Универсал Фольксваген Пассат B4
Мощность двигателя: 1.8, 90 л.с. ABS
Пробег: 530 000 км
Привет всем, особенно сомневающимся 🙂 У меня Passat B4 1994 года 1.8 ABS 90KM Пробег 530.000. Я владею автомобилем в течение 5 лет, и я знаю его в течение 16 лет. Лично я всегда был сторонником таких мер, как Ceramizer, потому что убежден, что у производителей масел где-то есть свои двигатели и если бы захотели, они бы создали такое масло, которое бы защищало двигатель по мере необходимости – например, маслосодержащее керамайзер или то, из чего он сделан. Конечно, такие масла есть, но у них красивые цены. И они, конечно, не могут сравниться с Керамизатором этой компании. Я использовал Керамизатор в машине моей жены — Opel Vectra, и я налил 2 дозы. Вектра бросил курить, начал работать равномерно. Вектра ушла.
Не надоедая, опишу, как это было со мной. Я налил 1 дозу и проехав 200 километров, проехав 70 — 80 км\ч, разогнался и поехал быстрее и через 520 км добавил вторую дозу. В общей сложности я проехал 670 км. На Е7 это не проблема, ночью небольшое движение. Мои личные впечатления, однако, произошли уже примерно за 300 км до того, как налить вторую дозу. Двигатель работал плавно и мягко работал на низких оборотах до 2600, т.е. при самом высоком крутящем моменте. Супер!!
Утренний старт — это поэзия ничего не гладит клапаны затихли и теперь я слышу бустерный насос хехехе. Машина явно меньше курит, и я много езжу по городу, поэтому вижу те же преимущества. Измерение давления производится перед заливкой: баллоны..
1 — 10.6; 2 — 11.1; 3 — 9.7; 4 — 10.1.
Давление после привода в общей сложности 1550 км цилиндров: …
1 — 11.7; 2 — 12.3; 3 — 12.1; 4 — 12.9 …
Буду рекомендовать это чудо каждому 🙂 Я также намерен залить во все возможные баки в машине, т.е. коробку, топливо и систему рулевого управления с усилителем. Наконец, есть продукт, который вызывает улыбку на лице водителя. Жаль, что я нашел это так поздно.
Приветствую всех!
Адам Бартосяк.
Мнение отправлено 2013-09-04
Фольксваген Бора
Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 1.9 tdi 110 кМ
Пробег: 277 000 км
Приобретенные керамизаторы очень хорошо выполняли свои функции. При добавлении в моторное масло расход масла снижался при длительной и быстрой езде.
Дариус Клочек
Мнение отправлено 2013-09-04
Фольксваген Кэдди II 1.9 TDI
Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 1900 ccm
Пробег: 220 160 км
Автомобиль, в котором я использовал керамизатор, эксплуатируется в особо экстремальных условиях, потому что я живу недалеко от Полярного круга в Швеции.Два года назад я использовал ваш продукт в другом автомобиле, который я также использовал здесь — Nissan Primera 2.0 и я был доволен, поэтому я решил сделать то же самое в этом автомобиле, что у меня есть сейчас.
Я использовал Ceramizer во время моего пребывания в Польше в прошлом году в ноябре. Заменив масло, добавила керамизатор по инструкции (не в первый раз) и отправилась в путь на север. Мне пришлось проехать 1600 км, конечно, не один раз, потому что сначала до парома около 500 км, а потом до места 1100 км. Автомобиль был затоплен полностью синтетическим маслом Castrol Eadge Sport. Я знаю эффекты использования керамизатора, поэтому я не был удивлен реакцией двигателя после такого расстояния, но мне было любопытно, какие эффекты он даст зиме, которая здесь чрезвычайно суровая и морозная. Добавлю, что все время автомобиль не был гаразованным. Ну, что касается стука, то не было никаких проблем с утренним стартом, конечно, я использую моторвармар, потому что в противном случае не было бы возможности начать с -36 градусов, но отопление не занимает много времени, поэтому я думаю, что с керамизатором, безусловно, улучшилась стирка, что у меня было доказательство, когда я вернулся после рождественских каникул в январе. Машину не обстреливали больше месяца, так как я вернулся к тому месту, где я уехал, там была огромная гора снега. После снятия я собирался зарядить аккумулятор и включить подогрев парковки, но что-то соблазнило меня попробовать, будет ли двигаться стартер. Каково же было мое удивление, когда после нагрева света двигатель стартовал с первого моля. Было удивительно, что было -25 градусов, и он обычно загорался. Я ездил всю зиму и никогда не было никаких проблем, чтобы не двигаться. Автомобиль маневренный и динамичный и при этом расход топлива остается на уровне от 5,5 до 6,5 литров на 100 км. Потери нефти практически незаметны. В настоящее время, после замены масла, конечно же также на синтетику, на этот раз автомобиль Mobil 3000 по-прежнему динамичен, не курит и не рычит, работает одинаково и до сих пор не берет масло.
Следующим шагом, который я хотел бы использовать, будет использование керамизатора для коробки передач, потому что я думаю, что сейчас стоит регенерировать этот элемент. После применения, конечно, я поделюсь мнением о том, какие эффекты он дал в этом экстремальном климате.
В конце добавлю, что я рекомендовал керамизатор своим друзьям, которые здесь живут и некоторые из них успешно протестировали и довольны. С уважением Эдвард Б.
Дата заключения: 03.09.2010
Связанные с VW Corrado 1.8:
Я купил у вашей компании 2 дозы керамизатора для автомобиля VW Corrado 1.8 Turbo, ярко выраженные изменения шума были ощутимы до слуха уже через 15 минут, ходьба, двигатель на холостом ходу, машина стала ходить более плавно и тихо, пшестолобыц можно услышать клапаны- Я очень доволен вашим продуктом — для меня откровение, мне кажется (не знаю точно проверить), что машина горит в городе примерно на 1 литр топлива pb 98 меньше, быстрее входит в ротацию и более динамичен (я часто принимаю участие в так называемых гонках на четверть мили, рекомендую всем друзьям для меня откровение. Я упоминаю, что автомобиль бензиновый с турбонаддувом / Я обязательно воспользуюсь вашим предложением относительно топлива и трансмиссии. Ниже приведена сводка давлений сжатия. С уважением Яцек Шимански
| Дата измерений | Состояние счетчика [km] | Пробег с момента применения A-R [km] | I цилиндр [bar] | II цилиндр [bar] | III цилиндр [bar] | IV цилиндр [bar] |
| 23.12.2006 | 25780 | 0 | 10.03 | 10.08 | 10.09 | 10.02 |
| 07.01.2007 | 27380 | Мин. 1500 км | 10.07 | 11.01 | 11.03 | 10.07 |
Фольксваген Гольф III
Фольксваген Гольф IV
Год выпуска: 1999
Объем двигателя: 1.8l 20V (без турбины, газа)
Пробег: 284 303 км
Здравствуйте, меня зовут Павел.
Я много лет интересуюсь автомобилизацией, и в этом году решил провести различные виды мотого тестов. Я хочу протестировать автомобили, а также автомобильные аксессуары, такие как керамизатор для четырехтактных двигателей.
Что побудило меня сделать тест на керамизатор? Прежде всего, реклама препарата и эффект от его действия. Я видел тесты, проведенные TVN Turbo, где машина ехала на Ceramizer в одиночку, без масла. Поэтому я подумал, что это может быть хорошим и безопасным способом регенерации моего двигателя.
Автомобиль, на котором я провожу тест, это популярный Volkswagen Golf IV ’99 с газовой установкой и 1,8-литровым двигателем 20 В (без турбины). У него 125 л.с. (им владел, когда он покинул завод в 1999 году). На момент начала испытаний и применения Ceramizer автомобиль имел оригинальный, документально подтвержденный пробег в 284 303 километра. Я думаю, что это уже достаточно большой пробег для этого автомобиля, и он уже достаточно сильно эксплуатируется газовыми установками. Это лучшая газовая установка, которая была доступна в 2008 году, но это не меняет того факта, что «газ» быстрее разрушает и распечатывает двигатели. По этой причине я просто добавлю две дозы Керамизатора в двигатель.
Должен отметить, что я пользуюсь автомобилем так же, как и около 80% населения, т.е. езжу на нем на работу, в магазин, к своей семье и несколько раз в год по праздничному маршруту. Таким образом, в этом случае я нахожу, что я такой же, как и другие, и мой тест будет хорошим источником знаний для всех, а также сутью работы Ceramizer. Весь мой тест также задокументирован в виде видео, которое можно посмотреть на youtube.com. Действительно, я придавал большое значение правдивости. Я могу гарантировать, что мой тест будет честным и честным. Вначале, чтобы иметь возможность иметь хоть какое-то упоминание о работе Керамизатора, пришлось проводить измерения давления в цилиндрах и проводить по-любительски измерение времени, за которое автомобиль будет разгоняться от 0 до 100 км/ч. Измерения также доступны для просмотра.
И вот результаты, которые я получил в измерениях.
Измерение давления в цилиндре: (К сожалению, давление не равное)
Цилиндр один: 12.8
Цилиндр второй: 13
Цилиндр третий: 12.5
Цилиндр четвертый: 12.9
Время, за которое я разгонял машину с 0 до 100 км/ч, составляет: 13 секунд (было мокро, около -2oC).
После того, как измерения были сделаны, я приступил к нанесению керамизатора на масло. Сначала двигатель прогрелся до 90 градусов, затем я добавил в масло две ампулы Керамизатора, подождал 15 минут на холостом ходу и, как рекомендовал производитель, проехал 200 километров в неторопливом темпе, не превышающем 2 700 оборотов в минуту.
Конечно, рекомендация не требует проехать эту дистанцию один раз, но при таком использовании автомобиля, как я практикую (частые стрельбы и езда не на большие расстояния), я думаю, что тест не будет достаточно хорошим и эффективным. Эти 200 километров могут быть заменены четырьмя часами холостого хода двигателя. Поэтому я поехал по маршруту по скоростной автомагистрали, вероятно, No 19 (Люблин, Курув, Жиржин) и вернулся. В общей сложности я проехал 200 километров, а последние километры я «закончил» проезжая по родному городу Свидник.
-Вход 2.
Это уже 28-й день февраля. Я уже проехал 1500 километров на машине, то есть преодолел расстояние, на котором должен быть завершен процесс керамизации.
Я должен честно признать, что Керамизатор является волшебным средством. Это действительно работает. Это не эффект плацебо, потому что он подтвержден тестами, которые я сделал. Керамизатор не вызывает побочных эффектов, дефектов нет. Прежде всего, как молодой гонщик, который любит скорость (конечно, все в пределах разумного), я уделил много внимания тому, восстановит ли Ceramizer утраченную во время работы мощность. Теперь я могу с гордостью сказать – ДА! Восстанавливать. Автомобиль более склонен к разгону. Он лучше реагирует на добавление газа. Как принято говорить, он собирается быстрее. Сейчас, когда я еду, например, на третьей передаче 50км/ч и нажимаю на педаль газа, автомобиль тут же реагирует и через 2 секунды у меня уже 80км/ч. Раньше это было невозможно, потому что при нажатии на газ в такой же ситуации автомобиль сначала «подозрительно» рычал, потом на секунду ничего не происходило и вперед только машина тянулась вперед. Теперь достаточно один раз нажать на газ и это происходит.
Еще одна вещь, которая подтверждает работу Керамизатора – это измерение давления в баллонах. С этим есть только одна проблема. Я сделал это в компании, где работает мой друг, он сделал это без ведома владельца на основе «одолжение за услугу», поэтому я мог записывать с ними без каких-либо проблем. На этот раз мне пришлось спрятать камеру и я мог делать только снимки, потому что запись заняла бы слишком много времени. Конечно, для возможных сомневающихся подчеркну, что фотографии не были обработаны и вы можете легко проверить это, загрузив фотографию на свой диск, а затем проверив свойства фотографии. Или просто загрузите картинку в Picasso3, он выставит на фото любые переделки.
Возвращаясь к теме… Раньше давление было разнообразным. В каждом цилиндре давление было разным. Полное отсутствие совместимости. Теперь это выглядит так:
Цилиндр один: 13
Цилиндр второй: 13
Цилиндр третий: 12.9
Цилиндр четвертый: 13
Пожалуйста, посмотрите еще раз выше и посмотрите, как давление выровнялось. Человек, который принимал измерения для меня, не верил, что Керамизатор будет работать, и после первого измерения он сказал мне не рассчитывать на великие чудеса. Его лицо после измерения было блестящим 🙂 Я был бы действительно поражен, если бы Ceramizer работал таким образом. Так что давайте продолжим! Потому что на этом тесты, которые я провел, не заканчиваются.
Следующим тестом, который я провел, было измерение скорости, с которой автомобиль будет разгоняться от 0 до 100 км/ч. Первый раз это заняло 13 секунд, а после процесса керамизации было уже 9,5 секунд! То есть столько, сколько этот автомобиль должен был разгоняться до 100км/ч после ухода с завода.
Этот результат действительно выше моих ожиданий. Тем более что он полон моего удовлетворения и изумления от такого отличного результата.
Помимо того, что я проводил различные тесты, у меня есть масса наблюдений от работы Керамизатора. После использования Ceramizer изменилась и работа двигателя. Двигатель начал работать равномерно. Раньше были различные странные хрусты, из-под капота доносился металлический звук. Чаще всего это происходило сразу после запуска двигателя. Теперь работа ровная, более спокойная. Все работает просто гладко. Без каких-либо тревожных звуков, хрустов или синяков в двигателе. Даже ускорение теперь имеет более приятный звук для уха. Двигатель также срабатывает быстрее. Как принято говорить, «горит при виде ключа» 🙂 Действительно автомобиль очень быстро улавливает зажигание. Достаточно повернуть ключ зажигания, топливный насос потом запускается, и тогда достаточно одного раза, и хорошо повернуть ключ к сопротивлению, и двигатель уже улавливает искру и загорается. Раньше все было по-другому. Иногда он срабатывал быстро, а иногда стартер вращался и вращался. Теперь стрельба всегда выглядит одинаково и происходит мгновенно.
Итак, подводя итоги моего теста, как большого любителя моторизации, я должен признать, положив руку на сердце, что Ceramizer работает так, как говорит нам производитель. Керамизатор безопасен для наших автомобилей. Керамизатор также не является чрезмерно дорогим препаратом. Заплатив 73 злотых, мы действительно не бросаем деньги в пресловутую грязь. Помните, однако, что очень важно следовать рекомендациям производителя и правильной дозе препарата для вашего двигателя. На сайте ceramizer.pl вы найдете калькулятор Ceramizer, где вы можете ввести модель, параметры и пробег вашего автомобиля, а калькулятор автоматически рассчитает, сколько и какие керамизаторы нужны вашему двигателю.
Лично я отныне всегда буду использовать Ceramizer при необходимости и для лучшей и более длительной работы двигателя. Я не исключаю смены автомобиля через несколько лет и уже знаю, что независимо от того, будет ли это автомобиль из автосалона или подержанный, я обязательно буду использовать в нем Керамизаторы.
Я искренне рекомендую всем использовать Керамизаторы.
Приглашаю вас ознакомиться с моим следующим тестом. На этот раз Керамизатор для гидравлического гидроусилителя руля. И смотреть тест на моем канале на youtube.pl
Дата рассмотрения: 11.03.2015
Фольксваген Гольф IV
Год выпуска: 1999
Мощность двигателя: 1,8 л 20 В
Пробег: 286 003 км
Всем привет во второй раз!
В этом вводе я представлю вам тест керамайзера для гидравлического усилителя рулевого управления.
Автомобиль, на котором я проведу тест, вы уже знаете, это Volkswagen Golf IV ’99 1.8 20V.
Важная информация заключается в том, что 14 июля 2014 года в своей машине мне пришлось заменить бустерный насос.
Был приобретен и установлен совершенно новый бустерный насос прямо из ASO. Стоимость была гигантской для такой крошечной части. Но это уже было принуждение. Предыдущий насос был выброшен.
После установки нового насоса система рулевого управления работала лучше, но из нее выходили громкие звуки, сопротивление трению было достаточно высоким и парковка была неудобной. В ASO мне сказали, что это нормально, когда мы добавляем новую деталь к уже старой системе рулевого управления, новая деталь работает за пределами своих возможностей интегрироваться с изношенными другими частями рулевой системы. Мне даже сказали, что я должен изменить все время при замене насоса. Я думаю, что они немного преувеличили это и просто пытались обмануть меня в цене. До того, как я встретил Ceramizer, я ездил с таким рабочим насосом и, честно говоря, это было хорошее упражнение для моих рук, но в машине речь идет не о тренировках… Как только у меня появился Ceramizer для гидравлической системы рулевого управления с усилителем, я решил использовать его немедленно. Я сделал это почти наравне с тестом Ceramizer для четырехтактных двигателей.
От подготовки к поддержке я ожидал, что в первую очередь это заставит замолчать работу моей системы и хотя бы немного улучшит сопротивление трению при скручивании и система будет работать легче.
Преимущества, о которых заявляет производитель: регенерация изношенных поверхностей в процессе эксплуатации, снижение шума при повороте руля, повышение надежности системы гидроусилителя руля, защита гидроусилителя руля от износа, защита от коррозии (люди действительно мало что знают об этом, но система гидроусилителя руля является наиболее подверженной коррозии системой).
Сразу скажу, что еще раз не разочаровался в Керамизаторе.
Применение керамизатора очень простое. Достаточно прогреть двигатель до 90 градусов, например, проехав 10 минут по городу или 10-15 минут стоя на месте в загоревшейся машине на холостом ходу. Затем выключаем двигатель, откручиваем вливание жидкости гидроусилителя руля и заливаем половину ампулы керамизатором. Затем поворачиваем наполнитель, заводим машину и в течение 10 минут поворачиваем руль влево и вправо, чтобы сопротивляться, поочередно. По прошествии 10 минут снова выключаем двигатель, заливаем вторую половину керамизатора, выключаем наполнитель и запускаем двигатель. Мы снова поворачиваем руль в течение следующих 10 минут. И это конец 🙂 Простой. Не обязательно садиться за руль специально или выполнять другие виды деятельности. Простое и быстрое нанесение препарата. Теперь, как и в случае с Керамизатором для четырехтактных двигателей, керамический слой будет производиться на 1500 километров.
Теперь самое интересное. Для меня результат можно было почувствовать и услышать примерно через 200 километров. Я думаю, что это во многом связано с совершенно новым бустерным насосом. Это произошло внезапно. Я ездил так изо дня в день, на работу, с работы, с покупок и т.д. Прошло 5-6 дней, пока я не сел в машину, не заехал и не съехал с парковки, я сделал сильный поворот, зная, что моей машине нужно приложить больше силы, чтобы повернуть ее, и машина вдруг убегает справа от меня (в этом я повернул руль). Мало того, что руль позволял себя слегка закручивать, но все происходило в идеальной тишине. Для меня это выглядело так, как будто кто-то украл мою машину ночью и установил совершенно новую, полную систему рулевого управления. Автомобиль просто от момента к моменту начал вести себя по-другому. Прилично. Мне больше не нужно было и не нужно продолжать использовать большое количество силы, чтобы припарковаться в маленьком, тесном месте. Крутить руль сейчас одно удовольствие, это сложно описать. Взгляните на мой канал для youtube.pl, как он выглядит, но вам действительно нужно просто немного повернуть руль, и автомобиль едет туда, куда хочет. Все работает плавно и тихо. Теперь езда действительно намного комфортнее, чем до использования Ceramizer.
Таким образом, я нахожу без какого-либо «но», что керамизатор для гидравлического усилителя руля работает отлично и превосходит мои ожидания.
Дата рассмотрения: 11.03.2015
Фольксваген Гольф III
Год выпуска: 1993
Объем двигателя: 1.8l бензин, двигатель ABS
Я наткнулся на информацию о керамизаторах совершенно случайно более года назад на Allegro. То, что я там прочитал вначале, казалось мне простой рекламной тарабарщиной, но в то же время заинтриговало меня настолько, что я однажды посвятил целый вечер и прочитал о керамизаторах все, что мне удалось найти в интернете, как на сайте производителя, так и на различных автомобильных форумах. И я решил рискнуть. Что заставило меня это сделать? Мой Golf был сделан в 1993 году, и я управляю им уже 12 лет. Он без проблем проходит все проверки, обслуживается на постоянной основе и, несмотря на свой возраст, по-прежнему полностью работоспособен. Я знаю этот автомобиль наизнанку — я имею в виду его возможности и поведение во время вождения — я не механик. Но поскольку ничто не вечно, со временем возникли следующие проблемы:
(1) отчетливо слышен насос гидроусилителя руля, несмотря на правильный уровень масла, чем больше поворот колес, тем громче, с экстремальным скручиванием колес, рулевое колесо начало вибрировать, чего раньше не было
(2) принимая масло по двигателю, который в молодости вообще не брал масла, изначально это был 1 литр от замены до замены (т.е. примерно на 10-12 тыс. км) и по мере того, как проходило время и количество пройденных километров, от замены до замены оставалось 4 литра, т.е. 1 л / 2500-3000 км,
(3) явное снижение мощности (ускорения), заметное особенно при обгоне, и общее увеличение шума, создаваемого двигателем, также хорошо слышно внутри автомобиля, несмотря на плотную выхлопную систему
(4) \»плавающая\» холостая частота вращения в диапазоне 750-850 об/мин, особенно с холодным двигателем, я думал, что это проблема с шаговым двигателем холостого хода
(5) четкий, металлический и довольно громкий звук после превышения 130 км/ч на пятой передаче, исчезающий после развязки – то есть не ступичные подшипники, а скорее коробка передач.
Так как в то время у меня не было опыта работы с керамизаторами и тем не менее подходил к ним с большим запасом, я решил начать с гидроусилителя руля. Купила керамизатор на Allegro и нанесла согласно инструкции. Я должен честно признать, что эффекты превзошли мои самые смелые ожидания. После езды прибл. На 1500 км, которые тогда длились меньше недели, система гидроусилителя руля стала вести себя как новая! Никакого воя насоса или каких-либо других тревожных шумов — просто тишина! При крайнем положении рулевого колеса слышен легкий шум, никаких вибраций рулевого колеса! Тогда я решил, что пришло время для двигателя и топлива. Опять же, покупайте на Allegro и применяйте в соответствии с инструкцией. На этот раз тоже сюрприз, но другого рода – после пробега более 1000 км практически ничего не изменилось – разгон, объем и культура двигателя практически не изменились. Я был в восторге не от этого, а потому, что машина имела пробег 248 тысяч. км Я решил применить еще одну-две дозы к двигателю. Я дал вторую дозу и после вождения прибл. 500 км — третий, но не полный (я налил около 3,5 мл, остальные 1,5 мл оставил в газонокосилке, о которой поговорим чуть позже). Во второй и третьей дозах я не использовал никаких «обкаток», т.е. работая по 4 часа на холостом ходу или проезжая 200 км с оборотами ниже 2700. Я просто прогрелся двигатель, налил керамизатор, 15 минут на холостом ходу и потом нормальная езда.
Вот и все! Эффекты, конечно, появлялись постепенно, но проехав еще 1500-2000 км у меня ЕСТЬ ЕЩЕ ОДНА МАШИНА! Двигатель затих очень четко, работает очень ровно и как-то мягко, разгон и завинчивание на оборотах – откровение, как и в былые времена, обороты холостого хода стабильны на уровне 820 об/мин, маслозабор все равно происходит, но после езды 15 тысяч. км от применения первой дозы церамизатора снова упал до уровня 1л от замены к замене, расход топлива снизился примерно на 1л. 0.5L/100 км, но это просто зависит от многих других факторов и я не знаю, является ли это \»заслугой\» ceramizerów . Менее 4 тыс. км назад я поменял масло в двигателе и проехав 500 км от замены профилактически добавил новую порцию церамисара, как в двигатель, так и в топливо. Сейчас я тестирую керамизатор в коробке передач, но я налил его только вчера, поэтому я опишу эффекты, когда я проезжаю не менее 2000 км.
Мои выводы:
Керамизаторы ТОЧНО НЕ ВРЕДЯТ! Все рассказы на форумах о «герметизации» двигателей, засорении масляных каналов или любом другом негативном влиянии на двигатель можно смело ставить между сказками. Возможно, (вернее наверняка) эти мнения касаются различных мото-врачей или препаратов с тефлоном, но уж точно не с церамизаторов! Недавно я заменил датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку под крышкой клапана. Я попросил механика снять корпус системы впрыска (у этого двигателя одноточечный впрыск) — все чисто, блестяще и в отличном состоянии. То же самое после снятия крышки клапана. Я проехал с керамизаторами в двигателе более 15 тысяч. км, поэтому, если бы появились какие-либо тревожные симптомы, они появились бы давным-давно.
Керамизаторы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЮТ! Если кто-то использует керамизатор и после вождения 1-2 тысячи. Км эффекты минимальны или отсутствуют, это только две возможности: ЛИБО двигатель (коробка передач, усилитель руля) находятся в таком хорошем состоянии, что использование керамизатора не сильно меняется ИЛИ одной дозы керамизатора недостаточно — тогда без опасений следует использовать еще одну-две дозы. Вот как это было с моим двигателем. Если 2-3 приема церамизатора не помогают, то, к сожалению, есть и третья возможность: повреждение или настолько значительный износ, что он превышает «возможности» керамайзера. Тогда остается только диагностика и обычный ремонт. И кстати, меня сейчас забавляют мнения на автомобильных форумах, на которых кто-то пишет, что к почти забитому двигателю он добавил ОДНУ порцию керамизатора и не помог, поэтому уверенно заявляет, что керамизаторы могут и не вредят, но уж точно не помогают и в общей сложности это брошенные деньги. Ну а пневмонию тоже нельзя вылечить полопирином, но при простуде полопирин помогает.
Цена на уровне 60-65 злотых за 5 мл керамайзера кажется высокой, но по сравнению с эффектами, которые он вызывает, она просто НИЧТОЖНО МАЛА! Я езжу на полусинтетическом масле Statoil 10W-40, литр которого стоит 29 злотых, поэтому НА САМОМ МАСЛЕ экономия 3L от замены до замены составляет 87 злотых, что намного больше, чем цена одного керамизатора к двигателю. На самом деле, мне пришлось использовать три порции (195 злотых), но сколько стоит капитальный ремонт двигателя?
Интересно, как такое маленькое количество церамизатора – ведь даже 3 дозы – это всего 15 мл – может вызвать такие эффектные эффекты? Это действительно похоже на пограничную операцию SF, но в моей машине это просто РАБОТАЕТ! Я рекомендую это решение всем тем, кто все еще колеблется.
Еще несколько слов о газонокосилке. Это 12-летняя газонокосилка с двигателем Tecumsech мощностью 3,5 л.с. Идея использования керамайзера в газонокосилке не моя – я прочитал об этом в отзывах пользователей на сайте производителя керамайзера и решил подать заявку. Я налила в масло 1,5 мл керамизатора, а затем на холостом ходу косилку \»pykała\» в течение 2 часов. С тех пор я несколько раз стригал газон – прибл. 30-40 минут работы. Перед добавлением керамизатора косилка на более высоких скоростях попадала в значительные вибрации — я подозревал, что нож не сбалансирован должным образом, но после снятия и проверки он оказался в порядке. После этих нескольких часов работы от заливки керамизатора, косилка работает тише, а вибрации на более высоких скоростях РЕЗКО уменьшились!
Станислав Анджеевский
30.07.2009
Фольксваген Гольф 1.8 (1990)
VW Гольф III 1.4 (1993)
Я являюсь пользователем VW Golf 3, 1993, с двигателем 1.4 ABD, пробег 210 тыс., с блоком питания поколения LPG-2. Я купил автомобиль лично из Германии, на мой взгляд в очень хорошем общем состоянии.
После более чем полугода использования керамизатора для двигателя и коробки передач я решил добавить свою краткую историю использования препарата. В самом начале отмечу, что в целом с двигателем и коробкой передач у меня буквально никогда не было никаких проблем, а использование керамизатора было более профилактическим и я не скрываю, что экспериментальный, в моих интересах было проверить в первую очередь изменение динамики двигателя, мотор не заводской напряжен, 65 л.с.
После применения керамизатора на пробеге 180 000 тысяч, здесь я упоминаю, что первый этап применения был основан на проехании рекомендованных 200 километров «спокойно», сразу после этого случилось, что я поехал по шоссе в Краков и подтверждаю, что двигатель сильно изменил динамику, наверняка изменились характеристики крутящего момента – максимальный крутящий момент, после использования керамизатора в двигателе, она стала происходить в диапазоне гораздо более низких оборотов, чем раньше, а это означало, что реакция мотора на ускорение на скоростях выше 120 км/ч была действительно приятной, просто автомобиль мчался вперед. Учитывая свой опыт механика автотранспорта, конечно, я учитывал общие условия и возможное качество топлива, но на обратном пути эффект не изменился, несмотря на заправку СУГ 3 раза. Конечно, расход топлива (СУГ) значительно снизился, кто не верит – пусть верит, что на трассе в среднем 130 км/ч, при полной загрузке, я всегда укладываюсь примерно в 8 литров СУГ/100 км, где после использования керамизатора это сгорание снизилось до 6,5 литров, при сохранении схожих условий тяги я вообще езжу спокойно, но на улитке.
Я пережил это состояние до зимы 2007/2008 года и когда речь заходит об улучшении запуска двигателя зимой, потому что у меня никогда не было с ним проблем до сих пор, а зима была не самой тяжелой (я живу в горах), сложно сказать, позволил ли керамизатор убрать «склеивание» моторного масла или коробки передач, резюмируя эту нить склоняюсь к тому, что скорее да. Добавлю, что запуск двигателя на бензине или сжиженном газе не имеет никакого значения, даже при -20 С. Здесь добавлю, что двигатель работает на обычном минеральном лотосовом масле под сжиженным газом и тем временем у меня как-то возник соблазн поменять масло на Castrol mineral, потому что коллега предположил, что лотос может ходить звучно, к чему я, наверное, привык, и уж точно на Castrol будет лучше. Ну, кнопка верна и произошло возвращение к лотосу с добавлением еще одной дозы церамизатора, тоже профилактически. После второй дозы керамизатора двигатель снова получил чуть больше «жизни» в смысле динамики крутящего момента, просто легкая «марля» и потоки автомобиля, независимо от местности, по которой он движется, недавно я сделал две заправки СУГ и как будто не хотел этого сгорания в смешанных условиях, не меньше в горах, оно варьируется в пределах 6,5 литров СУГ на 100 км. Подводя итог, я больше убежден в том, чтобы использовать масло среднего класса (цена), а в дополнение к этому использовать керамайзер. В дополнение к вышесказанному, я обнаружил, что единственная проблема двигателя до сих пор — запотевшая масло крышка клапанной клавиатуры, прослужившая несмотря на смену прокладки, после лишайника через некоторое время исчезла.
Что касается коробки передач, механической 5, то использование керамизатора также было профилактическим, и единственным недостатком, который до сих пор ощущался в работе коробки передач, было то, что после нескольких часов езды по шоссе, со скоростями в пределах 130-140, после поездки в деревню, она проявлялась так, как будто тяжелее ехала на 1-2 передачах, что создавало впечатление, что это может быть связано с нагревом коробки передач; Конечно, будучи уверенным в том, что состояние масла в коробке правильное, а сопротивление качению без замечаний. Описанный симптом исчез после нескольких минут спокойного вождения. В настоящее время после использования керамизатора этот недостаток полностью исчез, более того, подтверждаю, что трансмиссия, особенно на 5-й передаче на скоростях 140-150 км, стала тише.
Напоследок добавлю, что после 30 000,м я использовал вторую дозу керамизатора только для двигателя. Здесь я поделюсь кратким наблюдением, что первый этап использования керамизатора я сделал еще один, то есть двигатель работал на свободной передаче в течение 4 часов. В общем, у меня сложилось впечатление, что такая форма первоначального принятия керамизатора двигателем лучше, в том смысле, что двигатель как бы быстрее «тратит» улучшение динамики.
Это все, что я могу сказать из своих наблюдений. Все, что я написал, верно, и в общей оценке я добавляю к утверждению, что керамизатор важен для улучшения определенных тяговых элементов двигателя и связанных с ним производных.
Славек из Валбжиха
Фольксваген Гольф II
После просмотра вашего видео с использованием керамизатора я решил использовать его в своем VW golf II (пробег около 220 000 км). Я добавил его в масло- и ничего:)Ae после езды около 300 км тихой езды это заметная разница. Автомобиль лучше собирается и работает равномерно, жадный до масла двигатель перестал его брать примерно на 85%. Я использовал керамизатор для топлива не так давно и нахожу, что эффект огромен, очень легко завести машину после холодной ночи под облаком и показатели разгона улучшились. До сих пор я не заметил какой-либо большой топливной эффективности, но то, что сделал керамизатор, все равно намного лучше, чем было. Брачак сейчас тестирует CERAMIZER в своем seycento 900, если будут какие-то результаты, мы напишем вам об этом. Приветствую и РЕКОМЕНДУЮ!
Кароль Зухович
Мнение отправлено 14.11.2007
Фольксваген Гольф (1988)
Здравствуйте, Керамизатор я использовал в 18 лет golf II — дизель. Кроме того, перед применением у меня сломался ремень ГРМ. К счастью, ничего не сломалось (мне очень повезло). До этого события я не измерял степень сжатия, но чтобы проверить, все ли в порядке, я сделал это после этой аварии. К сожалению, я не помню значение после десятичной запятой, но оно выглядело так: 27,29,29,30. Так что действительно хорошо. На первом цилиндре, к сожалению, немного перекосился, поэтому давление было чуть меньше. Автомобиль также курил меньше – примерно на 1 литр. И немного так, как будто он шел тише. А зимой он стрелял без особых проблем. К сожалению, сейчас у меня нет этого автомобиля, но он без проблем обслужит нового владельца. В новом автомобиле я также намерен использовать этот керамизатор, потому что он хорошо работает 🙂
Всего хорошего
VW Гольф II 1.6 (1988)
К сожалению, у меня нет сканов или фотографий с измерения давления сжатия, потому что автомобили, к которым я применил препарат, уже проданы. В обоих случаях я заметил положительные изменения.
— Golf II 1.6 88r (автомат) 280 тыс. км — Двигатель взял много масла и сгорел около 12л/100км
После использования керамизатора двигатель на 80 – 85% перестал брать масло. Двигатель стал работать намного тише и равномернее. Я также заметил снижение температуры двигателя и снижение расхода топлива (конечно, на 0,5 л)
— Honda Civic 1.3 94r 130к км — Автомобиль стал ходить более равномерно и меньше курить.
Однажды он сжег меня экономичным вождением 5.2 — город. Падение температуры двигателя и улучшенная динамика (не большая, но всегда). Автомобиль, можно сказать, менее уставший.
Всего хорошего
Мацей Куджава
Фольксваген Гольф 1.5 (1978)
Уже через 10 минут холостого хода с момента применения керамизатора я заметил, что двигатель стал тихо ходить, как пчела, а не телепатию, как это было раньше. Проехав 1500 км, мои наблюдения таковы, что автомобиль стал живее, тише и немного потерял «аппетит» к топливной 🙂 Хотелось бы добавить, что тест проводился на VW Golf 1 с 1978 года (1,5 бензина) двигатель брал мало масла, но теперь не потребляет его вовсе. Я настоятельно рекомендую всем пользователям старых (для регенерации) и более новых (для защиты от износа) автомобилей. Я уже уговорил брата и папу, которые уже приобрели и использовали препарат в своих автомобилях.
Всего хорошего
Эрнест Р.
Фольксваген Гольф VR6
До покупки керамайзера я не была уверена в описанных свойствах этого препарата, потому что количество не говорило в его пользу. Я был приятно удивлен после езды прим. На 2000 км двигатель затих, работа выровнялась, а расход топлива упал с 12 до 10,5-11л на 100км. Я проверил подготовку с пробегом моего двигателя 130000-140000 км на свежезалитом масле в автомобиле VW Golf VR6.
С уважением Марцин из Щецина
VW Гольф 2 Дизель
Год выпуска: 1991
Объем двигателя: 1.6d
Мнение: Я купил дизель Golfik с двигателем 1.6 ровно месяц назад, как будто с поврежденным ТНВД (его не было на ходу), как выяснилось позже, это была не вина насоса, но компрессия после проверки была только 19,20,19,18 на отдельных цилиндрах (у меня нет письменного измерения, я проверил сам). Машина, так как было холодно, вообще не хотела курить, выходили только облака дыма и, когда она загоралась, коксохимический завод никогда так не курил. Я думал о конце двигателя, но случайно однажды прочитал о керамайзерахе и был как-то не очень сосредоточен на этих изобретениях. Я даже спросил механика, что он думает по этому поводу, он сказал, что никакая даже новейшая и замечательная жидкость не восстановит компрессию и тем более в дизеле. Однако я не сдался и купил эту замечательную специфику именно в Семеновице-Слёнске. Продавец, который продал его мне, сказал то же самое, что и мог!!!!! Справка. Вернувшись, я облил мотор новым маслом и ввел дозу керамизатора, а затем начал крутить первые километры. После первых 50 км мотор стал работать тише, проехав 150, становилось лучше и поэтому за один день я проехал 200 км, как рекомендовано, не превышая 60-70 км\\ч. После езды я убрал машину и поэтому она остановилась до следующего дня. Ближе к вечеру я решил завести воркование, подогрел свечи и, к моему удивлению, машина загорелась в первый раз и не отпустила речевой пузырь, как это было раньше. Я не поверил, коллега, который ремонтировал машину со мной, онемал, он сказал невозможное-ЧУДО!!!!!! С тех пор автомобиль загорается лучше, вы можете сказать, как новый, имеет лучшую динамику, сжигает меньше дизельного топлива, я также проверил компрессию и это было намного лучше 22,21,22,22 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ ТОГО
Рациок Пшемыслав
Мнение отправлено 30.12.2008.
VW Гольф 1.9 TDI (1995)
Привет, я дважды использовал керамизатор для двигателя 1.9 TDI в VW golf от 95 r. с пробегом 230 тыс. Мили. Я использовал керамизатор из-за неравномерной работы двигателя после стрельбы и летящего синего дыма из выхлопной трубы. После первого использования одной упаковки керамизатора и нанесения ее в соответствии с указаниями на упаковке и после пробега более 1500 км разница была небольшой и не ощущалась. Автомобиль еще во время запуска на холодном двигателе имел волнообразные обороты и появился синий дым из выхлопной трубы. Так было до тех пор, пока я не проехал 10000 км и не пришлось менять масло. Тогда я снова решила купить керамайзер и при замене масла провела всю процедуру заново. Проехав около 500 км, двигатель во время стрельбы поддерживал обороты на одном уровне, а также синего дыма из выхлопной трубы не появлялось. Я проезжаю около 35000 км на своем автомобиле в течение года, и это маршруты за пределами города. Перед использованием керамизатора на полном баке (65л) я проехал до 1000 км, но теперь вижу, что могу легко проехать расстояние в 1100 км. Добавлю лишь, что испытание горением проводилось по одному и тому же маршруту несколько раз, который я часто преодолевал один раз. Я также купил керамизатор для коробки передач и здесь после применения лучше начал вводить передачи зимой, потому что в -15 раньше мне приходилось проезжать несколько километров, чтобы плавно работать с коробкой передач, в то время как этой зимой у меня не было проблем с броском одной передачи даже в самые сильные морозы. Тем не менее, я все же хотел бы использовать керамизатор для двигателя, и я думаю, что это хорошее дополнение к каждой замене масла.
Всего хорошего
Кшиштоф Бжезинский
Фольксваген Гольф 1.6 TD
У меня было несколько значительных поездок, которые позволили мне оценить этот продукт. Я чувствую улучшение динамики вождения и на более высоких передачах. Что касается экономии, то я не рассчитал ее физически, но проехав 890 км, показатель показал мне количество топлива в баке около 15 литров, где ранее показатель практически базировался уже на ограничителе [глубокий резерв]. Я являюсь владельцем WV Golf 1.6 td с добавленным интеркулером, поэтому моя езда не всегда спокойная и плавная, что способствовало бы такой производительности. Если бы я мог пожелать, это было бы так, что эти продукты были бы дешевле и общедоступны.
Поздравляем с успехом. О З Д Р А В И А М.
VW Golf 1.9 tdi подержанный трактор
Год выпуска: 1995
В очередной раз покупаем керамизатор в комплекте для двигателя, трансмиссии и гидроусилителя руля. Это уже третий автомобиль, для которого мы покупаем керамизатор, пока что нас устраивает эта продукция РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ. Автомобиль после керамизатора для двигателей становится тише, динамичнее и экономичнее. Мы преодолели 1200-километровый маршрут на одном 55-литровом танке, чего никогда не случалось до использования. Двигатель работает равномерно, спокойно, не перебивает.
У нас была небольшая проблема с коробкой передач в одной из машин, передачи входили плотно, после добавления керамизатора коробка успокоилась и шестерни стали немного входить даже при низких температурах и сразу после запуска двигателя. Керамизатор для рулевой системы вызывает более легкую работу руля, при максимальном повороте колес можно было почувствовать журчание, которое после добавления керамизатора и езды около 500км стихло, конечно же количество жидкости и вся система была эффективной. Это действительно очень хороший продукт, единственный в своем роде проверенный и эффективный. Я не рекомендую другие продукты этого типа в качестве проверенного керамизатора.
Андрей Скуржевски
Мнение отправлено 10.04.2009.
Связанные с VW Golf III 1.6:
Фольксваген гольф III
Год выпуска: 1996
Объем двигателя: 1.6
Пробег: 310 000 км
Я купил 2 штуки Керамизаторов для своего двигателя, потому что он брал масло и был слабым, я думаю, что если бы я не использовал эти Керамизаторы двигатель был бы утилизирован давным-давно, сейчас по крайней мере масло я добавляю каждые 10 тысяч пол-литра, а не каждые 1000 км пол-литра. По крайней мере, он восстановил мощность, и я могу, наконец, обогнать другие транспортные средства без каких-либо проблем. А что касается Керамизатора для поддержки, который я тоже купил, потому что у меня была проблема с бустерным насосом, потому что он гудел и терся, к счастью Керамизатор сохранил его и в течение 2 лет у меня с ним проблем не было. Кроме того, то, что не убивает вас, делает вас сильнее. Рекомендую и приветствую.
Анонимный
Мнение отправлено 23/2014/03
Связанные с VW Golf II 1.8:
Я долго ждал с оценкой, потому что хотел протестировать товар. Образцовый аукцион, а что касается товара, то он действительно работает! Я не чувствую больше мощности, но горение явно уменьшилось. Golf II 1.8газ до 11л/100км теперь 9,5л/100км
tos24
Связанные с VW Golf 2.0:
Товар 100% ОК. Расход масла в Golf 2.0 снижен на 3/4, двигатель работает намного тише и, самое главное, разгоняется быстрее 🙂 Однозначно рекомендую этот продукт piotrekk_ww
VW Гольф II 1.8 (1990)
Автомобиль Гольф 2 года 1990 1.8 бензин-LPG, пробег 180 000 У меня нет аппарата, который я мог бы сделать точные измерения, поэтому я могу сказать только в целом.
Горение: до 11л после 9,5
Ускорение: Я не заметил изменений после того, как у меня LPG уменьшился:( и я не знаю, как это изменить, и, возможно, у вас есть советы для этого)
Максимальная скорость: т.е.
Обороты и работа двигателя кажутся более стабильными. Цвет масла не темнеет так быстро, как обычно (минеральный).
Если я когда-нибудь поменяю машину, то без колебаний снова залью вашу подготовку, потому что расход топлива действительно снизился.
С уважением, Томек
Фольксваген Гольф II
Год выпуска: 1986
Объем двигателя: 1.6
Пробег: 300 000 км
Мнение: Купил Керамизатор под двигатель, проехал около 3000 км. На мой взгляд, первое, что бросается в глаза, это то, что автомобиль явно меньше дымит (и не только в самом начале, но эффект сохраняется все время) и работает гораздо тише (в старых гольфах с неполными разливами моторного масла эти агрегаты на поршнях работают очень громко, после заливки керамизатора эффекты действительно положительные), особенно на холостом ходу. Однако мне сложно оценить эффективность Керамизатора для доработки топлива, потому что при спокойной езде и меньшем количестве пройденных километров и странных погодных и зимних условиях требуется больше времени. На мой взгляд, определенно стоит купить Керамизатор для более старых типов двигателей, потому что эффект виден и слышен.
Войцех Доман Рзакта
Мнение отправлено 01.02.2013
Фольксваген Гольф
Год выпуска: 1989
Я очень доволен. Двигатель успокоился через десяток или около того километров, давление увеличилось: I 7-9 Атм, II 8,5 – 9 Атм, III 9-9 Атм, IV 9-10 Атм. А через 300км!!! Тестируемый автомобиль — Golf II 1.3 89′. Спасибо и рекомендую всем !!!!!
Фольксваген Гольф
Горение заметно уменьшилось — от прибл. 10,5 х 9,5 л/100 км газа (Golf III 1.8). Похоже, что количество «взятой» нефти также уменьшилось. Одним словом, вы можете увидеть улучшение. РЕКОМЕНДОВАТЬ!
Богданович
VW Гольф 1.8 Gti
СУПЕР ПОЗИТИВНЫЙ. У меня есть Golf 1.8GTI 260 000 км пробег. Иногда индикатор загорался от давления масла, которое он также принимал. После керамизатора (1шт) симптомы определенно уменьшились, и контроль перестал сиять. Двигатель работает более равномерно. РЕКОМЕНДОВАТЬ
котлета871
VW Гольф II 1.6 Gtd
Я применил 1.6 gtd к Golf 2. Заметное улучшение при запуске двигателя и выравнивании работы. Никаких негативных эффектов я не наблюдал. Кроме того, сделка была профессиональной. РЕКОМЕНДОВАТЬ!!!
альвексим
Связанные с VW Golf 1.8:
Год выпуска: 1992
Объем двигателя: 1.8 бенц.
ПОСЛЕ наводнения упало прибл. Расход топлива 0,5л, двигатель перестал брать масло. Я проехал 8 тысяч километров от наводнения и не жалею об этом. Что касается мощности, то сложно что-то сказать, но само уплотнение двигателя, безусловно, улучшило это.
пит7611
Связанные с VW Golf 1.4:
У меня была проблема с нарезанием стекла клапана в golf IV 1.4; после затопления керамики и проезжания 250км больше ничего не стучит 🙂 кроме того, двигатель работает тише, ровнее, быстрее превращается в обороты… Рекомендую горячий!!!
рафсио2005
Фольксваген гольф iv
Год выпуска: 1998
Объем двигателя: 1.9 TDI AHF
Пробег: 230 000 км
Мнение: Я купил продукцию CERAMIZER из-за растущего пробега моего автомобиля, ради силового агрегата, а также для того, чтобы воспользоваться преимуществами использования CERAMIZER, а именно более низким расходом топлива автомобиля. До сих пор у меня все было хорошо. Через 4000 км после нанесения добавки вместе со свежим маслом мои ощущения самые положительные. Машина ездит как ехала, а сгорание заметно ниже :))) Жаль, что у меня не было и нет возможности проводить измерения компрессии, но я уверен, что CERAMIZER работает точно по описанию ;))) Поэтому присоединяюсь к группе довольных сторонников, РЕКОМЕНДУЮ CERAMIZER!!!
Ксавье Расписанный
Отзыв отправлен на: 2012-05-13
Фольксваген Гольф Эстейт
Год выпуска: 1996
Объем двигателя: 1.8 55kW
Пробег: 210 600 км
Начну с того, что давление нового двигателя в данной конкретной модели составляет от 0,9 до 1,2 МПа. Я купил этот автомобиль за неплохие деньги в очень хорошем кузовном состоянии. Двигатель шел очень позитивно, я беспокоился об одном, а именно о сгорании. В городском цикле он смог поглотить целых 14 литров топлива в осенне-зимний сезон. Поэтому я посетил друга-механика и заменил свечи, кабели, купол вместе с катушкой пальца синхронизации на фильтрующий модуль и в первую очередь установил зажигание, потому что оно было почти в три раза выше заводского, и мы проверили давление сжатия. Первый поршень имел 9,2, второй поршень 8,8, третий поршень 8,9, четвертый поршень 9,0. Как видите, довольно неплохо для 185 000 пробега. При покупке двигатель изнашивался относительно равномерно. Таким образом, я уже спустился до 11 литров на 100 км. Керамизатор я нашел совершенно случайно — в интернете. Я последовал инструкциям и дрожащей рукой бросился в двигатель, опасаясь через неделю отправиться на гравий. У меня все еще было 2500, чтобы поменять масло, поэтому я думаю — я попробую. После замены масла я был в офисе другого механика и попросил меня снова измерить давление.
Результат:
Первый поршень 10, второй поршень 10, третий поршень 9,8, четвертый поршень 10. К своей радости, я купил еще один и насыпал его в свежее масло. Честно говоря, у меня отвисла челюсть. К сожалению, у меня нет никакой документации, потому что я не думал об этом в то время. Мое горение упало до 10 л в городском цикле (осенняя зима) и от 8 до 8,5 (весеннее лето). Довольно неплохо для двигателя из прошлого века. Я думаю, что это продукт, который стоит рекомендовать. Я заметил еще одну интересную вещь. Масло в 12 000 после замены больше не было таким черным, как смола. Я бы почти забыл, наверное, это важно, масло брало около 500 мл на 10 000, так что все нормально, это было на таком же уровне из-за изношенных герметиков, как мне кажется.
Арек Венцко
Мнение отправлено 24.10.2011
VW ГОЛЬФ IV 1.9 SDI
Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 1896
Пробег: 285 000 км
Мнение: Я настоятельно рекомендую использовать Керамизатор. Я применил Керамизатор к коробке передач, потому что коробка передач выла на пятой передаче, а стоимость ремонта коробки передач известна – она может сбить вас с ног. Изначально я не очень верил в эффективность этого средства, но после инъекции керамизатора, к моему удивлению, пятая передача остановилась, конечно, не сразу, а после пробега примерно такого же количества км, как указано в инструкции керамизатора. Я уже сделал на керамизаторе около 5 тысяч. км и все ок. Преимуществом керамизатора является, помимо его свойств, простота применения, благодаря шприцу, который можно вводить прямо в коробку – никаких шприцев не нужно, как с другими средствами. Лично я всегда буду использовать керамайзер в случае каких-либо недомоганий – если он не помогает, то уж точно не повредит. Поэтому, прежде чем мы сделаем механику, давайте сначала попробуем использовать керамизатор.
Томаш Роевский
Мнение отправлено 24.11.2012
Фольксваген ГОЛЬФ IV
Год выпуска: 1998
Объем двигателя: 1.4 16V
Пробег: 265 000 км
Мне всегда нравилась «четверка» Golf, и я очень хотел ее иметь. Не имея ни поддержки, ни идеи о покупке автомобиля, я стал обладателем синей четверки. Машина для меня идеальна: маленькая, маневренная, маневренная, симпатичная. Когда я купил их, предыдущий владелец сказал мне заботиться о машине, как он это делал, и прежде всего контролировать состояние масла.
Я очень хорошо катался на гольфе. Он служил мне в основном для поездок на работу и покупок. Однажды, когда я ехал на работу, я услышал звук, и загорелся масляный свет. Я тут же остановился и, испугавшись, не знал, что делать. Я позвонил отцу, чтобы попросить его прийти ко мне. Когда папа приехал, он проверил состояние масла и обнаружил, что штык был ниже минимальной шкалы. Папа налил литр масла, я запустил двигатель, погас свет и я продолжил движение. Через несколько дней ситуация повторилась. Масло добавили снова, и я поехал дальше. Однако через несколько дней масляный свет загорелся снова. Я добрался туда и пошел к механику после работы. Во время визита механик сказал мне, что это распространенный недуг этих двигателей 1,4, потому что они сжигают масло и нужно сделать голову. Механик оценил ремонт в 1000 злотых, я согласился и отложил Golfik для ремонта. Через несколько дней я взял машину, похудевшую на 1.000 злотых, но я все еще мог наслаждаться вождением своей машины, пока …
Примерно через два месяца ситуация повторилась: нефтяной индикатор и пугающий звук. Я встал и проверил состояние масла — никаких следов на совке. Я позвал на помощь, мне принесли масло и вернулись к механику, который заверил меня, что после его ремонта все будет хорошо. Во время визита к механику он заявил, что я должен поменять масло на минеральное с таким большим пробегом и в рамках гарантии заменит его для меня бесплатно. Поменяв масло на минеральное (механик дал мне 1 литр для возможной заправки), я каждый день проверял состояние масла. К сожалению, нефть продолжала снижаться с километра на километр. Смущенный заверениями механика, я решил пойти к другому. Второй механик, подтвердил слова предыдущего механика, в чем недостатки этого двигателя и заявил, что вам нужно заменить герметики клапанов и он сделает это за меня за 1 500 злотых, но он также заменит ГРМ, чтобы быть уверенным, потому что, возможно, он неправильно установлен и таким образом также может взять масло. Проходит неделя, и я забираю машину. Так получилось, что мне пришлось ехать по более длинному маршруту около 300 км. Я, наверное, ехал, потому что после этого ремонта все должно быть в порядке и масло не брать. Я пришел домой, и когда я открыл входные ворота, я услышал стук в двигателе, и когда я вошел внутрь, я услышал звук и увидел контроль масла. Мое раздражение достигло своего апогея. Я привез машину во двор и на следующий день поехал с папой к механику, который ремонтировал двигатель. После довольно бурного обмена он сказал, что двигатель пригоден для металлолома и если я хочу продолжить вождение Golf, я должен продать и купить текущий с двигателем 1.6, потому что у него нет таких проблем.
Я был в отчаянии и не знал, что делать с этой машиной, потому что мне было очень хорошо ездить на ней. Я решил продать его и купить с двигателем 1.6. Я разместил объявление, но, к сожалению, без какого-либо ответа от потенциальных покупателей. Я практически больше не водил эту машину. Через месяц высказался один клиент и первое, что он спросил о состоянии двигателя и прежде всего, берет ли он масло – я сказал правду. Однажды я был в автомобильном магазине, чтобы купить масло (я уже покупал самое дешевое из самых дешевых) и продавец порекомендовал мне купить керамайзер для двигателя, который, как уверяет производитель, снизит расход масла. Я не хотела в это верить и благодарила Господа, но после возвращения домой зашла на ваш сайт и внимательно прочитала о свойствах керамизатора. Я подумала: помогите, может быть, это поможет, навредит, может быть, не повредит, к тому же этот двигатель уже ничего не повредит и в тот же день я пошел в магазин и купил керамайзер. Из магазина я пошел за заменой масла, поменял его и поехал домой. На следующее утро я прочитала инструкцию и нанесла керамизатор. Я запустил двигатель, поработал 15 минут и поехал по маршруту в Щецин (около 250 км в обе стороны). Я проехал около 70-80км/ч, доехал до места (сделал 115км) и проверил состояние масла. Я был затоплен до максимального состояния на совке и после того, как проехал эти 115 км, может быть, миллиметр пошел вниз. Я сделал трюк, и я еду домой по тому же маршруту и с той же скоростью. Я приехал домой и распаковал вещи и примерно через 20 минут проверил состояние масла. На мерную ложку опустился еще миллиметр. Немного эмоции утихли, но так как после 1500км быть в порядке, то не сдавался и купил второй керамизатор, который планировал применить после проехав 500км. Так как каждый день я ходил на работу, но проверил масло после проехав 500км и к моему удивлению состояние масла было правильным, то есть между минимумом и максимумом. Вне себя от радости, я применил еще одну дозу керамизатора, потому что собирался снова поехать в Щецин. После возвращения из Щецина я уже проехал 800 км с керамайзером и проверил состояние масла и после этого пробега все еще было нормальное состояние между минимальным и максимальным, а раньше после езды 300-400 км мне приходилось добавлять 1 литр масла. Я решил, что если после 1500км дальше масло не уменьшится, я не продам своего синего шершня. Я сделал 1500км и масло не уменьшилось. С момента использования керамизатора до сегодняшнего дня прошло 2 года и 10 месяцев и за это время я проехал почти 40 тысяч километров. Это правда, что я должен добавить масло, но около половины литра на 10 000 километров, а не на 100 километров. Я меняю масло каждые 10 000 км и использую полусинтетическое, а не минеральное. Жаль, что я не узнал о керамизаторе раньше, потому что я бы сэкономил более 2000 злотых на ненужный ремонт. Я рекомендую всем использовать керамизатор, потому что в наше время большинство механиков будут брать только деньги и не нести ответственность за их ремонт. Это альтернатива, хоть и не все исправит, но непременно решит проблему, чтобы двигатель не брал масла. Большое спасибо за этот «препарат» для моего двигателя. Пользуйтесь и вы не пожалеете!
Приветствую и рекомендую
Эвелина Новак
Мнение отправлено 18.06.2013
VW Гольф mkIV
Год выпуска: 1998
Объем двигателя: 1896 ccm
Пробег: 261 000 км (ориентировочная фактическая около 400 000 км — 450 000 км)
В начале я был настроен скептически, но из-за низкой цены я рискнул и купил 2 шт. Керамизатор для моего двигателя. Я следовал инструкции, второй керамизатор вылил через 600 км от применения первого. Эффекты в начале были незаметны, но проехав около 300 км, я заметил, что двигатель работает тише (зимой и тепло). Проехав 500 км на теплом, работающем двигателе, я открутил крышку масляного наполнителя и свободно оставил ее на месте. Эффект? Удивительно — пробка слегка вибрировала в течение 2 секунд, а затем засасывалась в отверстие наполнителя! Раньше пробка просто дрогнула и падала с двигателя – Керамизатор устранил эффект «продувок». Кроме того, двигатель имеет явно ПОВЫШЕННУЮ МОЩНОСТЬ. Я использовал вторую дозу, потому что в моей машине одометр, безусловно, был обратным и пробег значительный (выше 300 000 рекомендуются 2 дозы). В настоящее время я уже проехал 1000 км с Ceramizer, и я все еще положительно удивлен. Очень рекомендую! Даже в качестве профилактики с небольшим пробегом, потому что профилактика обходится дешевле ремонта и ремонта.
Приветствую и благодарю 🙂
Михал Скупински
Мнение отправлено 29/07/2013
VW Гольф IV
Объем двигателя: 1.9
Пробег: 270 000 км
18.03.2011 я поменял масло на Castrol Magnatec 10W40 ранее на этом масле двигатель «брал масло» около 0,5 литра в неделю. Я также тестировал Mobil 1 и масло Valvoline, но эти изменения не сработали. И, наконец, друг порекомендовал мне ваш продукт, и я поменял масло на Castrol и налил Керамизатор, следуя приведенным указаниям, я уже проехал около 1000 км и у меня уже есть эффекты:
— нет так называемых впуск масла двигателем
— двигатель стал работать тише, перед заливкой подготовки после запуска двигателя после ночного двигателя работал очень громко, теперь работает одинаково, будь то жарко или холодно.
— минимально снижен расход топлива ранее в городе выкурили 6 литров не знаю, как это соотносится с маршрутом, так как у меня еще не было длинного маршрута. Пока я очень довольна результатами керамизатора
Всего хорошего
РАФАЛ ПАТЕР
Мнение отправлено 27.01.2008
Фольксваген Гольф бензиновый
Год выпуска: 1994
Объем двигателя: 1.6
Пробег: 190 000 км
Я нанесла Керамизатор четыре раза. Перед использованием у меня была утечка масла из-под прокладки. В настоящее время у меня нет потерь масла в моем двигателе. Двигатель работает тише и равномерно. Предыдущий владелец периодически использовал полусинтетическое масло.
Аркадиуш Собешек
Мнение отправлено 2013-09-15
Фольксваген Джетта (1984) ·
Керамизатор в двигателе я использовал 06.04.2005р., на следующий день был запланирован маршрут 200км. Я ехал со скоростью 60-70 км/ч. Практически после этого привода уже можно было почувствовать разницу в работе двигателя. Без измерений ощущается повышенная мощность двигателя, его более тихая работа, огромная разница в разгоне автомобиля, особенно на более высоких оборотах. Что касается легкости его запуска, то мне сложно к нему относиться, потому что хуже всего с ним зимой. Когда дело доходит до экономии топлива, у меня также складывается впечатление, что она лучше, потому что она осталась примерно на том же уровне, но я иногда могу позволить себе немного «фантазии», как бы это ни звучало. Иногда мне хочется смотреть на лица водителей машин, которые я проезжаю. Я за рулем — VW Jetta винтаж 1984 года.
Всего хорошего
Томаш Котульски
VW Jetta 1.6 TD (1991)
После применения препарата в (VW Jetta 1.6 TD, 1991) значительно снизился расход топлива, во время морозов двигатель срабатывает легче и тише. Препарат также использовался в коробке передач. Стало тише и характерное «зацепление» исчезло.
Agula_ll
Фольксваген Пасат
Год выпуска: 1991
Объем двигателя: 1800
Пробег: 270 000 км
Мнение: В начале я должен написать, что я не верил в эти чудеса, но друг меня уговорил и купил керамайзер для двигателя, после замены масла затопил это чудо, зажег двигатель и дождался, что произойдет Я добавлю только, что двигатель был уже очень сильным пинком при пуске взял масло и мощность можно было жарить. В начале примерно через 20 минут я заметил значительное отключение звука двигателя, переставшего в нем звенеть и вогул как будто он начал ходить по-другому, поэтому я начал ездить нормально, проехав около 500 км, циник восстановил мощность, перестал пинаться на старте без нормальных заклинаний. Сейчас у меня пшеечане около 1500 км я пронес давление на цилиндры и как за 1 было 8 бар это теперь 11, так как с новыми кольцами сгорание упало примерно на 4 литра газа, ну просто откровение.
Мирослав Низялек
Мнение опубликовано: 2012-05-24
Фольксваген Пасат
Год выпуска: 1994
Объем двигателя: 2.0 TDI
Пробег: 107 000 км
VW Pasat 2.0 TDI на агрегате инжекторы, 8-клапанный, пробег 107 000 км протертый распределительный вал и точнее корпус без повреждения вала. Я проверил давление масла, и при 850 об/мин оно составляло 0,5 бар (правильное значение 0,9-1,0 бар), при 2000 об/мин давление составляло 1,8 бар (правильное значение 2,5-3,0 бар), при 4000 об/мин было 2,0 бар(правильное значение 4,0-4,6 бар). Также я проверил шатунные оболочки, на которых было видно очень маленькое истирание без так называемых царапин. Серебряное покрытие на скорлупе было уничтожено. Вал не имел никаких признаков повреждения.
Владелец решил использовать Керамизатор, потому что он не может позволить себе поменять масляный насос. Заменены корпуса распределительного вала. В двигатель был добавлен керамизатор, и владелец выполнил прилагаемую листовку. Он приехал после того, как проехал 500 км и давление масла на холостом ходу проверили, оно составляло 1,0 бар, а при 4000 об/мин было 4,2 бар. Оказалось, что масляный насос регенерировался во время шпателя.
Отзыв отправлен на: 2014-10-14
VW Пассат 1.9 TDI
Я купил Ceramizer для Passat 1.9 tdi с пробегом 150 000 км. Я купил его только потому, что стучал по одному стакану в срок. После применения керамизатора, и проехав 15 000 км, постукивание немного успокоилось, но не прекратилось полностью! Только когда я повторно применил эту подготовку, и проехав следующие 10 000 км, постукивание полностью прекратилось! Я также использовал эту подготовку для коробки передач, но не заметил каких-либо существенных изменений в ее работе, потому что с коробкой передач не было ничего плохого, и я использовал ее только профилактически.
ВАЛЬДЕК.
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1999
Пробег: 220 000 км
Я напишу несколько слов о вашем «чуде», т.е. Керамизаторы для двигателей. Я никогда не верил в такие вещи, потому что я всегда слышал много негативных слов об этом. У меня никогда не было возможности поговорить об этом с кем-либо, кто бы использовал такие усилители двигателя. Я даже проехал по городу и недалеко от нашей кольцевой дороги и спросил по радио CB, и никто не ответил мне об этом, они просто сказали: «Идите к механику и сделайте ремонт, и у вас будет душевное спокойствие». Однажды я хотел налить Moto Doctor, но я сомневался. Но медленно, с самого начала. У меня есть Passat TDI 1994 года универсал с пробегом 281 тысяча. км (не знаю, настоящий ли это одометр). Это моя 4-я машина, и первая в дизле. У меня это было в течение 2 лет. Во время каникул я возвращался из Грудзёндз в Гданьск и прибл. В 45 км перед домом загорелся индикатор давления масла и трагедия: турбина поехала ко мне. Трудно сказать.
Купил турбину, после замены ее взяли масло, копченое, просто не этот автомобиль. Я ездил от механика к механику и никаких результатов. Один друг-механик говорил мне: «Мальчик, ты измеряешь давление!», и у меня все еще не было времени (на работу и работу). Добавлю, что прошлой зимой он плохо стрелял утром и каждый день. Наконец, я назначил встречу для измерения давления во вторник, а в четверг вечером я нашел Ceramizer.pl сайт в Интернете и немного прочитал о нем. Я также читаю отзывы клиентов. Меня удивили положительные отзывы. Я не сдавался и нашел сайт отзывов клиентов, отличный от Ceramizer.pl. Я читал и думал «однажды козлиная смерть», в лучшем случае мой двигатель всплывет. Я нашел магазин, где можно было купить это «изобретение» рядом с моим домом, т.е. Гданьск и я пошел и купил, стоимость 60 злотых за двигатель. В субботу утром я встал, поехал и прогрелся в машине, а остальное сделал, как в руководстве. Я ехал по воскресеньям долго, но медленно. В понедельник утром было +3 градуса, он выстрелил с первого удара. Добавлю, что при +10 градусах стрелял с 3 раз. Я в шоке, это работает. На данный момент я проехал 509 км и собираюсь влить в двигатель второй керамизатор, может быть, он будет еще лучше. У меня были такие симптомы: утром я плохо курил, брал масло, курил серый, пока двигатель не прогрелся (прокладка под головкой в порядке), у меня было сгорание в норме. Буду рекомендовать всем, у кого есть старые двигатели, это нормально. Я действительно не верил в это. О, я добавлю, что когда я купил Ceramizer, когда я увидел этот шприц, я начал смеяться, и это было вслух. Такая маленькая порция я думаю и должна помочь. Я мог бы писать долго, но это сработало. Я думаю, что таких людей (сомневающихся) очень много. Я не верил в это, но теперь я знаю и не жалею об этом (пока). Я напишу больше, когда налью еще один Керамизатор в двигатель и посмотрю, что будет с моим двигателем зимой. Я обязательно вам напишу. Я приветствую всех неопределившихся.
Марцин Келька из Гданьска
Мнение отправлено 9.11.2010.
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1991
Здравствуйте, у меня есть подержанный автомобиль 15 лет passat. Я езжу на нем около 2 лет. При покупке проверялось давление сжатия, но обычным прибором без графика. Мне было известно, что мне придется провести капитальный ремонт двигателя. Но после долгих поисков на аллегро я нашел средство для восстановления поверхностного слоя, т.е. керамизатор. Перед покупкой я поговорил с другом-механиком, и он скептически отнесся к чему-то подобному, так как на рынке было много продуктов для восстановления поверхности двигателя и они вызывали отказы, т.е. засоряли фильтры, каналы и т.д. вот почему он собирался помочь. Подумав об этом, я прорвался и купил одно из таких чудодейственных средств для двигателя. Прочитав инструкцию и применив Керамизатор, я немного почувствовала улучшение. К сожалению, у меня не было возможности измерить давление сжатия после пройденных километров. При последнем посещении СТО и замене масла я попросил проверить компрессию на первом цилиндре и что получилось?, что значение она показала близко к оптимальному, как в новом двигателе !!!!!!!!!! Я думал, что это невозможно, и снова, и так !!!!!!!!!!!!! Я приехал домой ошеломленный и очень довольный продуктом. Поэтому я купил еще один пакет, но вместе с дополнением к коробке передач. Я на сто процентов уверен, что это работает, потому что я узнал трудный путь. Это средство эффективно. ЭТО СЕНСАЦИЯ! ЖУТКИЙ! С ТЕХ ПОР РЕКОМЕНДУЮ И ХВАЛЮ ЕГО ДРУЗЬЯМ, ЗНАЯ, ЧТО ОН ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМОЖЕТ, И НЕ ПОВРЕДИТ.
С уважением, Анджей Анхим
Фольксваген Пассат 1.9 (1994)
Я считаю «керамайзер» чрезвычайно эффективным средством регенерации ослабленных деталей двигателя. Я сам применил его к двигателю, потому что «стучал» по мне стекла толкателей. После применения препарата дважды и проехав около 3000 км, постукивание прекратилось. Двигатель заметно стал более быстрым! Я не делал измерений давления в цилиндрах, потому что стоял тонко с кассовым аппаратом, и поэтому сдался. В любом случае, я призываю вас рискнуть и использовать «керамизатор».
Вальдемар Даневич
Мнение отправлено 25.04.2008
Фольксваген Пассат B4
Вместимость: 1.8
Год выпуска: 1995
Я применил керамизаторы к двигателю, трансмиссии, гидроусилителю руля и топливу. У моего пассата было 400 000 км пробега, его коробка передач уже заклинивала, что меня больше всего раздражало, а так как цена комплекта привлекательная, то и я купил комплект. Улучшение в коробке было после проехав 40 км! После 15000 он становится как новый! Что касается двигателя, то обороты выровнялись и пассат имеет лучшую динамику, а поддержка намного легче. Я могу написать об этом продукте в одиночку, и я проехал около 20 000 км от их использования и купил новый набор — я также рекомендовал его друзьям.
Крис Бергер
Мнение отправлено 19.02.2010
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1995
Объем двигателя: 1.9 TDI
Керамизатор используется: для коробки.
Причина: Трудно вводимое «один». После замены масла на новое (mobil synthetic) и добавления препарата, шестерня стала вводиться намного лучше. Проехав около 2000 км за месяц, проблема полностью прекратилась. Один wcghodzi плавно, без какой-либо блокировки. Добавлю, что «слившееся» старое масло по мнению механика выглядело относительно свежим, поэтому возможность влияния нового масла здесь исключена.
sloniczek@plusnet.pl
Мариуш Г.
Фольксваген Пассат (1998) ·
Хотелось бы описать свои впечатления и опыт, полученные за не один год эксплуатации моего автомобиля после использования керамайзеров, входящих в ремкомплект No2, приобретенный через Интернет в компании-производителе Керамайзеров. Несколькими неделями ранее двигатель моего VW Passat 1900 TDI (год выпуска 1998, пробег на тот момент — около 175 000 км) по неизвестным причинам вышел из строя при нормальной эксплуатации. Она заключалась в повреждении клапана, головки и поршня четвертого цилиндра металлическими частицами, оторванными от заглушки выпускного клапана. К счастью, гладкий цилиндр не был поврежден. Скорее всего, причиной повреждения стала какая-то фатальная засоренность этого клапана в направляющей, в результате чего он не успел «спрятаться» в своем гнезде и был «догнан» поршнем, приближающимся к верхнему обратному положению. Этот механизм характерен для многих дизельных двигателей: если клапан вовремя не «спрячется» в гнезде клапана, может произойти столкновение со скользящим дном поршня. Конечно, это ненормальная ситуация, хотя – как показывает мой случай – она вполне реальна. Рассматриваемой гипотетической первопричиной отказа также могло быть самопроизвольное дробление части клапанной пробки из-за усталости материала, ослабление пружины нареза или временная засоренность штока клапана в направляющей, но после демонтажа двигателя никаких повреждений пружины или следов захвата клапана обнаружено не было. Получив машину после ремонта, я заметил, что ее двигатель ходил иначе, чем до поломки и как бы слегка «похлопывал». Механик заявил, что это типичное явление, которое может произойти после удаления этого типа повреждений и что оно является временным. Из проведенных мною измерений давления сжатия оказалось, что отремонтированный цилиндр был более чем на 10% хуже, чем три других цилиндра, в которых это значение было равномерным и в приличном диапазоне. Также это явление было определено данной механикой как результат изменения условий взаимодействия пар трения новых элементов: поршнево-поршневых колец-цилиндровых и переходных после их взаимного поступления в процессе эксплуатации. К сожалению, у меня нет распечатки давления сжатия в двигателе, датируемой тем периодом. Случайно в то время, т.е. во второй половине апреля 2005 года, в интернете я нашел сайт компании, предлагающей современные препараты для регенерации механических элементов автомобильных двигателей под названием Ceramizer. Я решил попробовать их, используя их в своей машине. Хотя стоимость их покупки была довольно высокой, я совершил покупку в надежде, что, возможно, это поможет в работе моего двигателя и коробки передач. Один из них служил присадкой к топливу, второй – к маслу в коробке передач, а третий – к маслу в двигателе. Я использовал керамизаторы в соответствии с их инструкциями, добавленными к полученной партии, и начал использовать их в первые дни мая 2005 года. Их применение не создавало каких-либо серьезных проблем, возможно, только необходимость ограничения оборотов двигателя (и, следовательно, вождения) в начальный период. Во время этой операции, длившейся более 12 месяцев, я не заметил никаких тревожных симптомов плохой работы двигателя, коробки передач и других механических узлов автомобиля, на работу которых могло повлиять применение вышеупомянутых препаратов. Однако я хотел бы кратко описать свои наблюдения относительно их позитивного влияния на весь вопрос. Прежде всего, после использования керамайзеров я обрел положительное отношение к эксплуатации своего автомобиля, что само по себе было преимуществом – и не поддающимся измерению – для меня как пользователя. После периода около одного или двух месяцев и проехав около 4000 км, я заметил, что двигатель стал тише, меньше трясется и что ранее слышимое «похлопывание» утихло. После измерения давления сжатия выяснилось, что оно выровнено во всех цилиндрах, включая тот, который ремонтировался после поломки. Кроме того, зимой я заметил общее улучшение в работе (более легкое переключение) переключателя передач, и особенно появилось облегчение включения второй передачи, которая в течение предыдущих зим во время эксплуатации автомобиля при низких температурах проявляла большое сопротивление. Мне кажется, что дым из выхлопной трубы также уменьшился во время утреннего холодного запуска двигателя после ночной остановки. Записи из круглогодичного срока службы покупки дизельного топлива для моего автомобиля показывают, что средний расход остался неизменным или даже немного снизился (по моим оценкам, примерно на 0,3 дм3/100 км), потому что мой автомобиль по своей сути доволен относительно небольшим количеством топлива, а во время эксплуатации наблюдаются различия в характере и условиях вождения, маршруты, способ использования (временные изменения темперамента водителя, разные нагрузки на транспортное средство) и т.д. Я не знаю, не является ли эта разница, полученная в результате бухгалтерских расчетов, результатом распространения объема или качества (чистота, содержание воды и т.д.) заправленного топлива, вызванного допуском показаний распределителей, расположенных на разных АЗС. Расход топлива также мог зависеть от качества моторного масла, которое я использовал. Возможно, у меня также произошло бессознательное изменение стиля вождения, что привело к снижению спроса на топливо, хотя я не замечаю, что теперь я двигаюсь медленнее или менее эффективно, чем раньше. Наоборот – мне кажется, что, например, время прохождения фиксированного расстояния, которое я преодолеваю неизменно каждую неделю на протяжении нескольких лет (около 160 км в каждую сторону), было немного сокращено, что скорее указывало бы на объективно более быструю езду. Однако это также может быть связано с другими причинами, помимо улучшения работы двигателя или бессознательным изменением стиля вождения, и может быть вызвано, например, изменением организации движения или поверхности на маршруте. Во всяком случае, что я считаю бесспорным, за весь рассматриваемый период, т.е. с 1 мая 2005 года по сегодняшний день, я не только не успел заметить негативного влияния препаратов Керамизатора, используемых на моем автомобиле, который, как и все, за это время успел немного износиться и состариться, но даже заметил некоторые положительные стороны их использования, хотя, возможно, и не особенно впечатляющие. Некоторые из них — надеюсь — мне удалось объективно оценить и описать выше. Поэтому я был бы рад использовать эти препараты в дальнейшей эксплуатации моего автомобиля. Меня зовут Роберт Калиш, и я единственный пользователь вышеупомянутого автомобиля.
Фольксваген Пассат
мощность двигателя: 2.0 TDI PD 140 л.с.
пробег: 175 000 км
Проблема вышеуказанного автомобиля заключалась в том, что сажевый фильтр был забит (степень засорения составила 147%). О чем компьютер сигнализировал при работе силового агрегата в режиме avaryjne.
Автомобиль находился на вооружении VW, там проводилась принудительная регенерация DPF, безрезультатно. Владелец пришел резать ДПФ. Он был разработан для проведения принудительной регенерации фильтра, с добавлением агентов Керамизатора. Мужчина согласился, но был настроен скептически. Из-за того, что VW ASO осуществил принудительную регенерацию с негативным эффектом.
К топливу добавляли два шприца керамизатора-обогатителя топлива в количестве 30л ON вместе с продуктом под названием DETOX (60 мл).
Запущена регенерация ДПФ. Примерно через 5 минут из выхлопных газов начал выходить белый дым (тем временем на место прибыли муниципальная охрана и пожарная команда, которую вызвал «вежливый» сосед мастерской…). Еще через несколько минут, я не знаю точно, сколько времени это заняло из-за разговора с офицером муниципальной охраны, черный дым уже выходил из выхлопных газов автомобиля. Регенерацию завершали примерно через 15-20 минут. Через несколько мгновений после завершения регенерации из выхлопных газов вышел белый дым. Они ждали, пока выхлоп и турбина остынут, потому что во время стрельбы была очень высокая температура (EGT). Компьютер проверил состояние заполнения фильтра, которое составляло всего 37%. Примерно через 2 недели владелец позвонил с информацией, что проблем с DPF больше нет.
Вышеописанная ситуация ясно указывает на то, что средства, производимые Ceramizer, очень эффективны в случае проблем с сажевыми фильтрами.
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1996
Объем двигателя: двигатель 1.9 TDI 1Z
Положительное мнение о керамизаторе для двигателя я представил несколько лет назад при применении Wartburg 1.3 к автомобилю. Воодушевленный этим положительным опытом, я обратился к эксплуатируемому в настоящее время автомобилю. так как причин «экономить» двигатель пока нет, я обратился к коробке передач, которая имела следующие недостатки:
— проблемы с включением 1-й передачи (очень сложно)
— случайные проблемы с включением задней передачи.
Хотел бы отметить, что система разъединения полностью функционирует и не может быть причиной вышеупомянутых проблем.
Я добавил подготовку к коробке передач, согласно прилагаемой инструкции, и следовал рекомендуемой технике вождения. Наблюдения (напоминаю, что \»регенерирует\» коробка передач, поэтому при отсутствии каких-либо результатов и измерений речь идет только о субъективных, но честных ощущениях):
0-100 км: КПД коробки без изменений, еще 1-ка тяжело включить, задний ход используется редко, хотя любопытство подсказало проверить, скорее без изменений
100-350 км: кажется, что что-то улучшилось, но что может сделать подсознание 🙂 Я не могу сказать, что это лучше.
350-870 км: ВОЖДЕНИЕ С КАРАВАНОМ — здесь я бы скорее сделал теорию, но осмелюсь сказать, что езда с тяжелым грузом активизировала процесс. Автомобиль с малой мощностью (90 л.с.) и прицепом, поэтому частая езда на низких передачах и в пробках «один» ежедневно.
Эффект — не знаю, в чем проблема с включением 1-й передачи. Я закончу отношения здесь, потому что я не компетентен вести теоретические рассуждения. Для меня важен эффект, который я получил с помощью керамизатора. Не влияет на мое самочувствие, что я добавил что-то, что не повредит или, может быть, поможет?
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В МОЕМ АВТОМОБИЛЕ КЕРАМИЗАТОР ПОМОГЛА!
Так как я купил комплект, в который также входил керамизатор для двигателя, я, без сомнения, буду использовать его для следующей замены масла. Если будет возможность, я сделаю замеры и поделюсь с вами результатами.
Яцек Юхневич
Мнение отправлено 26.09.2008.
Мнение касается керамизатора для системы гидроусилителя руля.
Это последний керамизатор, который я использовал, но не в том смысле, что меня больше не будет – наоборот, !!! Последнее, поскольку я уже применил все остальные и свои положительные или даже «исцеляющие» эффекты предыдущих, я позволил себе описать.
Обычно я не вмешиваюсь в то, что сделал завод, до тех пор, пока не замечаю никаких неисправностей. Потому что как это проверить и какого эффекта добиться? В совокупности мне не нравились звуки, исходящие от гидроусилителя руля, а точнее «гудение» насоса при быстром повороте руля на месте и при движении по кривой, во время максимального скручивания колес. Я подумал про себя, если керамизатор значительно улучшил работу другого, ранее описанного автомобиля, так как недостатки, которые показала коробка передач, были устранены, то я потянусь за керамизатором к системе гидроусилителя руля. ЕЩЕ РАЗ, Я НЕ БЫЛ РАЗОЧАРОВАН !!! Не могу точно определить, как долго длилась регенерация, но не дольше 1500-2000 км от применения керамизатора. Примерно через такое время я вспомнил и заинтересовался (слушал больше) работой гидроусилителя руля.
В настоящее время насос работает (я его слышу), но не «жужжит». Неприятные звуки исчезали при максимальном скручивании колес.
В очередной раз я использовала керамизатор (теперь все продукты) и Я ДОВОЛЬНА КОНЕЧНЫМ ЭФФЕКТОМ — это то, что имеет наибольшее значение для пользователя. Не скрываю, что описание сути действия, которое вы разместили на сайте, говорит в пользу использования этих мер.
Анонимный
Мнение отправлено 20.01.2009.
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1987
Емкость: 1.6 дизель
Мне очень приятно, что мое мнение о керамайзерах может оказаться для вас важным. К сожалению, у меня нет никаких письменных доказательств, поэтому приходится полагаться на свои субъективные впечатления о водителе и владельце автомобиля, ну но в итоге я купил керамайзеры не в исследовательских целях, а для улучшения характеристик своего автомобиля. И эти и да, значительно улучшились, благодаря чему я сэкономил не только деньги на топливе, но и — самое главное для меня — много нервов во время только что прошедшей, тяжелой и холодной зимы. Автомобиль, на котором я езжу, это старый, выпущенный в 1987 году Volkswagen Passat с дизельным двигателем мощностью 1600 куб. см. Я не могу определить истинный пробег этого автомобиля, к тому же я купил его, зная, что двигатель заменен и одометр показал около 220 000 километров… что, во всяком случае, показалось мне подозрительно маленьким. Машина была работоспособной, но уже через несколько месяцев я заметил интенсивный дым из выхлопной трубы, продуваемые дымом на воздушном фильтре, недостаток мощности, и наконец — расход моторного масла, превышающий все нормы. Другими словами: двигатель «начинал заканчиваться»… Я не мог позволить себе ремонт, я не мог позволить себе купить еще один двигатель, я не доверяю всяким «врачам» сгущающего масла, поэтому в общей сложности я уже смирился с мыслью, что до «технической смерти» автомобиля осталось около девяти месяцев, год с хорошим лечением… Меня это не обрадовало, я купил этот автомобиль с мыслью, что он будет верой и правдой служить вместительной и экономичной рабочей лошадкой не менее трех лет.
Потому что время от времени я совершаю покупки или продаю что-то с помощью Allegro на керамике, я туда попала. Я прочитал описание и мнения пользователей, я немного посмеялся над вождением полонеза без масла, потому что я скептически от природы и у меня есть проблема с верой в чудеса, я подсчитал, что моему автомобилю понадобится как минимум 2 упаковки керамизатора, что означает стоимость, превышающую 100 злотых. Для других это, наверное, маленькое, для меня это не так… Я сдался. Через несколько дней я говорил о керамизаторах с коллегой, у которого такая же машина, вы знаете, водителям автомобилей, особенно тем, кто ездит на той же модели, есть о чем поговорить. Содержание разговора я прощаю себе, важно одно – друг церамизаторов применил и хвалил ужасно. Я вернулся к теме, мне было жаль этого stówki жестоко, но обещанные выгоды были заманчивыми, я нажал «купить сейчас».
Я несколько раз изучил инструкцию по применению, дал керамайзер двигателю и по рекомендациям пользовался автомобилем так, как будто за рулем миссис Дейзи… Улучшение не появилось внезапно, скажу честно, через две недели я сомневался, появится ли оно вообще. Горе по потерянной стувке нарастало. Где-то через полтора месяца я поехал в гости к семье, живущей на значительном расстоянии, думаю: работа двигателя и увеличение мощности – это впечатления, которые трудно измерить. Может быть, на самом деле легче вращаться, может быть, меньше дыма, даже некоторые машины я могу обогнать…. но все это невозможно измерить, или, по крайней мере, у меня нет правильных желаний. Но — измерение горения — это опять не такая философия. Я затопил машину до отказа и отправился по 500-километровому маршруту. А потом, заправляя машину на обратном пути, я перестал жалеть о потраченных деньгах. Известно, что в зависимости от стиля вождения автомобиль горит по-разному, но я знал об одном: на этом маршруте всегда бралось 32 – 35 литров дизельного топлива. На этот раз 26 литров !!! Вы не можете обмануть себя так сильно, даже проезжая 90 в час по всему маршруту!! Так что керамизатор работает!! Позже было только лучше. Дым из трубы исчез, воздушный фильтр, который постоянно менялся раньше, теперь высох, удары, видимые после открытия крышки масляного наполнителя, исчезли. Я говорю о поддающихся проверке фактах. У меня сложилось впечатление, что машина заводится лучше, ходит более равномерно, набрала мощность и определенно тише – это просто впечатление, проверить невозможно и мне никто не должен верить. Но факты остаются фактами – я добавлял в двигатель все меньше и меньше масла, теперь мне больше не приходится добавлять, стоимость проезда на 100 километров упала, инвестиции в керамизатор окупились и приносят прибыль… А потом была эта прошлая зима – хотелось смеяться, причем злобно. Как некоторые из моих недавно богатых соседей в сверкающих калитках смеялись над моим старым Пассатом… При минус 25 градусах в 6.00 утра я сел в свой VW, дважды разогрел свечи и выстрелил в машину. Мои соседи зажгли свои мобильные телефоны и позвонили в радиотакси кабелями :-))) Может быть, это не приятно, что я немного подлый, но я не знаю настоящего водителя, который не был бы сверхчувствителен к своей машине. Мне очень нравится мой Passat, и я ужасно счастлив, что смог отложить его конец… Я не говорю, что керамизатор закрасил следы ржавчины на крыльях, отремонтировал задний стеклоочиститель и приклеил абажур от фонаря – это не «серая мазь» от любых неисправностей автомобиля. Но я точно знаю, что двигатель до сих пор движется только благодаря керамизатору, больше ничем я не пользовался. Так много для моих впечатлений от использования керамайзера… Не хочу никого убеждать, расходы, как я для себя писал, по крайней мере, были немалыми. Но это окупилось, и в этом суть.
Андрей Карпински
Фольксваген Пассат B3
здравствуйте, у меня нет никаких оговорок для этой Allegrowicza 🙂 после использования вашего продукта-церамизера, мой автомобиль (WV passat B3) стал работать лучше, работа двигателя изменилась — тише ведет себя, расход моторного масла уменьшился и сгорание газа уменьшилось.
андрей517
VW Пассат 1.9 TDI
Год выпуска: 1995
Пробег: 340 560 км
Мнение: После применения керамизатора я наблюдал за работой двигателя и поведением автомобиля. Учитывая, что я живу в районе, характеризующемся низкими температурами (полярная область), я не ожидал получить удивительные результаты сразу. Но оказалось, что проехав 2500 км, я начал замечать, что утренний старт был быстрее и легче, тем более что температура была очень низкой. Кроме того, автомобиль стал работать более плавно и двигатель потреблял чуть меньше топлива. С другой стороны, фактические эффекты можно было наблюдать примерно через 5000 км. В настоящее время я не проехал более 8500 км от использования керамизатора до двигателя и скажу кратко: он работает. Я не очень верил, как друг порекомендовал мне керамизатор и я честно скажу, что я сознательно применил его к самому старому автомобилю, который у меня есть, чтобы в случае неудачи не было слишком больших потерь. Теперь я точно знаю, что буду применять керамизатор к каждому автомобилю, на котором буду ездить, а кроме того, буду рекомендовать его своим коллегам, которые, живя здесь, имеют такие же проблемы с двигателями, т.е. особенно сложный старт по утрам. Я рекомендую керамизатор всем, он действительно работает.
Анджей Франас, Швеция
Дата рассмотрения: 1.05.2010
VW Passat 1.8T (1997)
Керамизатор для двигателя и керамизатор для топлива, которые я купил в вашей компании, превзошли мои ожидания. Я езжу на Passat, который уже 250k. рана, и после использования керамайзеров: во-первых, двигатель работает лучше, двигатель лучше запускается при низких температурах (я упоминаю, что я живу в северной Швеции и температура. они доходят сюда даже до -30-го. и многое другое. Горение снизилось на мой взгляд, потому что на маршруте в среднем вышло 8,6, а в городском трафике до 10 литров в августе, а это универсал, так что наверное больше комментировать не нужно.
Я рекомендую продукты Ceramizera, потому что они сенсационны. Керамизатор для двигателя, который я заказал сейчас, я намерен использовать в Hyundai Santa Fe с 2004 года. Обещаю, что поделюсь с вами своим мнением.
Ваш – Арек.
Мнение отправлено 17.06.2009
Фольксваген Пассат Б
Год выпуска: 1991
Объем двигателя: 1.9 DIESEL
Привет всем мой муж купил мне Passat B3 с двигателем 1.9 дизельный пробег 210000????? без турбы за смешные деньги, как выяснилось позже было известно почему. Его сжатие находилось в плачевном состоянии, удары двигателя о том, что ветры в море меньше. Короче говоря, двигатель уже заканчивался, и я не мог позволить себе ремонт, превышающий 1500 злотых. Муж по профессии электрик и дома автомеханик решили поискать помощь в интернете и через несколько дней поисков нашли свой товар. Он очень негативно относился к различным типам масляных присадок, потому что они обычно убивают двигатель и все. Но он соблазнился и не жалеет 60zł. После применения керамизатора и проехав 300 км, двигатель стал работать приятнее. Во время пуска двигатель уже не издавал странных звуков, как это было раньше. После дальнейшей езды и езды 1000 км, удары двигателя значительно уменьшились, словом, дальше километров увеличилась его мощность и более стабильная работа. Это средство действительно откровение рекомендую всем, его стоит купить. 60 злотых по сравнению с 1500 злотых — это действительно капля в море, и действительно
ОТКРОВЕНИЕ!!!!
С УВАЖЕНИЕМ ZUZIA 152
Мнение отправлено 05.02.2009.
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1997
Объем двигателя: 1.6l
Я использовал керамизатор для двигателя, коробки передач и топливного бака. Я должен признать, что это действительно работает; двигатель теперь работает намного тише и ровно, он как бы более маневренный. Что касается коробки передач до добавления керамизатора, то шестерни вводились жестко (два и задним ходом прежде всего) теперь входят легко, коробка работает намного лучше без нареканий. Я очень доволен и рекомендую керамизаторы другим владельцам четырех колес.
Гжегож Мазур
Мнение отправлено 11.12.2009.
VW Пассат GL Эстейт
Год выпуска: 1994
Объем двигателя: 1.8l
Пробег: 399 000 км
Мнение: Перед первым использованием Ceramizer я провел капитальный ремонт двигателя и выяснил, каково его состояние. Я немного скептически отнеслась к использованию керамизатора, ведь как можно обойтись без масла? Я как-то не заметил каких-то заметных изменений, разве что двигатель стал работать как-то по-другому, но положительно по-другому. Позже я снова купил Керамизатор.
После вождения около 130 тысяч. км У меня отказал двигатель. Поломка заключалась в разрыве колец на поршне и прожигании отверстия в поршне. На 100км он взял 2 литра масла. Я пошел в мастерскую, чтобы исправить это. К моему удивлению, как и механике, цилиндр не был поврежден. Не было ни одной царапины, поэтому я немного сэкономил. Я не сомневаюсь, что это благодаря Ceramizer. Теперь я применил его снова, и я думаю, что я всегда буду использовать его.
С уважением Себастьян Высоцкий
Мнение отправлено 18.01.2013
VW Пассат Вариант Универсал
Год выпуска: 1999
Объем двигателя: 1.8T 20V
Я приятно удивлен работой керамизатора на двигателях в данном случае в моей полосе, на которой я уже ездил 250tys.km. Я уже дважды использовала керамизатор и очень хочу рекомендовать этот продукт всем. Во-первых, двигатель работает намного лучше, и я живу в северной Швеции, где температура опускается до -35/40 градусов, до сих пор у меня никогда не было проблем с запуском двигателя, расход топлива упал примерно на 5/6%, и для меня это много, потому что я делаю около 20tys.km в год. Так что это в обращении к деньгам дает многое. Действительно хороший продукт — рекомендую без двух предложений. К сожалению, я не буду прилагать никаких измерений – здесь, в Швеции, сложно заниматься такими вопросами.
Искренне
Арек
VW Пассат 1.9 TDI
Год выпуска: 1995
Объем двигателя: 1900 ccm
Поскольку я ранее использовал Ceramizer в Nissan Primera benz.2.0, который я использую здесь, где я живу (северная Швеция Norrbotten я разместил отзывы в прошлом году), во время моего последнего пребывания в Польше я применил Ceramizer к зональному автомобилю, который используется в стране. Хотя состояние двигателя не указывало на износ, тем не менее я отдаю себе отчет в том, что он непременно что-то даст. И это сработало. Я знаю, что ничего не происходит сразу и не будет сразу добавлено на 50% больше мощности, но проехав около 2000 км, я заметил последовательно следующие изменения к лучшему. То есть двигатель работает тише и ровнее, уменьшилось характерное турбо-отверстие, которое ранее происходило особенно остро при буксировке каравана. Расход топлива, который был относительно низким, упал еще больше примерно на 12 – 15%, и это уж точно не связано с изменением стиля вождения. Кроме того, успокоилась работа гидравлических клапанных кранов, которые ранее были шумными. Я использовала керамайзер вместе с маслом семисинтетика Lotos после замены. И еще одна вещь, которая также радует, это более легкий запуск холодного двигателя, хотя автомобиль и в гараже, но всегда утренний старт требовал заметно более длительного вращения стартера, чем сейчас. Кроме того, раньше перед прогревом двигателя был слышен характерный стук, который теперь быстрее переходит в приятный для уха звук хорошо устроенного дизеля. Кроме того, автомобиль набрал обороты в динамике и индикатор температуры двигателя не переходит в более высокие состояния даже при стоянии в пробке.
Поскольку эффекты, в которых я никогда не сомневался, являются фактом, я решил применить ваш продукт к другому автомобилю, который я использую здесь, на севере: VW Caddy с двигателем 1.9 TDI. Я купил этот автомобиль несколько недель назад и, конечно, гидравлические толкатели клапанов безжалостно бьют. А поскольку скоро к нам придет зима, которая здесь длится гораздо дольше, чем в Польше, потому что она начинается в середине сентября и заканчивается в мае следующего года, я намерен использовать Керамизатор для двигателя после замены масла на мощность, чтобы свободно функционировать во время полярной ночи, когда температура опускается ниже -38 градусов, что при сильном ветре создает ощущение, как будто было не менее -50 градусов. Все мои друзья, которым я рекомендовал Керамизатор, довольны эффектами его работы и рекомендуют его дальше. Кроме того, у нас с друзьями не было никаких проблем с запуском машин по утрам, в то время как многим соседям вместо того, чтобы идти на работу утром приходилось звонить в службу и буксировать свои машины в мастерскую. Как только я сделаю тест на следующей машине, я постараюсь опубликовать мнения о последствиях.
Эдвард Бялобжески
Мнение отправлено 31.08.2009.
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1998
Объем двигателя: 1.9 TDI
Мнение: Я применил керамизатор к коробке передач. После использования этого продукта я нахожу легкость переключения передач и более тихую работу трансмиссии. Пробег автомобиля 300тыс. также отличия после использования керамизатора очень заметны. Снизились вибрации ручки коробки передач. Я рекомендую этот продукт.
Магдалена Леджендзевич
Мнение отправлено 16.07.2008
Фольксваген ПАССАТ B4 2.0B
Год выпуска: 1993
Объем двигателя: 2.0
Пробег: 270 000 км
Мнение: Я уже использовал Ceramizer для двигателя в предыдущих автомобилях, поэтому он также использовался в Passat. Я не делал никаких измерений давления, но я вообще не добавляю масло между изменениями. Я езжу на Mobil 10W/40. Двигатель, несмотря на свой возраст, не бьется и для меня он тихий. Однако самым большим сюрпризом стало добавление керамизатора к гидроусилителю руля.
[Volkswagen Passat regeneracja silnika Ceramizer]
Я заменил лупу, которая протекала, и заменил ее на стимулятор. После прибл. 3 тыс. стимулятор также начал просачиваться. Я рассматривал 2 варианта: регенерация (500 — 600 злотых), или добавление керамизатора. Он упал на Керамизатор и эффект от добавления заключается в постоянном уровне масла в баке, магловница перестала капать. Я не наблюдал более легкой работы, потому что в целом, после замены маглоуника, подержанный работал более неохотно. Еще один плюс: при закрученных по максимуму колесах бустерный насос не так сильно воет. Я не знаю, продлится ли это состояние долго, но я за рулем уже больше года и это нормально. Рекомендовать
Аркадиуш Юрецкий
Мнение отправлено 25/2012
Фольксваген VW ПАССАТ
Год выпуска: 1994
Объем двигателя: 2.0 л
Пробег: 250 000 км
Мнение: Привет про Керамизаторах я узнал от друга очень сильно рекомендовал их мне поэтому хотя я не верю ни в какую такую CUDA я подумал про себя и что там попробует, мой самосвал как на 2 литра вместимости и полной впрыске начал иметь проблемы с зажиганием, недавно отпустил дым при курении и вообще не имел мощности, как раньше, я часто езжу с прицепом так особенно на газе иногда мне приходилось переключаться на бензин, чтобы подъехать на больший холм. Поэтому я затопил Ceramizer, раньше я поменял масло, потому что мой друг сказал, что так лучше и так как в инструкции я начал с медленной езды около 200 км, уже в начале я заметил, что двигатель как будто тише начал работать, поэтому я поехал по дороге, чтобы мазуры были в порядке. Через 700 км в одну сторону по дороге я заметил, что двигатель начинает вести себя так, как раньше — он был быстрым и совсем по-другому начал ходить. После езды прибл. 2000 км я был нормально в шоке машина начала ходить, как будто я заменил двигатель на новый, восстановил мощность и силу, так что даже с прицепом проехал под всеми горами не только CUDA, что такое небольшое количество агента может повлиять на почти изношенный двигатель и поэтому в старости мне пришлось соблазнять в чудесах и на самом деле в современной технике я могу спокойно рекомендовать его всем, это действительно окупается.
ЖАН Жагани
Отзыв отправлен: 28.08.2012
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 2006
Объем двигателя: 2.0 tdi, 140kM
Пробег: 100 000 км
Я использовал в коробке передач супер форсаж метательные передачи проще, потому что вы не чувствуете синхронизаторы как до применения при переключении передач, но также поменяли масло синтетический Motul 300 для спортивных коробок передач и конечно Ceramizer рекомендую, но желательно с новым маслом. Всего хорошего.
Андрей Дабровски
Мнение отправлено 2013-09-07
VW Пассат Вариант
Год выпуска: 1999
Объем двигателя: 1.8l
Пробег: 284 000 км
Мнение:Здравствуйте. Я владел Passat выше. Недавно мне пришлось продать автомобиль (замена на дизель), в котором я уже использовал Керамизатор для двигателя и топлива. Покупатель Passat заявил, что он был шокирован тем, что двигатель с таким пробегом может ходить так хорошо, равномерно и тихо, поэтому я объяснил ему, что я использовал Ceramizer и думаю, что это ОЧЕНЬ сильно повлияло на то, как двигатель работает и работает с таким пробегом. Показатель горения в городе – 8,8/100км, а на дороге при движении до 130км/ч – 7,6 тоже считаю отличной производительностью для этого года автомобиля. Я также упомяну, что я живу в северной Швеции, и зимние условия здесь иногда экстремальны. Еще раз РЕКОМЕНДУЮ!!! Керамизаторы, я доволен.
С уважением – Арек Аркадиуш Келер.
Мнение отправлено 19.02.2013
Универсал VW Passat B4
Год выпуска: 1995
Объем двигателя: 1800 ccm
Пробег: 480 000 км
Впервые я столкнулся с Ceramizer в 2008 году, читая на форуме. К вопросу я подошел довольно недоверчиво, поэтому отправил несколько вопросов пользователям аукционного портала «работает ли это?».
Все отзывы были очень положительными, поэтому я попробовал Мой двигатель имел пробег 320 000 км в то время. Он брал масло как сумасшедший и курил 11-12 л/100 км. Шок. Я купил 1 дозу двигателя, 1 коробку передач и 1 ассист. Собственно, в двигателе ничего не изменилось, но коробка перестала глушить через 100 км и руль ходил плавно и легче, без прыжков.
Поощрил — купил 2 dos для двигателя и …. Я подал заявку.
После езды 200 км расход топлива снизился на 1 л/100 км. Затем двигатель начал работать без вибрации на холоде, что меня довольно раздражало.
15 000 км и замена масла и снова Керамизатор для двигателя — 1 доза.
Расход масла снизился до 0,5 литра на 15 000 км. Расход топлива до 8 л/100 км. Мне практически больше не нужно добавлять масло. За каждую замену добавляю в двигатель 1 дозу керамизатора, на всякий случай. Сейчас моя машина имеет пробег 500 000 км и двигатель работает, наверное, лучше, чем был новый, и я езжу на этой машине уже 18 лет…
Трансмиссия перестала шуметь и за 5 лет у меня не было проблем с гидроусилителем руля. Побочных эффектов от применения Керамизатора нет. Сбоев нет. Я сжигаю меньше топлива примерно на 30%. Моторное масло аналогично. Расходы возмещались неоднократно. Работа Керамизатора также была подтверждена моим механиком — что, вероятно, редкое явление.
От всей души рекомендую продукты!
Крис Бергер
Мнение отправлено 2013-05-12
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1999
Объем двигателя: 1.8
Пробег: 179 000 км
Я использовал Керамизатор в своем Passat. Чтобы иметь другие данные, кроме чисто субъективных (например, более тихая / легкая ходьба и т. Д.), Прежде чем добавить, я измерил давление сжатия. У меня было 22 / 27 / 23 / 21 бар, в настоящее время у меня 29 / 27 / 28 / 26 бар, поэтому давление поднялось и, что важно, оно выровнялось на всех цилиндрах. Двигатель сжигает немного меньше масла (хотя он все равно не сильно горел). После добавления я >сделал 20 тысяч. Мили. Признаюсь, что изначально у меня была довольно ограниченная уверенность в этой подготовке, но она сработала для меня, поэтому в ней что-то есть. Могу порекомендовать.
Анна Жегоцкая
Мнение отправлено 28.08.2013
Фольксваген Пассат
Год выпуска: 1999
Объем двигателя: 1.9 tdi 110 км
Пробег: 352 000 км
Я купил машину с пробегом 160 000 км. Я сразу же применил Керамизатор, затем каждые 60 000 км. Автомобиль дымит на — 20 ст. Цельсия после 1 оборота стартера. Ходит ли он тише, ровнее, меньше курит я не знаю. Он сжигает 6 литров масла в смешанном вождении у меня все еще есть намагничиватели на топливе и воздухе. Масло менялось каждые 8.000 км 5 Вт -40 сначала Sunoco теперь FASTER OIL ни одной фирменной компании больше не существует. Турбо никогда не заменялся. Я боюсь выкладывать фото этого автомобиля, потому что вы можете испачкать свои мониторы дорогие интернет-пользователи. Посмотрим, сколько тысяч пройдет Осел из Вольфсбурга.
Всего хорошего
Витольд Ожеховский
Мнение отправлено 31.01.2014
Фольксваген Поло (1995)
Добро пожаловать.
К сожалению, у меня нет графиков, документирующих давление в камерах и т.д. Я полагался скорее на свои собственные наблюдения. Изначально я был больше сосредоточен на покупке намагничивателей, но они пользуются не очень хорошей репутацией. На аллегро я увидел керамизаторы и обнаружил, что его стоит попробовать. После использования керамизаторов я проехал эти 200 км, не превышая 2800 оборотов. Я оставил машину на неделю, потому что уехал на ярмарку из компании. Когда я вернулся в машину, зажег ее и был шокирован… двигатель шел намного тише и ровнее, чем раньше. Потом я немного проехал по городу и машина разгонялась быстрее, чем раньше, она была более динамичной. Коробка передач работала на удивление плавно, мягко. Я просто еще не использовал топливоперерабатывающий завод, но это скоро. От использования керамизаторов до коробки и до двигателя прошло около 2 месяцев и двигатель по-прежнему работает довольно хорошо. У меня есть VW Polo с 95 лет, но двигатель работает как гораздо более молодой. Что касается меня, то церамиз – вещь сенсационная, остальное рекомендую хотя и пробую… Ценность.
С уважением Кшиштоф К.
Vw Поло 1.3
Марка и модель автомобиля: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
год выпуска: VW 1988; 1990 Хонда
Объем двигателя: 1.3/2.0
Я механик по образованию и профессии. Я живу в Финляндии. Я использовал свой керамизатор только из чистого любопытства и вот результаты — первый и пожилой пациент, т.е. поло пробег 225 000км двигатель без ремонта, замена ремня ГРМ, фильтров, масла + керамизатора. До легкого плавания двигателя, горящего масла в пределе 200мл на 1000км, громкой работы сантехников с компрессией от 7,2 до 8 не дымили. После 2000 тыс. с керамайзером компрессии 8,5 до 9 масляных горящих 100 мл на 6000 км, после неудаления масла из чаши автомобиль проработал 8 часов на холостом ходу, после заливки масла давление упало примерно на 0,5 на цилиндр, остальное не изменилось. У второго пациента хонды пробег 198 700 компрессия 9,5 на 4 цилиндра, масла не горят. После применения керамизатора и проезда на 2500 км эффекты: сжигание 1,5 литра топлива снижается зажигание без системы подогрева при — 32 градуса Цельсия за три оборота стартера, ранее -20 небольших проблем компрессии +2 вверх. В обоих случаях культура работы двигателя значительно улучшилась. На пути к тесту третьего пациента ожидает Mazda Astina 323f gb 1.6 92 r производства. Мы увидим эффекты. Во всяком случае, у меня нет вопросов, молодцы, господа, так держать.
ПС. Хотелось добавить, что автомобили используются и по сей день и ничего не изменилось, кроме пройденных километров.
Станислав Хробак
Мнение отправлено 27.12.2008.
Фольксваген Поло Классик
Год выпуска: 1996
Объем двигателя: 1.4 бензиновый
Пробег: 241 000 км
Мнение: Большое спасибо вашей компании за такой хороший продукт. Моя старая машина медленно приближалась к капитальному ремонту. Правда, двигатель взял прибл. 1 л масла в смену (10-12 тыс.), но стрелять было тяжелее после холодной ночи. Теперь, после применения Керамизатора к двигателю, гидроусилителю руля и топливу, все улучшилось. Я проехал 4000 км на этом изделии и что я могу сказать: — двигатель работает тише
— очень легко прикрутить на вращении
— клапаны перестали стучать
— расход топлива (СУГ) снизился с 8,4 л до 6,8 л/100 км конечно по маршруту.
В косу Sthil 350 (двухтактный двигатель) Керамизатор я добавил в масло, добавленное в бензин. Использование этой смеси привело к продлению работы косы на одном топливном баке с 45 минут до менее чем 60 минут. Так что, с чистой совестью, могу порекомендовать Керамизатор.
Аркадиуш Блеха
Мнение отправлено 13.11.2013
Фольксваген Шаран
Год выпуска: 2000
Объем двигателя: 1.9 TDI Традиционные впрыски
Пробег: 210 000 км
Перед добавлением: Двигатель не брал много масла (до 1,5 л на 15 тыс. км), но работал шумно. Кроме того, в темп. 5-10 С (компьютер VW включает свечи< накаливания 5С), двигатель выстрелил в 2-3 раза. После запуска иногда появлялся немного слегка бело-голубого дыма, пока двигатель не прогрелся. Расход топлива: 7.1 л/100км. Мощность: без замечаний Головная боль: иногда голова ломается после 2 часов езды После добавления: Проехал 3 тыс., км с керамизатором (1 доза на моторное масло). Двигатель всегда запускается после ПЕРВОГО оборота (около 2 секунд работы стартера). Объем работ — ОПРЕДЕЛЕННОЕ УЛУЧШЕНИЕ. Дым: только сразу после воспламенения с сильным газообразованием. Дым слегка беловатый и «исчезает» — то есть это практически сам водяной пар. Сгорание: без изменения Мощность: не няня увеличение (по моему субъективному мнению) Головная боль после 2 и последующих часов вождения: ИСЧЕЗЛА ;-)) (серьезно, серьезно!) Хм, может быть, я куплю еще один для Агилы? (на холодном двигателе, громкая работа клавиатуры в течение 10-15 минут — как будто стекла стерли слабину только после того, как двигатель нагрелся).
Эндрю Фурман
Мнение отправлено 31.03.2012
Фольксваген Сирокко 1.8 (1991)
Я использовал препарат в автомобиле Volkswagen Scirocco 1991 года с 1,8-литровым двигателем на механическом полном впрыске. На момент применения препарата одометр показал пройденное около 250 000 км. Обработка проводилась в режиме простоя в течение 4 часов. После первого часа двигатель стал работать тише и равномернее. Еще одним заметным эффектом стало увеличение компрессии, которое проявлялось большими вибрациями при тушении, но двигатель, казалось, останавливался быстрее, в то время как при запуске у стартера были большие проблемы с поворотом (у меня была слабая батарея), но двигатель начинал загораться уже после первого поворота (даже при температуре – 20 градусов). C. После механической обработки я заметил, что двигатель вкручивается на полной скорости. Четыре года назад я использовал керамизатор в 120-литровой skoda. (4 передачи) эффект был (после предыдущей соответствующей настройки зажигания), что двигатель завинчивался почти при 7000 об/мин, где номинально обеспечивается 5500 об/мин. К сожалению, один из шатунов не выдержал, когда со скорости 160км/ч я начал тормозить двигатель (а там была капитальная). Я рекомендую эту меру в первую очередь тем, кто пользуется такими автомобилями, как я (БЕЗ ПОЩАДЫ).
VW Транспортер 2,5л
Я являюсь пользователем vw transporter 2.5l. и Toyota Camry 2.5 оригинальная версия Японии.
Я наблюдал:
1. Работает намного тише.
2.Расход топлива на маршруте Варшава-Москва на 1/3 меньше.
3.It легче зажигать двигатель, особенно в зимних условиях.
Оба автомобиля имеют пробег ~150 тысяч. Мили.
Гжегож Глоунк
12.10.2007
VW Transporter 1.6 TD (1982)
У меня два Volkswagen Transporter с двигателями 1.6TD, эти двигатели имеют пробег около 200 тыс. и находятся в субтехническом состоянии. Я не могу показать увеличение давления сжатия, точное снижение расхода топлива или шума. Я проверяю эффективность керамайзеров непосредственно во время езды, т.е. тестирую все «дизели» Volkswagen T4. Я доволен и полностью удовлетворен тем, что не встретил на наших дорогах транспортер Т4, который имел бы лучшие характеристики, включая максимальную скорость и скорость. Приятно ездить на старом транспортере 1982 года, который имеет лучшую производительность на дороге, чем гораздо более новые T4 Transporters. Странно, но факт, что я получил эти выступления после использования только керамизаторов. Я наблюдал полную эффективность церамизаторов после вождения около 3000. Километров.
Пользователь, наблюдатель Гжегож Дердовски.
VW T4 2.5 TDI (2000 год)
Теперь я понимаю, что использовала слишком мало керамизатора. Но это привело к снижению вибрации, а также к облегчению запуска двигателя. Я всегда подхожу к этому типу изобретений с осторожностью. На этот раз я не разочаровался. Я рекомендую CERAMIZER всем сомневающимся.
Я не откажусь от себя и продолжу использовать эту меру – после консультации, конечно.
Спасибо. Рекомендую — владелец Т4 2000, 2,5TDI- Марек
VW T4 2.4D (1992)
Солидный гость, солидная вещь этот керамизатор — рекомендую в 3-й раз — доставка вовремя. Мой VW T4 2.4D года 92 выкурил 8.2л на маршруте. После применения и проехав около 3000 км, он сжигает 6,85 л на маршруте, а двигатель играет как новый. Я уже заказал третью штуку. доминус-мг
Фольксваген Т4
Год выпуска: 1995
Объем двигателя: 2.4D
Фантастический продукт. После затопления керамизатора поначалу никакой разницы не ощущалось. Однако после езды прим. За 200 км мой двигатель затих и стал более динамичным. Сейчас самое главное, сгорание уменьшилось примерно на 1,5 литра на сотню. Несмотря на то, что я проехал на этом двигателе 35000 км, работает как новый. Это отличный продукт. Рекомендую всем.
Крис Сз.
Мнение отправлено 20.11.2008.
Фольксваген Т4
1997 Фольксваген Т4 Пробег 190 тыс. Мили. Нефть уменьшалась, и видимых утечек не было. Перед нанесением керамзера на 2 500 км для заправки требовалось 1,5 литра масла. После применения средство по 12 тыс. км хватило 2 литров масла для заправки.
Крис Бирски
VW Транспортер
Год выпуска: 1999
Объем двигателя: 1.9TD
Пробег: 360 000 км
Мнение: Всем привет, я приобрел керамизатор для двигателя и топливной системы. Я был очень пессимистично настроен по отношению к его действиям. Тем не менее, я использовал оба керамизатора в соответствии с инструкцией. Я езжу на машине довольно много (1000км/неделю), поэтому мне не пришлось долго ждать эффектов. Двигатель имеет более равномерную работу, он более динамичный, он лучше срабатывает. Расход топлива несколько раз проверялся с 9,3 л/100 км до 8,8 л/100 км. Максимальная скорость также достигает более высокой от 125 км / ч до 140 км / ч. В общем, я доволен и с чистой совестью могу рекомендовать Керамизаторы для топлива и двигателя (потому что я только их использовал).
Петр Жабьерек
Мнение отправлено 2012-04-01
