В автомобилях можно встретить два вида ремней – клиновые ремни и многоклинные ремни (многоколейные). Только хорошее напряжение обоих обеспечит правильную работу всего механизма. Первый быстрее изнашивается по бокам, в то время как второй прилипает к шкивам – работает эффективнее и бесшумнее, из-за чего все чаще заменяет привычный клиноремень.
Ремни в первую очередь предназначены для привода генератора, отвечающего за зарядку аккумулятора. В задачи ремня входит передача крутящего момента от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя, к вспомогательному устройству. Как и в случае с любой частью двигателя, его правильная работа является необходимостью, чтобы наслаждаться полной эффективностью автомобиля.
Наиболее распространенные причины износа клиновых ремней
Клиновый ремень, хотя он обычно изнашивается во время типичной эксплуатации, может быть поврежден и другими способами – ведь это один из самых нагруженных элементов автомобиля. Резина, из которой он изготовлен, не устойчива к топливу и моторному маслу. Его износ также будет ускоряться элементами привода, которые сами по себе находятся не в лучшем состоянии, например, натяжителями, шкивами, направляющими роликами или заблокированным генератором переменного тока или компрессором кондиционера. Как грязь, полученная в результате других неисправностей, так и механические повреждения сразу же квалифицируют ремешок для замены.
Иногда, однако, случается так, что повреждения не видны на первый взгляд – разрыв происходит сразу, что в случае с дизелями заканчивается остановкой автомобиля (они используют высокую потребляемую мощность), а в случае с автомобилем с бензиновым двигателем позволяет проехать несколько километров. Пока аккумулятор работоспособен, достаточно самостоятельно подъехать к ближайшему механику. Эта неисправность не является серьезной, как в случае с ремнем ГРМ, и обычно не связана с большими финансовыми затратами.
Преимущества многополосного ремня – почему он используется чаще, чем клиновидный ремень
Привод генератора переменного тока и питание одной и той же батареи является основой работы. Случается, однако, что многоканальный ремень приводит в движение насос охлаждающей жидкости, насос гидроусилителя руля в автомобилях с гидравлической поддержкой и компрессор кондиционирования воздуха. Благодаря ему каждый из этих элементов работает правильно.
Для их изготовления чаще всего используются синтетический каучук и полимерные волокна. Благодаря такой конструкции он гибкий, поэтому его можно использовать для привода нескольких устройств – они работают на так называемых. змеевидный привод. Ремешок также может быть контурным, что обеспечивает большую поверхность трения. Это означает, что он лучше передает крутящий момент. В свою очередь, натяжитель и ролик предназначены для обеспечения надлежащего натяжения ремня.
Дешево, тихо и не требует смазки. Наоборот – любая грязь может повредить его. Если вы заметили на нем масло, возможно, причиной является утечка из поврежденных кипячений коленчатого вала. Износ этой детали не только окрашивает ремень, но и в то же время способствует снижению его долговечности и дает возможность отламываться во время движения. Обратите внимание на кипячение особенно зимой – после долгой езды и сильного прогрева двигателя, оставив автомобиль на холоде, можно закончить эту часть автомобиля. Поэтому, если вы видите протечку на клиновом ремне, необходимо будет не только заменить поврежденную деталь, но и грязный ремень.
Когда заменять многополосный ремень?
Помимо внезапного разрыва ремешка и окрашивания его маслом, беспокоит и его скрип. Игнорирование шума может не только усугубить неисправность ремня, но и стать причиной повреждения генератора, компрессора, кондиционера и даже компонентов синхронизации.
Первые признаки старения ремешка – небольшие трещины внутри и ссадины – также являются сигналом к замене. Средняя прочность фирменных полос составляет 120 000 км, а их заменителей – 60 000 км. Даже если вы не заметили разницы после этого расстояния, полоски следует поменять на более новые. Они не дорогие, но будьте внимательны – обратите особое внимание на дату изготовления. Ремешки, которые были созданы более 5 лет назад, не подходят для сборки. Если у механика есть правильные инструменты, замена занимает около 10 минут и обычно не стоит дороже 50 злотых. Немного больше нужно вложить в случае замены натяжителя – цена обычно превышает 400 злотых. Несмотря на это, стоит проверить их состояние при замене ремешка.
Планируя самостоятельную замену, выбирайте новый ремешок для своей модели автомобиля – обратите особое внимание на его год выпуска и двигатель. Длина не имеет большого значения. После покупки держите ремешок в сухом и воздушном месте, при температуре не выше 25 градусов цельсия – они не должны лежать на солнце или контактировать с какой-либо автомобильной жидкостью.
Как продлить срок службы двигателя?
Помимо очевидной замены поврежденных деталей и замены абразивных компонентов на новые, стоит инвестировать в присадки к моторному маслу, которые позаботятся о продлении срока его службы за счет регенерации керамическим слоем. Присадки к моторному маслу Ceramizer сведут к минимуму риск захвата отдельных компонентов на протяжении минимум 70 000 последовательных километров. В случае аварийной утечки масла, металлокерамический слой позволит проехать около 500 километров – достаточно, чтобы добраться до механика. Вам не придется разбирать двигатель – процесс регенерации происходит полностью автоматически.
