Ниссан 100 nx GTI
Год выпуска: 1991
Объем двигателя: 2.0
Пробег: 196 528 км
Как и каждый клиент, купивший Ceramizer, с дозой неверия в то, что он работает, я тоже подошел к этому продукту, но должен подтвердить, что заметил улучшение в двигателе после 500 км. Я никогда не жаловался на мощность 143 лошадей, но теперь мотор хорошо тянет меня снизу до отсечки 🙂 Раньше он имел тенденцию тускнеть, двигаясь от небольшого газа. Видно, что в двигателе происходит реакция, которая призвана снижать сопротивление и регенерировать микро/макро полости, создаваемые трением металлических деталей друг о друга. Мышление логически, только плюсы. Я забочусь о своем старом двигателе и рад, что такая мысль (польская) доступна в нашей родной стране, а не от каких-то нефтяных гигантов. Действительно отличный продукт, способный продлить срок службы двигателя на долгие годы без необходимости дорогостоящего ремонта. Буду рекомендовать его каждому другу! В ближайшее время у меня будет соблазн купить керамизатор для коробки передач, на всякий случай.
С уважением, Михал Надольный
Мнение отправлено 13.09.2011
Связанные с Nissan Almera 1.4:
Воодушевленный такими хорошими характеристиками, которые я заметил в машине Cinquecento, я решил налить второй препарат в свою вторую машину (Nissan Almera — двигатель мощностью 1,4, значение одометра 124 000 — перед тем, как дать керамизатор), я ехал в очень похожих условиях (я не превышал 2500 оборотов), проехав 200 километров я вернулся к «нормальной» работе вышеупомянутого автомобиля. Я проехал на нем до сих пор около 600 километров (в общей сложности), но могу со всей ответственностью сказать, что двигатель на более низких оборотах, не «задыхается», а на более высоких оборотах его культура работы улучшилась. На сегодняшний день я не могу больше ничего писать, потому что в данном случае я проехал слишком мало километров на этом решении. Я непременно продолжу наблюдать за поведением двигателя и производительностью этого агрегата.
С уважением, Анджей Б.
Ниссан Альмера N16
Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 1.5
Пробег: 98 000 км
Мнение: Здравствуйте. Я использовал Керамизатор во второй раз и в обоих случаях доволен результатами. Первым автомобилем стала Mazda 626 1.8 96r 260tys. В mazda двигатель стал работать лучше, плавнее, сопротивление при разгоне снизилось. Я измерил давление цилиндров примерно через год. На каждом цилиндре выходило более 12 бар. Это шок для меня из-за усталого двигателя, который потеет и нагревается. Однако в Nissan изменения более заметны. До керамизатора автомобиль было трудно вращать на оборотах, как будто у него было большое сопротивление.
Теперь он вращается до 6000 без малейших проблем Конечно я езжу таким образом, только время от времени я делаю вывод, что керамическая гладкая покрыла треснувшую стенку цилиндра и сопротивление упало до такой степени, что двигатель легко достигает более высоких оборотов. В дополнение к дозе для двигателя, я также применил дозу к топливу. Я полностью довольна продуктами керамизатора и думаю, что не откажусь от их использования. Всего хорошего
Доминик Словиковский
Мнение отправлено 2012-05-14
Ниссан Альмера Тино
Год выпуска: 2004
Объем двигателя: 1800
Пробег: 120 000 км
Керамизатор зарекомендовал себя на 100%. Моя машина взяла огромное количество масла: 1л/1000км. Отправляясь в дорогу, нужно было добавлять масло в двигатель каждый раз, когда я заправлялся, как только я забыл это сделать, через некоторое время выяснилось, что я еду на пустом масляном картере, к тому же это было в Хорватии. Керамизатор спас меня от серьезных проблем (ремонт эвакуатора или двигателя в 1000 км от дома). Я добавил масла, вернулся в Польшу без каких-либо проблем и продолжал наслаждаться поездкой. Это было год назад, с тех пор я рекомендую Ceramizer всем. Теперь у меня есть Volvo 1.6D, при первой замене масла я конечно добавил Ceramizer. Это облегчает запуск двигателя зимой, двигатель работает тише, и я считаю, что мой лось (volvo) обслуживает его.
Пшемыслав Малковский
Мнение отправлено 2013-05-07
Ниссан Патруль
Год выпуска: 1993
Объем двигателя: 2800
Пробег: 214 000 км
Керамизаторами я заинтересовался случайно, долго боролся с неприятными вибрациями и стуками двигателя, решил присмотреться к этому дополнению. По натуре у меня скептический подход к такого рода изобретениям, поэтому в первую очередь я изучил все имеющиеся материалы и мнения, которые с небольшим преимуществом в пользу керамизаторов хвалили эффекты применения, решающим мнением стал тест, проведенный под наблюдением Яцека Хойнацкого – этот человек не позволил бы себе подписать свое имя под непроверенным продуктом. Поэтому я купил Ceramizer для двигателя, применил согласно инструкции и дождался эффекта, улучшение было очень медленным, постепенно двигатель работал мягче и тише, теперь после езды около 3 тыс. улучшение понятно, шум уменьшился, вибрации больше не вызывают резонансов во всех возможных местах кабины (помните, что это не роскошный лимузин, а бескомпромиссный внедорожник). Следующим шагом было применение Ceramizer к коробке передач, в патрулях почти всегда трансмиссии шумят и часто подвергаются воздействию воды и грязевых утечек, так же, как и с двигателем, через некоторое время уровень шума определенно снизился — я определенно могу рекомендовать Керамизаторы в качестве профилактических мер для защиты двигателя и улучшения качества использования автомобиля.
Томас Денинг
Мнение отправлено 31.10.2011
Ниссан Примера 1.6 (1994)
У меня есть автомобиль Nisssan Primera P10 1994 года — двигатель 1.6 16V 90 л.с. с пробегом 130 тысяч. Мили. Я его 5-й владелец, поэтому автомобилем управляли разные люди. Несколько недель назад я применил керамизатор к двигателю. Эффект от акции вызвал у меня большое удивление. Но один за другим – расскажу, как это было. Я «впрыскивал» керамизатор в нагретый двигатель, чтобы сразу оценить эффект. После запуска двигателя, в течение 2-3 минут после работы двигателя (прогрева), его обороты увеличивались, а объем его работы уменьшался. Эти эффекты отчетливо ощущались слухово, с поднятой заслонкой двигателя, поэтому их масштаб не был «лабораторным». Когда я делал «тест-драйв», я почувствовал повышенную гибкость двигателя, т.е. можно ездить без рывков на более низких скоростях на передачах, например, машина стартует с места без проблем с «двойкой», а до этого она дергалась в начальной фазе, в то время как «пятерка» легко ходит со скоростью 50 км/ч, а раньше на 60-65 км/ч начинались рывки. Здесь я напоминаю вам о возрасте автомобиля. Я заинтересовался Керамизаторами, потому что в предыдущем автомобиле я использовал Militec. Я был доволен этим, но у него есть недостаток краткосрочности, потому что эффект исчез и практически его пришлось бы использовать каждый раз при замене масла. Как будет с Керамизатором мы увидим, ведь до сих пор я проехал 5 тысяч км.
С уважением, Лешек Кшиштофчик
Ниссан Примера 2.2 TD (2003)
У меня есть Nissan Primere 2003r 2.2 турбодизель. пробег 120 тыс. км.
Керамизаторы я купила весь набор перед Пасхой. Во время сервисного обзора я добавил керамизатор к новому маслу в коробке передач, также добавил в кастет. помощь и топливо. Я не стал добавлять в двигатель сразу после замены, потому что его рекомендовали добавить примерно через 1000 км, поэтому решил подождать. Примерно через 300 км коробка передач начала работать легче, и 2-я и 3-я передачи остановились, что меня очень разозлило. Что касается керамизатора в топливе, то он устранил небольшой дым при сильном нажатии на педаль газа, а также как бы двигатель стал немного мощнее. Я не могу комментировать керамизатор в банте. поддержка потому что органолептических отличий я не чувствовал никаких различий, т.е. поддержка работала корректно и я добавил ее туда, чтобы улучшить свой срок службы, думаю, что что-то ему поможет. Но самым большим сюрпризом стало проехать тысячу километров и добавить в двигатель керамизатор. Обычно это откровение. Ну, не сразу, как пишут некоторые, но я помахал 1500 км, которые нужны для создания керамического покрытия сразу, потому что я только возвращался с Рождества в Польше в Англию и в Германии на автомагистралях, я почувствовал колоссальную разницу по сравнению с тем же маршрутом, пройденным в Польшу, прежде чем добавить керамизаторы. Чтобы быть уверенным, я ввел еще одну дозу в топливо (для лучшего эффекта), не знаю, было ли это необходимо, но двигатель ожил. Я пролетел так 150 – 180км/ч без остановок по всей Германии, то есть несколько часов на такой скорости. Максимум этой машины с таким двигателем составляет 193км/ч Я притаился 200км/ч и чувствовал, что могу еще, но знаю, что у меня одна шина слегка стырановая, поэтому я этого не делал. В дополнение к скорости, двигатель стал супер гибким на 5-й передаче. Я могу легко разгоняться с 1000 оборотов вверх, что практически от медленных скоростей вверх на пятой передаче, отлично. При следующей замене масла я непременно не премину добавить керамизатор. Всего хорошего.
Рафал Шалка
Гожице
Ниссан Примера 2.0 W10
Я живу в Швеции в полярном регионе. Я применила керамизатор в феврале этого года во время моего пребывания в Польше после замены масла на одометре 252000 км. С тех пор я проехал более 10 000 автомобилей. Мили. Это были оба маршрута в городах Мальмё, Лунд, Карлскруна, а также маршруты Мальмё-Стокгольм (несколько раз). Недавно я проехал всю Швецию от Мальмё до Лулео, где я живу, за 17 часов это более 1500 км.
Двигатель работает без каких-либо оговорок. Я не наблюдал дыма или расхода масла. Автомобиль немного лучше реагирует на педаль газа, хотя этот двигатель чрезвычайно гибкий, но у него уже есть свой пробег, поэтому он по-прежнему важен и динамичен. С другой стороны, расход топлива немного снизился примерно на 5%. Скоро придется менять масло и зиму, которая наступает здесь очень быстро и очень морозно, поэтому я надеюсь, что ваша подготовка сдаст экзамен в этих экстремальных условиях. Я использовал вашу подготовку в Польше на других автомобилях: Mercedes Vito 1998r 2.3D и VW Golf II 1.6 D, также очень хорошо сдал экзамен. Там, где я в настоящее время рекомендую свой продукт коллеге для Ford Scorpio 2.0 и эффект был удивительным, потому что автомобиль перестал курить синий и заметно увеличил динамику и снизил расход топлива. Это особенно важно здесь, потому что зимой у нас очень низкие температуры, поэтому запуск особенно сложен. Это правда, что все автомобили имеют моторвармар или парковочный обогреватель, но керамизатор облегчает запуск ночью. С уважением Эдвард Б.
Мнение отправлено 31.08.2008.
Ниссан Примера p11
Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 1.8
Пробег: 227 000 км
Перед заливкой Ceramizer, двигатель работал громче, брал масло после заливки Ceramizer двигатель работает тише, но все равно берет масло, но при более низких оборотах он собирает лучше, думаю, что деньги, потраченные на Ceramizer, не пошли в канализацию.
Роберт Невински
Мнение отправлено 2013-09-11
Ниссан Примера p11
Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 1.8 16v
Пробег: 227 000 км
Я купил Керамизатор, потому что друг порекомендовал мне, в моей машине было несколько проблем, например, он брал масло около 0,6 литра на тысячу. км громко работал после применения керамайзера двигателем меньше берет масла 0,4 литра на тысячу. км может чуть меньше, но есть тишина сгорания двигателя упала на 4%, но и лучше собирает на более низкой скорости на мой взгляд покупка Ceramizer не выкинула деньги в грязь и не повредила моей машине.
Роберт Невински
Мнение отправлено 2013-09-16
Связанные с Nissan Sunny 2.0:
Ниссан Санни 2.0 д. проехав 1000 км, коробка передач замолчала и двигатель набрал динамику. Очень рекомендую!
Метель19
Ниссан Санни 2.0 TD
Я купил еще раз, потому что он работает, мой дизель до сих пор после езды 200 км приглушил этот керамизатор, вы не можете услышать металлические шумы. Пока что в двигателе ощущается небольшое увеличение мощности и двигатель лучше срабатывает после длительной остановки. У меня есть Nissan Sunny 2.0 TD 210thousousand drive.
колек13
Ниссан Санни
Год выпуска: 1993
Объем двигателя: 1.6 16v
Я использовал керамизатор для рулевого механизма и очень доволен результатами. Все утечки исчезли, а руль определенно легче. Я уже ездил с 50 000. км и еще jst прибл.
С уважением, Пшемыслав Кибиль
Мнение отправлено 27.01.2009
Ниссан Кашкай
Год выпуска: 2010
Объем двигателя: 2.0 бензиновый
Пробег: 97 000 км
У меня есть Nissan Qashqai с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Из-за затрат я настроил установки LPG поколения 5 (впрыск в жидкую фазу). Я установил установки в Нидерландах и заплатил там около 1500 евро. Я проехал на газу 70 000 км. Во время регистрационного осмотра диагност рассказал мне, что состав выхлопных газов говорит о том, что двигатель работает на слишком богатой смеси. Я не принял это близко к сердцу, потому что, если бы это было так плохо, это не прошло бы проверку. Пройдя каждый бензобак, я выключаю газовые установки и проезжаю около 50 км на бензине, чтобы с впрысками ничего не случилось. При въезде в горы загорелся свет двигателя и автомобиль потерял мощность. Вернувшись, я пошел к механику, который подключил мою машину к компьютеру и обнаружил заклинивание клапана egr и заливку бензиновых впрысков на 1-й и 3-й цилиндры. Вот откуда взялись неправильные результаты анализа выхлопных газов. Я узнал, что причиной может быть плохое качество топлива и езда на газе. Стоимость очистки одной инъекции составляет 300 злотых, всего 600 плюс очистка egr, а экстракция инъекций — 1000 zł. Подруга почистила мой эгр и проверила коррекцию инъекционных доз, они сильно отличались от нормы. Он порекомендовал мне использовать Керамизатор для топлива и оставить весь топливный бак с этим препаратом на 60 литров бензина, я впрыснул в топливо две дозы CERAMIZER. Ошибка движка появилась дальше, но у меня был компьютер, и я удалил его. Я поехал из Катовице в Варшаву на бензине с надеждой, что он разблокирует впрыски. По дороге в Варшаву я пять раз получал ошибку двигателя. При возврате ошибка больше не появляется. Я пошел к механику, который сделал мне так называемую инъекционную коррекцию дозы и вот мое удивление… исправления были в пределах нормы. Затем я пошел к анализатору выхлопных газов, чтобы убедиться, и здесь также было подтверждено, что результаты были правильными.
Все это говорит о том, что я запекала форсунки, которые не закрывались и заливала топливо.
Подготовка работает и теперь двигатель работает исправно, и при этом сгорает прибл. на литр бензина меньше.
Бартек из Катовице
Отзыв отправлен на: 4.11.14
Ниссан Икс Трейл
Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 2.2 Di
Пробег сейчас: 177 990 км
Я уже имел дело с керамизаторами раньше. В моей предыдущей машине, полонезе Atu+, у меня были керамизаторы, нанесенные на двигатель, топливо, коробку передач и заднюю ось. Впечатления были положительными, сгорание уменьшилось, двигатель работал более равномерно и как бы легче. Он сжигал меньше газа. Коробка передач работала плавно, без зацепов и задний мост не выключался, как и положено полонезам.
На этот раз я решил применить керамизаторы на Nissan X-Trail с 2,2-литровым дизелем. У меня нет проблем с этим, просто имея положительный опыт работы с предыдущей машиной, я хотел профилактически обезопасить машину.
Добавлю, что у меня не было возможности измерить давление сжатия, поэтому опишу лишь свои наблюдения.
Во-первых, я применил керамизаторы к двигателю и топливу, потому что у меня не было доступа к воздуховоду или подъемнику для подачи на коробку передач и задний мост. Добавлю, что до добавления керамайзеров двигатель не пил масла, но при добавлении газа, иногда как бы задыхаясь, терял мощность, через некоторое время выплевывая облако черного дыма и восстанавливая бодрость и плавное ускорение. Добавив в двигатель и топливо керамизаторы, проехав около 500 км, я заметил, что машина точно меньше пинается. С более сильным добавлением газа позади меня больше не было облака черного дыма, как это обычно делают дизели. Да, когда я нажимаю на педаль в пол, ее приходится закапывать, но уже не так сильно, как раньше.
Еще одним положительным моментом является зажигание. Поскольку зима была суровой с нами, я заметил, что после этих нескольких сотен километров с керамизатором двигатель загорается легче, меньше оборотов, которые он должен сделать, чтобы удивить. Кроме того, после возгорания стук дизеля больше не будил соседей. Он работал легче и, следовательно, тише. После того, как он некоторое время работал и прогревался, двигатель становится более ровным и гармоничным. Он работает тише. Можно сказать, что он мурлычет, как кошка после виски.
Еще одно положительное наблюдение заключается в том, что двигатель стал более динамичным. Он плавно разгоняется, лучше собирается и у меня складывается впечатление, что он течет по пути. Скорость в 170 км/ч не производит на них особого впечатления. Что касается коробки передач, то она теперь работает плавно, пробки, которые раньше случались, исчезли. У меня сложилось впечатление, что шестерни входят именно на свое место и их ничего не беспокоит. Видимое улучшение.
Что касается заднего моста, то я не могу сказать об изменениях. Аналогично с топливной системой. Изменения, конечно, есть, но я не могу их наблюдать.
И самое главное, горение. Среднее сгорание составляет 7,54 литра. Думаю, что для 2,2-литрового двигателя это не так уж и много. С добавлением керамизаторов сгорание уменьшилось, но незначительно, примерно на 0,3 литра на 100 км. Но я заметил, что сгорание стабилизировалось, т.е. уже не тот случай, когда однажды выходит 8 литров и сразу 7,2 литра. В настоящее время он немного колеблется в районе 7,5 лир. Вы можете проверить это на портале автоцентра в моем журнале затрат: http://www.autocentrum.pl/awc/mikam
Обобщение. Это мой второй автомобиль, в котором я применял керамайзеры. В два раза мой опыт положительный. Я видел положительные изменения в обеих машинах. Я рекомендую керамайзеры всем. Уверен, что приготовлениям, если они не помогут, это точно не повредит. Более того, все мои коллеги, воодушевленные мной, наносили керамизаторы на свои автомобили. Их наблюдения также положительны и восхваляют препараты керамизатора. В 8 автомобилях препараты хорошо зарекомендовали себя и непременно продолжат использоваться.
Марек Мика
Дата заключения: 14.06.2010
Ниссан 350z GT4
Год выпуска: 2005
Объем двигателя: 3.5l
Пробег: 60 000 км
Мнение: Впервые я столкнулся с керамизатором в 2005 году, когда использовал Opel Calibra ’94 с двухлитровым бензиновым силовым агрегатом. На момент покупки этот автомобиль уже проехал почти 150 тысяч километров. Я решил использовать Ceramizer для двигателей без видимой причины. Да «на всякий случай». Больше из любопытства о том, что произойдет. Чудес я не ожидала, и возможные положительные эффекты от препарата были бы приятным прикосновением. Цена продукта не отпугивала, поэтому данная процедура, даже в виде только образца, была экономически оправдана. В то время у меня не было соблазна делать какие-либо измерения до и после использования препарата. Заметным эффектом стало незначительное снижение расхода топлива. Я водитель с довольно «тяжелой ногой», и все же улучшение в области расхода топлива было настолько велико, что это было отчетливо заметно. Еще одним положительным моментом стала невероятная легкость запуска двигателя даже в большие морозы. С этой машиной – подчеркну, что без сбоев проехал еще 120 000 километров. Не могу сказать, получился ли безотказный двигатель результатом использования Ceramizer, но это не исключено и весьма вероятно.
В настоящее время он использует Nissan 350 2005 года в ограниченной серии GT4 с трехсотсильным 3,5-литровым шестицилиндровым атмосферным бензиновым двигателем. На момент покупки автомобиль проехал 45 тысяч километров. Проехав первые пять тысяч километров, я уже настолько узнал специфику вождения, что смог уловить каждую смену двигателя или трансмиссии. Первое ВАУ!!! это прошло, и я мог объективно посмотреть на плюсы и минусы. Основным недостатком этой модели Nissan является неуклюжий вход второй передачи с ненагретой коробкой передач. После разогрева проблема исчезает. Я исследовал генезис этого недуга. Оказалось, что это не сбой трансмиссии. Просто у этого типа это есть, и вы должны жить с этим. И здесь я вспомнил о продуктах Ceramizer. Я подумал, что стоит попробовать. Доступная цена, доступность и простота применения способствовали реализации идеи. Хуже не будет, поэтому мне нечего было терять. Приближалось время замены моторного масла, в коробке передач и в дифференциале. Как я и решил, я так и сделал. Я купил две дозы для двигателя из-за значительной мощности и по одной дозе для коробки передач и дифференциала. Имея простой диагностический интерфейс OBD2, который позволяет считывать основные параметры двигателя в режиме реального времени, я решил на этот раз воспользоваться возможностью и возможностью сделать некоторые измерения, чтобы доказать, скорее про себя, что эта подготовка работает. После эксперимента с Calibra у меня не было никаких опасений по поводу возможных побочных эффектов. Могло быть и лучше, а в худшем случае никаких изменений.
Я знал, что ассортимент продукции Ceramizer намного шире и посвящен нескольким другим компонентам автомобиля, но я сосредоточился на коробке передач и двигателе. Неудобство в том, что коробка передач была мне уже известна, поэтому нельзя назвать это измерением. При тестировании работы двигателя я учитывал параметр, называемый нагрузкой двигателя на холостых оборотах, выраженный в процентах. Я проводил испытания с нажатой педалью сцепления, чтобы коробка передач не влияла на нагрузку двигателя и показания одновременно. Этот параметр называется здесь собственной нагрузкой двигателя. Условия эксперимента:
Новое моторное масло, новый воздушный фильтр, новый масляный фильтр, новые свечи зажигания, без керамизатора.
Результаты:
холодный двигатель: температура охлаждающей жидкости 7*C, температура воздуха 7*C, медленная скорость: 1000 об/мин., без осадков — собственная нагрузка двигателя после запуска 26%
теплый двигатель: темп. охлаждающая жидкость 89*C, температура. воздух 7 * C, медленная скорость: 750 об/мин. отсутствие осадков — собственная нагрузка двигателя после запуска 18%
С керамизатором (после 1400 км пробега):
холодный двигатель: температура охлаждающей жидкости 7*C, температура воздуха 7*C, медленная скорость: 1050 об/мин., без осадков — собственная нагрузка двигателя после запуска 24%
теплый двигатель: температура охлаждающей жидкости 89*C, температура воздуха 7*C, медленная скорость: 750 об/мин., без осадков – собственная нагрузка двигателя после запуска 16,5%
Подводя итоги испытаний на двигателе, я нахожу, что собственная нагрузка на двигатель заметно снизилась как с холодным, так и с горячим двигателем. Конечно, это тоже выливается в снижение расхода топлива, но в этом вопросе у меня нет достоверных результатов. Мне сложно определить снижение расхода топлива в литрах, потому что принимать решение об автомобиле такого типа, подсчитывать каждый литр бензина и искать экономию в этой сфере бессмысленно. Он заправляется и наслаждается вождением. Более важным для меня является защита двигателя и бесперебойная работа. Поскольку я использую этот автомобиль каждый день в основном в городском цикле на коротких расстояниях, Ceramizer кажется идеальным защитным решением. Я запускаю и тушу машину несколько раз в день. До использования Ceramizer это было заметно, когда запускаемый двигатель уже остыл и когда он был еще теплым. В настоящее время каждый запуск двигателя проходит плавно и без какого-либо заметного сопротивления. Точно так же хорошо, когда тепло, как и полностью охлаждено. Испытания на двигателе были для меня лишь любопытством и второстепенным делом. Однако оказалось, что двигатель с относительно небольшим пробегом может запускаться и работать еще лучше. Главной целью теста, однако, была коробка передач и здесь мои ожидания были самыми высокими. После замены масла в коробке передач неудобства со второй передачей, конечно, никуда не делись. После добавления Керамизатора в трансмиссию ожидаемые эффекты наступили после езды около 500 км. «Неуклюжая двойка» вошла в историю! Этот факт подтвердил мне, что стоит попробовать. Каждое утро, после запуска на холодной коробке передач и вбрасывания второй передачи, возникает чувство удовлетворения. Два входят, как пресловутое масло. Откровение!
Нужно сказать, однако, что препараты Керамизатора не являются чудодейственным препаратом в ситуациях, когда на момент применения двигатель, или коробка передач, находится в умирающем состоянии или выходит из строя. В таких случаях нужно сохранить здоровый саженец и быть реалистом. Помочь может только квалифицированный механик.
Буду ли я использовать Ceramizer снова? Ответ – да. Профилактически для автомобилей с малым пробегом и омолаживая в более изношенных агрегатах, не забывая, однако, о том, что они должны быть механически эффективными.
С уважением, Марцин Завада
Мнение отправлено 19.02.2013
