Уже при строительстве транспортного средства принимается решение о том, сколько цилиндров будет иметь тот или иной двигатель – для этого элемента также подготовлен соответствующий моторный отсек. Цилиндр отвечает за крутящий момент – необходимый для того, чтобы автомобиль стартовал со своего места. Поэтому их механическая эффективность, правильное соотношение бензина и воздуха, а также искра с правильной энергией являются важнейшими элементами, обеспечивающими правильную работу двигателя.
Причины неисправности цилиндра – почему он не работает?
Прежде чем произойдет какой-либо ремонт, соответствующий диагноз имеет решающее значение. Возможному ремонту должен предшествовать тщательный осмотр, ведь любое вмешательство в работу двигателя связано с большими финансовыми затратами. Поэтому стоит сначала убедиться, что проект будет стоить дешевле, чем новый двигатель или даже новый автомобиль.
Причиной неправильной работы цилиндра может стать перекрытие свечных электродов – если зазор между средним и боковым электродами составляет от 0,6 до 1 мм, то в большинстве моторов это означает правильное значение. Убедитесь с инструкцией – размер может быть разным, в зависимости от модели двигателя и свечей. В том случае, если выстрел слишком узкий или слишком широкий по сравнению с вилками, приведенными производителем, его следует скорректировать путем изгиба или затягивания бокового электрода. Однако, если вы обнаружили мост между двумя электродами – вы можете удалить его плоской отверткой или лезвием ножа.
Правильная работа цилиндров также зависит от уровня износа или повреждения поршней и поршневых колец. Повреждение гладкости цилиндра обычно вызвано дефектами этих двух компонентов. Одной из причин является уплотнение или разрыв поршневых колец. Проблемы с этой частью двигателя значительно затрудняют запуск двигателя и вызывают чрезмерный расход масла. Другой причиной может быть смещение поршневого штифта из-за повреждения защиты, разрыва поршня или разрыва шатунов.
Симптомы неработающего цилиндра
Если вы заметили падение мощности двигателя, выхлопных газов, выходящих из масляного наполнителя в результате продувки выхлопных газов в картер, слышите шипение в картере или замечаете давление сжатия в одном или нескольких цилиндрах, которое слишком низкое, чем номинальное давление в одном или нескольких цилиндрах – вы можете начать беспокоиться.
Для того чтобы определить проблему более точно, стоит измерить давление сжатия – сделать это можно самостоятельно или у механика. Если вы остановились на первом варианте, достаточно вкрутить манометр в отверстие свечи зажигания исследуемого цилиндра. Полученные таким образом данные позволят определить состояние поршней и колец. В более старом автомобиле можно ожидать более низкого, чем номинальное давление сжатия в цилиндрах – причина в износе поршневых колец и плавности хода цилиндров в двигателе.
Если только один из цилиндров имеет заниженный результат во время измерения, вполне вероятно, что поршневые кольца треснули или запекли. Это порча, с которой стоит идти к механику. Чтобы избежать перегрева или захвата двигателя в будущем, стоит обратиться за присадками к моторному маслу. Керамизатор помогает сохранить работу двигателя как можно дольше, именно поэтому он эффективно защищает поршневые кольца и плавность цилиндров от износа.
Если размеры баллонов не укладываются в нормы, приведенные в инструкции, также проводится их маневровая обработка и используются негабаритные поршни. Если, в свою очередь, измерение давления сжатия правильное и цилиндры находятся в допустимых пределах, поршневые кольца заменяются и цилиндры оттачиваются. Утечка колец приводит к потере мощности и эффективности двигателя, а также чрезмерному расходу масла. Если двигатель берет масло в избытке, оно не может быть тщательно соскоблено со стенок цилиндра и частично сожжено. Это позволяет легко изнашивать, трескать или герметизировать поршневые кольца в канавках поршня.
Как найти неработающий цилиндр самостоятельно?
Запаситесь плоскогубцами с хорошей изоляцией или резиновыми перчатками, которые не проводят электричество. Хотя некоторые рекомендуют при работающем двигателе соблюдать его вращение при снятии провода со свечи, принадлежащего неработающему цилиндру, это чревато риском привести к выходу из строя электронных систем.
Вместо этого, остановив двигатель, подождите некоторое время, пока головка остынет. Затем внимательно изучите температуру свечей пальцами – свеча неработающего цилиндра будет прохладнее остальных. Другой способ – открутить свечи и посмотреть на их электроды – если они темные и влажные, лучше всего будет заменить их новыми.
Ремонт и предотвращение повреждения цилиндров
Самым простым ремонтом является замена втулок или шлифовка цилиндров. Чаще всего для этой цели используется электрическая наплавка специальными электродами. Стоит помнить, что любые потери не следует дополнять оловом – оно может вызвать вредные последствия, например, стирание поршня.
Также стоит иметь в виду, что ремонт двигателя стоит дорого — в то время как замена свечей зажигания стоит около 50 злотых, разрезы цилиндров составят около 500 злотых, не говоря уже о замене поршней, то есть стоимость в 3000 злотых. Если вы хотите предотвратить повреждение, было бы неплохо инвестировать в присадки к моторному маслу Ceramizer. Поскольку моторное масло распространяется по всем трущимся поверхностям, добавленные к нему присадки могут обеспечить им лучшую защиту. Не думайте о том, сколько стоит ремонт двигателя – начните процесс его регенерации уже сегодня.
