошего
Яцек Юхневич
