Мужской (автобус общественного транспорта, оборудованный автоматической коробкой передач) дизельный двигатель D0826 LUH 12 EURO 2
МНЕНИЕ И ИЗМЕРЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КЕРАМИЗАТОРА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
Мы использовали Ceramizer в двух автомобилях Man (транспортный автобус, оснащенный автоматической коробкой передач) дизельный двигатель D0826 LUH 12 EURO 2
Первый автомобиль Man Nr Tab.70 год выпуска 1998 пробег 885420 км
Измерение давления сжатия перед применением агента.
1 цилиндр – 20,75
2 цилиндра – 21.00
3 цилиндра – 20,25
4 цилиндра – 22.00
5 цилиндров – 19,75
6 цилиндров – 20.50
Керамизатор используется для заливки нового масла Mobil Delvac 15 w40 MX
Измерение давления сжатия после применения агента на пробеге 893 000 км после езды 8000 км.
1 цилиндр – 21,25
2 цилиндра – 21,25
3 цилиндра – 21,25
4 цилиндра – 22,75
5 цилиндров – 20.50
6 цилиндров – 21.00
Второе транспортное средство Man No. tab. 81 год выпуска 2001 пробег 408730 км
Измерение давления сжатия перед применением агента.
1 цилиндр – 23.00
2 цилиндра – 23,25
3 цилиндра – 22,75
4 цилиндра – 22,50
5 цилиндров – 22,75
6 цилиндров – 22,25
Измерение давления сжатия после применения агента на 412926 км через 4000 км
1 цилиндр – 23,25
2 цилиндра – 23,25
3 цилиндра – 23.00
4 цилиндра – 23,25
5 цилиндров – 22,75
6 цилиндров – 22,55
Керамизатор наносится на масло после пробега 5000 км
ЕГО А. МИХАЛЬЧЕВСКИ
MAN NG 272 (сочлененный городской маршрутный автобус)
Керамизатор использовался в двух автобусах MAN NG 272 для двигателей, в которых давление масла опускалось до 0,2 – 0,3 атм, происходили выхлопные газы в картер, двигатели «брали масло»
Автобусы оснащаются двигателями:
1) с рабочим объемом 6871см³, мощность 184 кВт, пробег 803 500 км, мощность. масляный поддон 25 л,
2) с рабочим объемом 6871см³, мощность 198 кВт, пробег 832 450 км, мощность. масляный поддон 25 л.
Автобусы приспособлены для перевозки в общей сложности 159 человек (51 место и 108 стоячих). Они оснащены автоматическими коробками передач. На протяжении всего периода работал в общественном транспорте с высокой проходимостью, в полевых условиях со значительными подъемами в гору под полной нагрузкой. После применения агента в количестве 6 контейнеров на каждый двигатель двигатели сначала глушили, затем медленно вместе с пробегом примерно через 1500 км давление масла увеличивалось и оставалось на уровне 2,5 атм. Двигатели перестали чрезмерно гореть маслом, в картере не было продувок. Расход топлива также снизился примерно на 1,5 л/100 км, что подтверждает мнение водителей о том, будто двигатели набрали больше мощности. Двигатели, особенно зимой, легче запускать.
Оба автобуса еще прошли без необходимости ремонта двигателей около 100 000. Километров. Подтверждаю пригодность агента для сохранения изношенного двигателя и продления срока его службы без необходимости дорогостоящего ремонта.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. з о.о.
Сивица Ежи
