Пежо
Год:2003
Объем двигателя:2000
Пробег:175000
Привет я купил Ceramizer для двигателя и для коробки передач я использовал в PEUGEOT 307 2.0 HDI с пробегом 175000 тыс./км после применения препаратов к двигателю и коробке я проехал на машине столько километров, сколько написано в механике и скажу честно, что работа двигателя тише улучшенная динамика и производительность, а в трансмиссию она приглушила передачи лучше входить. Я заметила, что Керамизатор не имеет никаких побочных эффектов, я могу с уверенностью рекомендовать препараты, как я узнала от моего брата, который также использовал Керамизаторы.
Петр Горшка
Мнение отправлено 06.10.2013
Пежо 106 1.1
Автомобиль : Peugeot 106,
Вместимость : 1.1 неэтилированный бензин,
Пробег 180.000,
Используемый агент: Керамизатор для двигателя, Доза : 2
Двигатель проехал первые 300 км в режиме ожидания с коэффициентом конверсии 1 час = 100 км. Уже после первого часа вращение четко стабилизировалось и резко успокоилось. Я и представить себе не мог, как этот двигатель может работать равномерно образцово. После следующего часа двигатель набрал ясность, но я заметил, что он систематически выпускает дым каждые 15 минут или около того, возможно, я неправильно выразился, что это был не дым, а смог :). Я решил проверить содержание смога на запах. Оказалось, что это не масло, а что-то вроде обожженной тряпки. Я подозревал, что какая-то часть керамизатора горит, что было подтверждено позже. Практически заметное глазу состояние, возникшее после первых 2 часов, сохраняется и по сей день (более 10 000 заездов). Когда я закончил «вбегать» после трех часов медленных оборотов, я вышел из машины, чтобы проверить действие керамизатора во время вождения. Первое, что я заметил, была быстрая реакция двигателя на даже прикосновение к педали газа, здесь упомяну, что автомобиль обладает супер тягой и спортивной динамикой без какого-либо тюнинга имеет vpower оболочку на топливе (я тестировал после езды 2000 км от заливки керамизатора, на старте фар не было машины, которая могла бы соответствовать моему 🙂 и я увидел лица 🙂 которые сжали свои бритвы и остались позади, радость как ад как таковая, как убирая приличные машины), проехав два километра, я выпустил такой смог, что в зеркале заднего вида он выглядел как неземной туман, но, к счастью, это был последний раз, когда я видел этот слегка закручивающийся побочный эффект. Глядя на вышесказанное, могу с уверенностью сказать, что трение на месте не обслуживает автомобили, которые имеют компьютерное управление топливной смесью, гораздо лучше просто ездить. Однако, несмотря на такие странные спецэффекты, автомобиль выступает сенсационно. Чтобы подтвердить эффективность препарата, могу добавить, что за моей «борьбой» наблюдала группа из 5 водителей с работы, смеющихся над тем, что это липа. Однако, когда их наблюдения подтвердили эффективность, они сами купили керамизатор для своих автомобилей и это: VW Polo (газ), Alfa Romeo не помнит точную модель (газ), Honda Civic (газ), Opel Astra (газ), Citroen AX (бензин). Все оценили производительность керамизатора на том же уровне, что и я.
Хотелось бы добавить, что я почти неземно доволен горением. До использования керамизатора он был на уровне 5 — 5,5 л маршрута 6-6,5 л города, а после использования керамизатора 4-4,3 л маршрута 5-5,4 л города (я даю в диапазонах, потому что сгорание зависит от моего зрения при нажатии на педаль газа).
Веслав Кроликовский
Peugeot 106 1.1 (1996 год)
Я узнал о Ceramizer случайно, просматривая страницы на Allegro. сначала я немного не поверил. Я начала немного рыться в интернете, тесты керамизатора меня слегка удивили, читая о них, я решила рискнуть. Я купил весь комплект двигателя / коробки / топлива я с нетерпением ждал упаковки. после получения сразу \»прыгнул\» попробуйте. шок после 15 минут холостого хода немного улучшился, затем я сделал еще 200-300 км без откровения, как будто другой двигатель, он идет тише и ровнее, керамизатор к топливу подлился при заправке еще одним ударом, запас хода автомобиля на полном баке значительно расширился, я не могу поддержать себя профессиональными исследованиями, но я сделал небольшой тест. Друг, который не знает о применении керамизатора, так, казалось бы, случайно сел за руль, до и после использования. После того, как он спросил себя, сделал ли я что-нибудь с двигателем, тем более, что у этого маленького зверя 60kucyków примерно на 815 кг веса автомобиля, поэтому иногда он может втиснуться в сиденье.
Мацей Кайстура
Дата рассмотрения: 27.03.2010
Peugeot 205 GTi 1.9 (1987 год)
К сожалению, у меня нет документации, подтверждающей увеличение технических параметров моих автомобилей. Но в фитнес-тестах Peugeot 205 GTi 1.9 бензиновый ’87 пробег около 300 000 км, к которому я использовал керамизатор, имел гораздо лучший старт, лучшую производительность (измеренное секундомером ускорение с 9,9 с до 100 км упало до 8,6 с, что является сенсационным результатом). Двигатель сильно затих. Сгорание снизилось до 1 л./100 км. То же самое произошло и во втором автомобиле, к которому я применил керамизатор — Fiat Tipo 2.0 GT ’92 бензиновый пробег 2.05 000 км. Автомобиль явно стал лучше в оборотах, температура двигателя и сгорание снизились. Было легче запустить холодный двигатель, особенно зимой. Двигатель заглушился. Теперь у меня есть Daewoo Nexia 1.5 GLE от ’97, пробег 135 000 км, и я также ношу с намерением повторно использовать керамизатор.
Даниэль Роздзялик
Пежо 205 (1990)
Марка и модель автомобиля: peugeot 205 автомат
Объем двигателя:1.9 (XU9J1)
Значительно возросло давление, (на одном цилиндре с 8 до 10,5) значительно уменьшились большие процентные различия между цилиндрами, немного уменьшился расход масла, двигатель тише, он явно более резкий.
Я не рассчитывала на чудеса, (к сожалению постукивание вертлужной впадины все равно стучит, хотя и тише), но, несмотря на это, я очень довольна результатами. За вторую машину скоро также отдам Ceramizer. Будет больше места для демонстрации этого конкретного (дизель с пробегом более 400 tys.km) о последствиях, конечно, сообщит. Из-за нехватки времени, к сожалению, я не фотографировал и у меня тоже нет графиков.
Я порекомендовал Керамизатор десятку или около того друзьям, взяв на себя стоимость покупки, если они не обнаружили видимых положительных симптомов его действия. Некоторые из них использовали и… затем они принесли большую пивоварню и бананы на своих лицах… 😉 Я занимаюсь двигателями в свободное время и там, где указано, рекомендую использовать Ceramizer. Я проверил в других двигателях эффекты от работы и вижу только плюсы. Спасибо за Керамизатор.
Богдан Кобельский
Мнение отправлено 09.08.2009.
Пежо 206 SW
Год:2003
Объем двигателя: 1,6l
Пробег:165131km
Шины: 195/50/16
Я подошел к CERAMIZERS довольно скептически и с определенной долей недоверия, несмотря на то, что слышал некоторые положительные мнения от непосредственных пользователей. После замены автомобиля на более молодую модель, именно Peugeot 206SW (универсал) 1.6l заметил тревожный шум в коробке передач и сопротивление при переключении передач. Я решил применить Керамизатор к коробке После проверки цены я решил купить комплект Керамизатор двигатель + коробка + топливо (так профилактически) Специфика я использовала в соответствии с инструкцией по пробегу 162тыс. Я уже проехал 3000 км, а мой одометр 165 тыс. Я использую машину неделю за неделей, циклически повторяя одни и те же маршруты с фиксированным пробегом. Прибл. 70 км, из которых 25 км — это городская трасса 45 км. Поэтому я думаю, что мое мнение авторитетно. То, что я заметил после использования, было: — более ровная работа с холодным двигателем
— ранее утихло слышимое «щебетание» клапанов в свободной передаче
— намного проще выбор передач в коробке (особенно задним ходом)
— более тихая работа трансмиссии
— ВНИМАНИЕ — что меня удивило больше всего и на что я, честно говоря, не рассчитывал, так это снижение среднего расхода топлива с 7,0 л / 100 км до 6,4 л / 100 км или целых 0,6 л
Я не заметил никаких нежелательных эффектов. Лично я доволен и рекомендую его всем, кто колеблется.
Войцех Бутрим
Мнение отправлено 17.09.2013
Peugeot 306 Дизель
Я впервые использовал керамизатор в Peugeot 306 Diesel. Конечно, у меня было сопротивление — дополнение, как и любое другое. Я подал заявку из любопытства.
Найденные преимущества:
— более легкий пуск — выстрелил на ощупь, чего раньше не делал
— улучшенная динамика
— Не могу сказать о снижении расхода масла, потому что не обращал на него особого внимания перед применением.
и самое главное:
— У меня наконец-то были хорошие тормоза! Насос waku смазывается маслом из двигателя и проехав 3000 км, я заметил значительное и удовлетворительное улучшение !!!
Мнение отправлено 28.01.2008
Peugeot 306 подержанный трактор
Мариуш Дзюбецкий
Мнение от 11.01.2013
Пежо 306 hdi
Год:2000
Объем двигателя:1998
Пробег:210 тыс.км
Значительное улучшение после применения Керамизатора к коробке передач с изношенным синхронизатором. Думаю, было бы полезно еще одно. Рекомендую Рышард Турек
Мнение отправлено 13.09.2013
Peugeot 307 подержанный трактор
Год:2006
Объем двигателя:1600
Пробег:150000
После применения двух препаратов к коробке в машине наступила тишина, свист в коробке утих, проехав 1000км, теперь машина имеет пробег 158000 нет ничего. От всей души рекомендую, это действительно работает!!!
Дамиан Бялас
Мнение отправлено 19.08.2013
Пежо 307 SW
Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 1.6 16V
Пробег: 220 000
У меня были проблемы с щебетанием клапанных толкателей, потом с ходом щебетания даже превратилось в стук, как в дизеле. Стоимость замены толкателей для моей модели ужасает. Я не верил ни в какие магические средства для двигателей. То, что я слышала ранее о докторе, пугало меня, пока я случайно не увидела эту страницу.
Купила Керамизатор для двигателя в соседнем магазине, налила, полностью следовала инструкции и шокировала! Уже через 300 км стук клапанов вернулся к щебетанию, через 1500 км щебетание происходило только на холодном двигателе. Через 3000 км щебетание полностью прекратилось.
Я был очень удивлен, что раньше не слышал о таком средстве, которое действительно работает, как говорит производитель.
Я не проводил измерений сжатия, но могу сказать, что:
— Клапаны с глушителем
— Понижено сгорание с 7.7л до 7.1л (езжу довольно динамично, сгорание 7.7л дает даже производитель и все же удалось их снизить)
-Расход масла на 15 000 км снизился с 1 л до 0,4 л (керамизатор заливался на 220 000 км, теперь он составляет 235 000)
— Автомобиль «тянет» лучше в гору
br/> Я пошел в магазин, где я купил его, чтобы поговорить с продавцом об эффективности этого средства. Господь заявил, что эта мера только доходит до них, даже мастерские используют ее, он также использовал ее в своей машине. Просто поздравить с такой мерой.
Томаш Собчук
Мнение отправлено 2013-08-06
Пежо 309 (1988)
Я использовал керамайзеры в двух автомобилях — Audi 100 2TD diesel с 1989 года с пробегом около 220000 км по крайней мере столько имеет на одометре, второй бензин с карбюратором LPG Peugeot 309 с 1988 года с пробегом 198000 км. В обоих автомобилях произошло значительное снижение работы двигателя, улучшилась плавность и гибкость работы двигателя, и даже уменьшился расход масла, расход топлива также несколько улучшился, т.е. произошло небольшое снижение расхода как дизельного топлива, так и СНГ, хотя в случае с СНГ расход снизился в большей степени, поскольку до использования Ceramizera он потреблял в среднем около 8,5-9,5 СНГ, а после упал до 7,5-8 литров !!!! Поведение автомобилей после добавления вашей подготовки: в значительной степени, проехав около 500 км, они работали намного тише и ускорение улучшилось. Я не добавлял никаких других средств после использования Керамизатора. Что касается коробки передач (я использовал керамизаторы в Peugeot 309, потому что были трудности в метании 3 передач и коробка передач иногда работала так, как будто была перегружена, несмотря на то, что была затоплена свежим маслом) — после затопления подготовки и следования рекомендациям — передачи стали плавно входить после езды около 350 км. Могу сказать, что я более чем доволен покупкой и функциональностью ваших средств. Хотя я не верил, что что-то поможет, они действительно эффективны !!! — Вывод — Керамизатор помог с коробкой и двигателями!! Однако мне сложно оценить топливный агент, потому что он мог оказать эффект вместе с керамайзером, который был добавлен в масло в двигателе и поэтому я не могу его комментировать. К сожалению, у меня нет сканов из измерения давления сжатия (у меня не было доступа к приборам), я впервые сделал наблюдение в мае 2005 года на автомобиле Audi 100 и на Peugeot в феврале 2006 года.
С уважением, Анджей Вишневский
Peugeot 309 1.9 Дизель (1992 год)
Я применил керамизатор к двигателю Peugeot 1.9 D. после пробега 172 000 км. вместе с добавлением масла, двигатель я, к сожалению, дерегулировал, сгорел около 7л / 100.Мимо, что я ничего не делал с ним я не горел прибл. 0.8 л. Я мог бы запустить V-образную передачу с 50 км/ч Я удивлен и шокирован пока — посмотрим, что будет дальше. Я проехал около 800 км, до сих пор двигатель работает, как говорит полковник. Шелковистый. привет В.Б.
Мнение отправлено 07.06.2008
Peugeot 405 1.8 (1994 год)
Мое приключение с керамизаторами началось около года назад. Купил Peugeot 405 с пробегом 1,8л., на одометре было около 365 000км. Немного много, но цена была привлекательной, поэтому я рискнул. Как выяснилось позже после замены масла, двигатель начал стучать:(,Никто из механиков мне не смог помочь, заменено почти все, от снарядов до вала ГРМ. Масло только берет, 3л на 1000км. Я измерил давление сжатия, ну оно было не так уж и плохо, потому что оно было соответственно 11,3 11,5 12,0 11,8.
Я искал в интернете, что вы можете сделать, чтобы изменить это??? Я нашла керамизатор и применяла в группе риска. Я проехал около 2000 км, масло неожиданно освоилось на уровне 250 мл на 1000 км, это было просто сенсационно, машина стала более быстрой и лучше воспламенилась, снова я измерил давление сжатия у того же механика на том же устройстве, это было соответственно 12,1 11,9 12,2 12,0, это было неплохо, но двигатель ужасно стучал особенно на морозе. Механик посоветовал мне снять головки и посмотреть, что происходит???
Ну и оказалось, что первая втулка была настолько сильно сделана, что поршень стукнул, после измерения диаметра он был 0,3 миллиметра уже щебень, но что я не мог позволить себе ремонт, мы собрали его как есть. Я не думал ничего, кроме как нужно собирать на втулках. Но стоимость автомобиля была небольшой, поэтому мне было интересно, что делать??? Он получил следующую дозу керамизатора, проехав следующие 2000 км, я сделал измерение, 12,5 13,0 13,0 13,0 и, к моему удивлению, удары были меньше.
Я достал втулки и мучил механика, чтобы заменить их. После снятия головки оказалось, что изготовления нет, хмм это было потрясающе, Измерение диаметром показало уровень около 0,04 изготовления, керамизатор заполнил почти все изготовление втулки, которая подходила только для замены, спасибо изобретателям, за такое замечательное средство. Сегодня я советую всем и моему механику, который смеялся над керамизерами, поверить, потому что все, что я делал, это смотрел. Я отправил втулки в Варшаву, в соответствии с просьбой, пусть они станут материалом для дальнейших исследований и лучшего использования свойств продукта. Спасибо и с уважением
Збигнев Морговский, Жары
Мнение отправлено 09.06.2008
Пежо 405 1.6
Год:1992
Объем двигателя: 1.6i бензин
Мнение: Я купил автомобиль в хорошем внешнем состоянии, этот двигатель имел на одометре 265 000, Peugeot 405 бензиновый, хорошо имел один серьезный брод, стоял около 3л под навесом. Вы уже можете себе представить, что случилось с двигателем, который не выстрелил около 3л. Цена была очень привлекательной, поэтому я рискнула, потому что я уже знала возможности ceramizerów 🙂 Двигатель успел запуститься, масло вымялось, но его работа оставляла желать лучшего, работала тихо, но очень слабо при следующей замене масла после 1000км, измерение давления spr. (круглосуточный тонометр) был таким:
1) 5,3
2) 4,4
3) 6,0
4) 7,1
У меня нет распечаток, потому что измерение производилось на часовом манометре. После еще 1000 км следующей замены масла, это второе, полусинтетическое масло, в двигателе было так много осадка, что ручное скручивание вала граничило с чудом:( После 3000 км двигатель немного завелся, но мощность не пришла. Масла у него уходило около 2л на 1000км, в выхлопной трубе его можно было пальпировать пальцем, просто ломать двигатель:( Масло снова налили и на этот раз я нанесла на него дозу керамизатора. Я подумала — теперь керамизатор покажет, на что он способен, я уже писал, я знал его возможности. Мне не пришлось долго ждать эффектов, примерно через 500 км началось увеличение мощности и лучшая реакция на педаль газа. Ну, так как он начинает работать в таком состоянии двигателя, получил 2 дозы, мне все равно пришлось добавить масло, чтобы не было и речи о том, чтобы проехать 1500 км без заправки и разбавить керамизатор еще на 1000 км. Ну, и на этот раз керамизатор чудесно обновил двигатель. Измеренное давление:
1) 11.0
2) 11.5
3) 11.8
4) 11.4
В ремонтной книжке они дают номинальное давление 11,5 хммм
Я подумал, если новый двигатель????:)
Я называю его теперь New peuget 405 🙂 Мне это очень нравится, потому что техническое состояние экстерьера очень хорошее, и теперь двигатель сравнялся с ним. Масла сейчас заливают около 0,5л на 1000км, инструкция дает до 0,5л или я укладываюсь в норму.
Это действительно сенсационная мера, мне очень нравится, как без демонтажа можно сделать практически новый двигатель из металлолома и, может быть, даже лучше как новый, потому что он покрыт керамическим покрытием, которого нет у заводских двигателей. хмммммм Это был мой опыт, который доказал, что такое керамизатор, это отличный препарат, не только то, что добро — это откровение. Приветствую всех тех, кто работал над его изобретением, потому что их труд был не напрасным. Сейчас рекомендую керамизатор всем, с чистой совестью, хотя скажу, что люди до сих пор шутят по этому поводу и не знают, что теряют.
С благодарностью и всем должным уважением
Збигнев М.
Мнение отправлено 16.04.2009.
Peugeot 405 1.9 Дизель
Оценка применения керамайзера положительная. Я заметил более тихую работу двигателя, более легкий запуск зимой, снижение расхода топлива примерно на 0,3 л.
Период наблюдения: пройдено 8300 км.
Автомобиль: Peugeot 405 GLD с дизельным двигателем 1.9
Ян Батаровский
Peugeot 405 1.8 TD (1991)
На данный момент, после добавления керамизатора в двигатель и топлива, я проехал около 4000км. Во время работы я заметил изменения в плюсе, т.е. Замечаю гораздо более тихую работу двигателя, автомобиль стал более динамичным, уровень масла сохраняется, при первом старте утром появляется лишь небольшая полоса дыма и тогда дыма не возникает вовсе. Расход топлива сейчас находится на приличном уровне около 5л/100км. Я считаю, что, добавив керамизатор, я принял правильное решение. Рышард Вах
Мнение отправлено 16.11.2008.
Peugeot 406 2.0 TDI (1999)
Peugeot 406 2.0 TDI, винтаж 1999 года, ездил 190 tys.km. Я читал отзывы, затопленные повсюду согласно инструкции, эффект: автомобиль кажется более оживленным (он сколотый и т.д.), но что меня больше всего убеждает, так как обещанное измеренное давление увеличилось в прилагаемой распечатке давлений с января 2006 года 29 /28/ 29/ 28, теперь после 1500 км 30 / 30 / 31 / 29 со счетчика без возможности печати, но в надежной мастерской для меня; Второе обещание более низкого сгорания также выполнялось ранее 7-8 литров на 100, теперь от 6,1 до 6,9 на 100. Что касается ввода передач, то я ничего не скажу, он, безусловно, тише.
Пежо 605 3.0 (1994)
В 2006 году я купил набор: 2 дозы для коробки, 1 доза для двигателя, 1 доза для бензина. Я написал 2 отзыва для себя в то время. Сегодня я включаю их ниже:
Техническое состояние коробки передач и дифференциала перед использованием Керамизатора:
В общем, дифференциальная коробка работала шумно. Хотя все шестерни входили без столкновений и не выпадали, но входить было тяжело: один, два. Три чуть лучше, четыре без проблем, но коробка была «слышна» из хорошо заглушенной кабины 605. На бегу работала самая спокойная команда (пять).
В гараже поднятые колеса показали значительный угол расчистки слабины. После запуска двигателя и включения передач также можно было ощутить неравномерное сопротивление дифференциала (рывки) и шум. При движении, при старте с места или переключении особенно низких передач, сцепление нужно было аккуратно эксплуатировать, потому что можно было услышать «хлопок» исчезающей рыхлости (аналогично, когда резко выделялся газ, при торможении двигателя).
Условия применения керамизатора: Коробка передач и дифференциал были залиты синтетикой с добавлением молибдена. 29 октября 2006 года, после вождения, этой смесью насыпали, а также ящик и мох. дифференциал промывали маслом Hipol (ведущие колеса поднимались, двигатель запускался и «поворачивался» коробка передач с переключением передач, примерно через 10 мин. заливалось масло). Было решено использовать минеральное масло Esso BV 75W 80, которое затопило коробку (2 литра). После прогрева езды 2 дозы Керамизатора были нанесены на интегрированную систему коробка передач-дифференциал и оставлены на 10-километровую поездку в соответствии с инструкцией, не забывая о нескольких сотнях метров движения задним ходом.
Пробег на чтение: 261.169 km
Первые впечатления:
Уже после первых километров сложилось впечатление, что коробка и дифференциал работали тише, при этом, несмотря на рекомендованную спокойную езду, температура масла стабилизировалась на уровне 100 С, хотя раньше даже в жаркую погоду она не превышала 90 С. Позже этот симптом исчез, температура вернулась к 90 С.
После первых 100 км: реверс въезжает гораздо лучше.
Синхронизаторы всех передач ведут себя заметно правильнее, что особенно ощущается при редукторах. Коробка работает тише; также тише рабочий дифференциал, который находился в гораздо худшем состоянии, чем коробка.
230 километров: уже определенно чувствую улучшение, а температура масла в коробке упала прибл. 40С (прогревается до 85-860С.). Все идет тише, мягче и мягче.
Уже 1092 км проехали с Ceramizer (одометр: 262.261 км): Явное улучшение в работе коробки и дифференциала все еще заметно. Я начинаю привыкать к тому, что проблем нет, поэтому забываю про межгазовые и прочие трюки, которые раньше Церамизатор нужно было использовать так, чтобы каждый прогон всегда входил…. Я включаю передачу как студент-водитель и… входит без проблем! Поскольку постоянно наблюдается улучшение, я рассматриваю возможность добавления еще одной дозы церамизатора… ведь это большие устройства (двигатель 3,0 л).
После прибл. 3000 км от дозирования керамизатора: все ок, коробка работает как новая, дифференциал намного тише. Ввиду таких хороших результатов, я сейчас рассматриваю возможность использования колодок в дифференциале для уменьшения провисания и повторного дозирования керамизатора. Я просто не уверен, следует ли в таких случаях (удаление слабины, смена самолетов, сотрудничающих в сетке) добавлять Керамизатор сразу или после первоначального прибытия? Однако на данный момент я уверен, что Керамизатор – это сенсационное средство, с ним ничем не рискуешь и с банальными финансовыми затратами можно поправить команду и забыть о неприятностях!
Техническое состояние двигателя перед использованием Керамизатора:
Общее состояние двигателя казалось хорошим, несмотря на то, что это был 1994 год выпуска. Большая вместимость и компоновка «V» давали естественную рабочую культуру, несмотря на значительный пробег. Отличительной особенностью этого двигателя было то, что он «не брал» масла вообще, а фарфоровые свечи зажигания были готовы к выставке сразу после того, как их открутили, все они!.
Масло можно было разливать раз в год и комбинировать без пополнения, при правильном состоянии.
Система впрыска и зажигания Bendix-Fenix 2B работала отлично, а двигатель «горел от прикосновения». Однако пробег должен был стать причиной значительного износа, отсюда и решение использовать Керамизатор, если он сдает экзамен в грудь…
С осени 1999 года (с момента покупки автомобиля) двигатель был залит минеральным маслом. В 2005 году в масло была добавлена добавка дисульфида молибдена, а в апреле-мае 2006 года двигатель на несколько месяцев затопили минералом Lotus, чтобы промыть его и подготовить к дозированию керамизатора. Несмотря на в целом хорошее состояние, можно было заметить некоторую неритмичность в работе холостого хода (исключалась плохая работа холостого хода дроссельной заслонки, управляемой компьютером с помощью шагового двигателя, установки зажигания и всех других факторов, влияющих на холостой ход: впуск, выхлоп, система электропитания и т.д.).
Испытание двигателя перед применением керамизатора:
Было проведено тщательное прослушивание двигателя. Никаких тревожных шумов из каких-либо зон аускультации замечено не было. Единственным нежелательным звуком была более громкая работа ослабленных цепей ГРМ. Может быть, удастся затянуть их натяжителями, пока остается резерв на эксцентриситеты…
Двигатель был герметичным, за исключением двух-трех мест у головного убора No 1 и масляного поддона, где были видны безобидные пятна. Никаких стуков или звона. 29 октября 2006 года испытание давлением сжатия проводилось в следующих условиях:
1. Двигатель с твердым подогревом, до температуры. охлаждающая жидкость 90 С,
2. Батарея полностью заряжена,
3. Дроссельная заслонка полностью открыта,
4. Все свечи отвинчены (чистый, белый фарфор и чистые электроды), 5.Показания давления сжатия всех 6 цилиндров были закрыты за 4 минуты (измерение было произведено с помощью эффективного монитора артериального давления со считывателем часов без записи). Были записаны следующие значения:
Силь. 1 : 14.00 бар
Силь. 2 : 13,70 бар
Силь. 3 : 13,50 бар
Силь. 4 : 14,20 бар
Силь. 5 : 13,15 бар
Силь. 6 : 13,50 бар
Затем был сделан тест масла для цилиндра 5, он показал давление 18 бар! Я решил, что все цилиндры и кольца одинаково изношены и что я выберу Ceramizer.
10 ноября 2006 года с одометром 261 399 км из горячего двигателя было удалено минеральное масло с 6-месячным пробегом. Заменен масляный фильтр, двигатель затоплен минеральным маслом Mobil M, прогрет до нормальной рабочей температуры, нанесена 1 доза Керамизатора и оставлена на прибл. 20 мин. на холостом ходу. В конце холостого хода включилась вторая передача охлаждающих вентиляторов, чего не случилось до сих пор (первой передачи было достаточно, она поддерживала стабильную температуру 90С даже в жаркую погоду, может быть, совпадение?). Других изменений замечено не было. Автомобиль теперь будет прибл. 250 км работали на низких оборотах, что с двигателем V6 3000cc не является сложной задачей.
Кажется, что разовая доза Керамизатора для 3000-кубового двигателя слишком мала… Но к фактам: автомобиль ехал от приложения Ceramizer прим. 500 км и одновременно «живее» и экономичнее. В тех же условиях, что и раньше, проводилось испытание на степень сжатия (тот же прибор, температура, метод испытаний и т.д.).
Результаты? Вот они, в скобках предыдущие значения:
1 цил. 13.90 бар (14.00)
2 цил. 13.50 бар (13.70)
3 цил. 13.50 гар (13.50)
4 цил. 13,50 бар (14,20), снижение на 4,9%
5 цил. 13.70 бар (13.15) , рост 4.0%
6 цил. 14.20 бар (13.50) , рост 5.18%
в целом: выравнивание давления.
Должен признаться, что я ожидал увеличения степени сжатия во всех цилиндрах. Между тем, средняя степень сжатия до применения Керамизатора составляла 13,675 бар, а после применения и езды 1500 км: 13,717 бар. Думаю, что здесь видимо «виновата» слишком маленькая доза керамизатора (один на 3 л емкости!). Что удивительно, однако, так это эффекты в цилиндрах 4 и 6. В одном было снижение, в другом наблюдалось повышение давления. Наряду с остальными измерениями, произошло четкое выравнивание степени сжатия, и это согласуется с заметным улучшением эквивалентности двигателя на холостом ходу. Двигатель будет продолжать работать с маслом с применением Керамизатора и может изменить свои параметры. Следует помнить, что более года он эксплуатировался с маслом с добавлением дисульфида молибдена и может проявлять «нежелание» поглощать молекулы керамизатора.
Томаш Копчински
Мнение отправлено 05.10.2008.
Peugeot 607 подержанный трактор
Год выпуска: 2005
Мощность двигателя: 2.7 v6 HDI 204 л.с.
Пробег, км: 201000 км
Проблема касалась высокого расхода масла двигателем, а также одним из турбокомпрессоров, который «выплюнул» масло во впускную систему при этом были слышны шатунные оболочки (моменты после выстрела можно было услышать шарканье и трение вала о корпуса) примерно через 10 секунд звук прекратился. Симптомы типичны для износа этого двигателя (владелец готовился к замене всего двигателя). Для двигателя использовались два керамизатора, один из которых был посвящен коробке передач. Владелец появился в мастерской после предыдущего телефонного разговора, в котором рекомендовал попробовать использовать Керамизатор несмотря на высокий износ двигателя. Первые симптомы были замечены владельцем после того, как проехал около 200 км от аппликации после стрельбы, не было ни звука трения вала о снаряды. Еще через 150 км турбокомпрессор перестал выплевывать масло во впускную систему. Проверка уровня масла подтвердила, что масло перестало снижаться (разбавить масло топливом во время обжига ДПФ не представляется возможным из-за того, что автомобиль ехал по шоссе).
Любые тревожные симптомы прекратились после 500 км пробега от приложения.
Отзыв отправлен на: 4.11.14
Пежо Боксер 3.0 (2008)
Я использовал керамизатор для двигателя в новом Peugeot Boxer. Решилась на такую процедуру, удовлетворившись предыдущим использованием керамизатора в Opel Monterey, на котором я проехала пробег в 300 тысяч. Мили. Керамизатор вылил на пробег около 195 тысяч. км, потому что начались проблемы со сжатием. После применения керамайзеров дважды проблемы прекратились, и я проехал еще 100 000. Мили.
Возвращаясь в Peugeot, с момента использования керамизатора я проехал 42 тысячи. Мили. По первому отзыву, который находится на пробеге 40 тысяч. км Я не добавлял масла в двигатель. Состояние на совке оставалось в пределах половины.
Всего хорошего
Кристиан Гаврон
Мнение отправлено 05.08.2009.
