Отзывы пользователей - препараты для регенерации двигателя, коробки передач и других механизмов

Отзывы пользователей

Керамизаторы – это препараты, которые регенерируют и защищают m.in. двигатели, коробки передач, задние мосты и снижение топливной эффективности. Мы получили много отзывов от людей, которые использовали препарат в своем автомобиле: все отзывы (245 страниц, формат PDF) — после нажатия подождите несколько секунд, файл довольно большой.

Вы являетесь пользователем Ceramizer?

Мы вознаграждаем надежные мнения любым выбранным Керамизатором (мнения в текстовой форме) или любым выбранным набором Керамизаторов (видео обзоры).

Добавьте свое мнение

 

Мнения, разделенные по маркам автомобилей

Ауди
Альфа Ромео
Американский
Бмв
Ситроен
Дакия
Дэу
Указ
Брод
Хонда
Хюндай
Исузу
Ивеко
Джип
Киа
Лада
Остров Мэн
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Ниссан
Опель
Пежо
Полонез
Порше
Рено
Скиталец
Сааб
Сиденье
Шкода
Звезда
Субару
Судзуки
Тойота
Вартбург
Фольксваген
Вольво
Жук
Другое__________
Мотоциклов

 

Самые интересные мнения, разделенные по применению в транспортном средстве

 

Видео обзоры

Мнение после использования Керамизатора в Toyota Yaris 1.0

 

Мнение механика

 

Мнение об использовании керамизатора в Ford Focus Mk2

 

Мнение об использовании Керамизатора в мотоцикле Honda XBR500

Посмотреть все видео обзоры

Некоторые из самых интересных мнений в текстовой форме

Марсель Гайда

Рено Фуэго
Год выпуска: 1982
Объем двигателя: 2.0
Мнение: Честно говоря, к теме керамизаторов я подошел с большой дистанции. К его использованию меня подтолкнуло мнение механика, который признался, что успешно использует его во многих автомобилях.
Я решил использовать его, потому что хотел убедиться в свойствах препарата, автомобиль у меня не слишком дорогой, поэтому в случае негативного воздействия керамизатора я бы не пожалел об этом, но если бы он действительно работал, я бы использовал его в других транспортных средствах, которые у меня есть. Машина, на которой я хотел протестировать препарат, взяла масло около 1л/5000км и немного пнула, тоже ходила довольно громко. Он проехал более 200 км.
Перед применением препарата я поменял масло и провел измерения примерно через 1000 км после замены, чтобы исключить возможное влияние масла на измерение. Следующее измерение, которое я провел после 3000 км, к моему приятному удивлению, давление увеличилось примерно на 2 бар и выровнялось на всех цилиндрах. Кроме того, проехав 4000км, уровень масла на штыке снизился до такой степени, что думаю, что добавлять его к следующей замене не придется. Конечно, он сейчас не пинается и работает тише, мне тоже кажется, что машина набрала обороты в динамике. Одним словом, говорить что-то в этих керамизаторах должно быть правдой, так как мои измерения и ощущения указывают на то, что керамизатор значительно освежил двигатель моего автомобиля.
Марсель Гайда


Збигнев Морговский

Мое приключение с керамизаторами началось около года назад. Купил Peugeot 405 с пробегом 1,8л., на одометре было около 365 000км. Немного много, но цена была привлекательной, поэтому я рискнул. Как выяснилось позже после замены масла, двигатель начал стучать:(,Никто из механиков мне не смог помочь, заменено почти все, от снарядов до вала ГРМ. Масло только берет, 3л на 1000км. Я измерил давление сжатия, ну оно было не так уж и плохо, потому что оно было соответственно 11,3 11,5 12,0 11,8.

Я искал в интернете, что вы можете сделать, чтобы изменить это??? Я нашла керамизатор и применяла в группе риска. Я проехал около 2000 км, масло неожиданно освоилось на уровне 250 мл на 1000 км, это было просто сенсационно, машина стала более быстрой и лучше воспламенилась, снова я измерил давление сжатия у того же механика на том же устройстве, это было соответственно 12,1 11,9 12,2 12,0, это было неплохо, но двигатель ужасно стучал особенно на морозе. Механик посоветовал мне снять головки и посмотреть, что происходит???

Ну и оказалось, что первая втулка была настолько сильно сделана, что поршень стукнул, после измерения диаметра он был 0,3 миллиметра уже щебень, но что я не мог позволить себе ремонт, мы собрали его как есть. Я не думал ничего, кроме как нужно собирать на втулках. Но стоимость автомобиля была небольшой, поэтому мне было интересно, что делать??? Он получил следующую дозу керамизатора, проехав следующие 2000 км, я сделал измерение, 12,5 13,0 13,0 13,0 и, к моему удивлению, удары были меньше.

Я достал втулки и мучил механика, чтобы заменить их. После снятия головки оказалось, что изготовления нет, хмм это было потрясающе, Измерение диаметром показало уровень около 0,04 изготовления, керамизатор заполнил почти все изготовление втулки, которая подходила только для замены, спасибо изобретателям, за такое замечательное средство. Сегодня я советую всем и моему механику, который смеялся над керамизерами, поверить, потому что все, что я делал, это смотрел. Я отправил втулки в Варшаву, в соответствии с просьбой, пусть они станут материалом для дальнейших исследований и лучшего использования свойств продукта. Спасибо и с уважением
Збигнев Морговский, Жары


Даниэль Навара

Я являюсь пользователем Opel Omega 2.0. 16В. Керамизатор я использовал прибл. 2000 тыс. км назад. ЭФФЕКТ ОТКРОВЕНИЯ. Нанесла керамизатор согласно инструкции и сразу эффект. Раньше мой Opelek принимал прибл. 4 л масла на 10 000 км после прогрева двигателя оставили после себя приятное облако синего дыма и эти масла пополняют постоянную заботу о том, чтобы его не пропало. Ceramizer проделал отличную работу после 100 км не было синего дыма после езды 1000 км масла почти ничего не было потеряно после вождения еще 1000 км двигатель тишина, равная его большой работе и лучшей гибкости, пока вы не захотите ездить. Я очень рекомендую отличный продукт. Все это мои искренние чувства, к сожалению у меня нет никаких измерений и приведенное выше описание основано только на моих ощущениях (хотелось бы подчеркнуть, что я много езжу и знаю свою машину наизнанку).
Даниэль Навара, 12.10.2007


Мирослав Анджеяк

Хотелось бы поделиться результатами измерений, сделанных в автомобиле Ford Mondeo 1.8 бензин 16В, пробег до применения препарата 151440 км, (сложно сказать, является ли это исходным пробегом). После прохождения рекомендуемого прибл. На 1500 км на 153030 км результаты измерений по этому же прибору составили:

Состояние счетчика Расстояние от времени применения Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4
151440 км 0 11 7 10 11,5
153030 км 1590 14,1 15,3 14,6 14,5

Для меня это откровение, Ceramizer не только повысил давление сжатия на всех цилиндрах, но и на втором цилиндре оно поднялось более чем на 100%. Друг механика, который сделал это, не мог в это поверить. Мне кажется, что такие давления сжатия имеют номинальные двигатели. Результаты измерений после 1590 км от применения препарата представлены на фото.

Всего хорошего
Мирослав Анджеяк
72-001 Колбасково 91/4
Дата получения заключения — 04.05.2005

Дальнейшая обратная связь: После заливки агента на первой поездке можно было услышать более тихую работу двигателя. После езды в первый раз прибл. На 130 км на месте двигатель был слышен почти как вентилятор, он действительно работал очень тихо и равномерно. Тогда я подумал, что в нем должно быть что-то, и с нетерпением ждал окончательного измерения после этих 1500 км. Позже, с прохождением километров, мне показалось, что машина была более маневренной во время движения, и я думаю, что так и осталось. И больше всего меня порадовало то, что препарат компенсировал мне это слабое давление сжатия на 2-м цилиндре.
С уважением, доволен, Мирослав Анджеяк


Судзуки Свифт

Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 1.3
Пробег: 85000km

Определенно заметна более тихая и более равномерная работа двигателя. Двигатель работает легче, разгоняется более резво, легче горит и меньше горит (я также использовал Керамизатор для топлива). До этого время от времени случалось, что утром у меня возникали проблемы со стрельбой. Теперь с этим проблем нет 🙂 Я также применил Ceramizer к коробке передач, которая работала усердно и «гудела» — определенное улучшение после вождения прим. 2.000km на Керамизатор.
Ричард Голла
Мнение отправлено 25/11/2013


Место Ибица Купра

Авто/год: 1998
Двигатель: 2.0
Пробег: 148.901 км

После применения керамизаторов к двигателю, коробке передач и топливу, спустя всего несколько сотен км, работа двигателя стала тихой и успокоилась. Двигатель работает намного тише на холостом ходу. Силовой агрегат работает плавнее и тише. Сгорание топлива несколько уменьшилось при средних оборотах вращения коленчатого вала двигателя. Температура моторного масла снизилась на 2-4°С с 90-92оС до 86-88оС. Давление в системе смазки двигателя увеличилось примерно на 0,5 бар с 2,0 до 2,5 Па на холостом ходу.
Сиденье Ibiza — измерение давления произведено 12.07.2011.
Температура масла сиденья Ibiza, давление сжатия Seat Ibiza

Давление сжатия сиденья Ibiza Cupra
Сиденье Ibiza Cupra компрессионное давление, Керамизаторы отзывы

Марцин Кролак
Мнение дня. 12.07.2011


Мицубиси Лансер Седан 1.6 MIVEC бензин

Год выпуска: 2012
Объем двигателя: 1,600
Пробег: 18 000 км

Хотя я использовал Ceramizer этой компании в четвертый раз, я решил поделиться своим мнением в первый раз. Причина была в том, что в прошлый раз у меня была большая проблема с поиском мнений об использовании Ceramizer в практически новом автомобиле. Ранее я использовал препарат в двух Fiat: Albei 1.2 с 2003 года и Punto FL 1.2 с 2005 года. Теперь я решил добавить агент на японский Mitsubishi Lancer 1.6 с 2012 года при первой замене масла (Керамизаторы для двигателя и топлива при первом гарантийном осмотре). Перед покупкой я прочесала в интернете отзывы об использовании агента сразу после приезда автомобиля (не нашла его) и связалась со службой поддержки клиентов . Здесь я получил заверение в том, что применение средства полностью безопасно. Для улана я использовал средство для курса… 10 тыс. Мили. Я не проводил никаких измерений давления, потому что это не имело никакого смысла. Что я заметил? Самая быстрая работа с отключением звука. Уже после 100, 200 километров автомобиль в ощущении стал очень тихим. Работа двигателя стала бархатистой и еще более ровной. На холостом ходу автомобиля практически не слышно. Сначала я должен был проверить, случайно ли он погас, посмотрев на тахометр. Еще одним симптомом является… увеличение расхода топлива в начальный период керамизации. К счастью, он остановился примерно на 2000 км после использования агента и постепенно уменьшился после прохождения еще тысяч. Сейчас, после более чем 8000 км с начала керамизации, мой Mitsubishi сжигает в среднем почти на литр бензина меньше. У меня было не так много возможностей проверить работоспособность автомобиля, но на соседнем шоссе мне спокойно удалось разогнать машину до свыше 200 км/ч (раньше чуть более 180 км/ч). Я не измерял ускорение, но в ощущении машина более маневренная и более гибкая. Подводя итог – могу подтвердить, что использование Керамизатора в автомобиле сразу после приезда безопасно и экономически выгодно. Я планирую использовать агент уже каждый второй отзыв, надеясь на более дешевое и беспроблемное вождение этого автомобиля на долгие годы вперед.
Петр Кубяк
Мнение отправлено 2013-09-01


Радек

Керамизатор для двигателя использовался в автомобиле Toyota Avensis T22 с 2001 года с двигателем 1AZ-FSE (бензиновый 2.0 150 л.с.) с пробегом 140 тыс. Мили.
Причиной стало снижение производительности автомобиля, причиной которого, как позже выяснилось, стало значительное снижение компрессии в цилиндрах. Я езжу очень динамично и много гоняюсь, поэтому положение дел меня не удивило, но очень волновало.

Механик, который обычно занимается моим автомобилем, заявил, что в этом случае остается либо ремонт (очень дорого), либо замена масла на более плотное (что в данном случае, к сожалению, является лишь полумерой и не было вариантом).

Я читал о различных «дополнениях» раньше, но очень скептически относился к ним. Тем не менее, я подумал, что расходы невелики и, вероятно, стоит попробовать. Измерение до (и после) использования Керамизатора было произведено в Toyota ASO в Ольштыне, где я обслуживаю автомобиль. Результат, видимый на левом графике, оказался не очень оптимистичным. Уровень давления сжатия вроде бы нормальный, но, к сожалению, на нижнем пределе, который для этого двигателя составляет 10 бар.

Я применил Керамизатор по инструкции и после вождения около 4 тысяч. км Я пошел на другое измерение. К моему удивлению, произошло значительное улучшение!

На правом графике (измерение производится в обратном порядке цилиндров) видно, что давление сжатия на каждом цилиндре увеличивается примерно на. 1 бар или около 10%. На мой взгляд, это очень хороший результат. Я считаю, что деньги, потраченные на Ceramizer, хорошо вложены и с чистой совестью могу рекомендовать этот препарат всем.
Радек


Томаш

Я подошел к делу как и все, наверное, с легким недоверием, но описание на аукционе и очень исчерпывающий материал, который я прочитал, побудили меня протестировать керамизаторы, у меня есть два автомобиля, кардинально отличающихся друг от друга, а именно: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback и Honda Civic 1.5 16V Sedan с аналогичным пробегом 120-140 тысяч. Километров. Я не искал средства для улучшения компрессии из-за того, что оба двигателя находятся в очень хорошем состоянии при таком пробеге, хотя Honda определенно лучше в этом вопросе, чем французский конкурент 🙂

Xantia от 96r с пробегом 143k потребляла в среднем 10,5 литров / 100 км при нормальной городской езде, Honda от 90р. с пробегом (фактическим) 122 тыс. потреблял в тех же условиях 7,5 л/100км, как бы не удивительно для людей, сидящих в теме моторизации, японцы обычно курят меньше, но помимо экономии на расходе топлива, которую я получил после использования керамизатора для двигателя и один раз для топлива здесь: Honda — с 7,5 л упала до 6,6 л на 100км Ксантия — с 10,5 л упала до 9 л на 100км !!! оба автомобиля значительно успокоились и стали более динамичными и полностью прекратили деликатный сбор масла (около 0,4 л/1000км) в Citroen, в котором это было принято за норму даже в Citroen ASO это никого не удивило (меня раздражало довольно резко). Honda не «берет» ни грамма масла от замены к замене с самого начала, как у меня это есть… Подводя итог: я чрезвычайно доволен и полностью доволен покупкой и эффектами керамизаторов, я вообще рекомендую каждому другу без тени сомнения или страха, что будут разочарования или стыд… К сожалению, у меня нет времени на тщательные тесты или замеры, с моим режимом работы и ежедневными гонками, единственное, на что я должен рассчитывать и знать, что он всегда должен быть на 100% в порядке, это двигатель моей машины, … и, честно говоря, я не помню, когда у меня была какая-либо поломка или проблема с зимним обжигом автомобиля даже при минус 20-градусном морозе. Во всяком случае, с чистой совестью могу сказать, что я уже выиграл в любом случае — я выиграл комфорт и более дешевую эксплуатацию автомобилей благодаря керамизаторам… для меня это УСПЕХ! Приветствия и удачи.. Томаш.


Опель Зафира 1.6

Капитальный ремонт двигателя Opel Zafira

Капитальный ремонт двигателя Opel Zafira

Год выпуска: 2002
Объем двигателя: 1.6, 197 пробег 838 км, блок питания — бензин/LPG

Перед заливкой керамайзера масло меняли вместе с масляным фильтром, двигатель работает на синтетическом масле Texaco 5W/40
В момент заливки керамизатора, то есть при состоянии одометра 196284 км, двигатель работает корректно в механическом смысле. Горение в городском цикле составляет около 12 л / 100 км СУГ
Давление сжатия соответственно цилиндров от 1-4: 14,5; 13,5; 14,0; 14,5
Культура работы двигателя правильная, с ощутимой тенденцией стучать по гидравлическим клапанам зазора во время холостого хода двигателя.
Расход масла около 1 литра на 1000 км

После применения керамайзера и курса 197838 контрольное обследование показало:
— повышение и выравнивание давления сжатия на отдельных цилиндрах 1-4 соответственно: 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
— заглушение работы гидравлических регуляторов зазора клапанов на холостом ходу
— незначительное увеличение гибкости и эффективности двигателя, т.е. улучшение хода кривой крутящего момента
— снижение расхода масла до 0,5 л на 1000км
— снижение расхода топлива в городском цикле примерно до 10,5 л/100 км СУГ с учетом перепадов температур.

Общие ощущения после применения керамизатора:
двигатель работает более «плавно» с заметным улучшением в плане культуры работы и гибкости, двигатель работает так, как будто он тише, практически сидя в салоне не слышно холостого хода двигателя, выравнивание давления сказалось на самой ровной работе двигателя. Хотелось бы отметить, что зимой двигатель всегда запускается горячим через парковочный обогреватель, который установлен в автомобиле. Я очень доволен используемым препаратом, который был предоставлен Ceramizer Sp.Zo.o. чтобы провести испытание, я не ожидал такого эффекта, который я получил, в частности увеличения и выравнивания давления в цилиндрах.

Григорий Потемпа

Снятие доски перед заливкой керамизатора значение одометра 196284 км.
Капитальный ремонт двигателя Opel Zafira

Фото проводов из измерений давления:
Капитальный ремонт двигателя Opel Zafira

Фото доски после 1554 км с Cermizer 197838 одометром:
Капитальный ремонт двигателя Opel Zafira


Яцек Горка

Я купила керамизаторы. В первый раз я купил один для двигателя. Я подал заявку. Затем за короткое время я купила целый набор по 3 шт. потому что я также хотел применить к коробке передач и той, которая очищает инъекции. Он был в продаже, поэтому я купил все это. Признаюсь, что используя этот для двигателя, я раньше не измерял компрессию, но для меня это не имело значения, потому что я знал, что делаю при покупке препарата. Мнения пользователей, которые его использовали, говорили сами за себя, поэтому я говорю себе, что иду до конца. Я измерял компрессию после нанесения и езды по инструкции на требуемые километры.

Мой коллега — механик Роберт Стемпень Гараж 42-530 Домброва Гурнича ул. Маевский 202 не мог поверить, хотя и был знаком с такими средствами. Компрессия на каждом цилиндре была почти одинаковой 13, а в каталоге 13,2, поэтому мы были в восторге от производительности, которую подготовка дала в моей Toyota Corolla vintage 1993 Liftback 16V 1.6 114HP, которая уже проехала 310 000, ну тогда она была ниже 300 000. Я сам заметил, что двигатель работает по-другому тише, ровнее и лучше «собирает», более динамично, имеет больший момент. Я был и я доволен, что обязательно буду рекомендовать подготовку. Честно говоря, я порекомендовал его своим друзьям, и они счастливы. Я сделал то же самое с коробкой передач, налив препарат. Коробка передач «сразу» стала работать лучше, я был в восторге, передачи вошли легко и точнее. Так обстоит дело и сегодня. Я сразу же вылил препарат в топливный бак. Ну, здесь я не заметил изменений, но понимаю, что чистящие инъекции, которые внешне не были забиты, не дадут заметного эффекта.

Подводя итоги и отвечая на вопрос, эффективны ли керамизаторы, я отвечу как пользователь автомобиля, который их использовал, что ДА, они действительно дают результаты и я доволен. За небольшие деньги я улучшил производительность своей машины. В ближайшее время я снова куплю препараты! Сердечно приветствую и желаю успехов в разработке и продаже препаратов. Яцек Горка


БМВ 530 D

В BMW 530D Car Reg. No AA-VM 746 я решил использовать Керамизатор – его использовали в качестве топлива. В двигателе возникла проблема с одним инжектором, замена которого связана со стоимостью около 500 евро. После заполнения половины бака топливом Керамизатором (fuel refiner) любые нарушения в работе форсунок исчезли. Перед использованием Ceramizer для моторного масла автомобиль с пробегом 270 000 км проверялся на динамометре и собирались данные о мощности и крутящем моменте и т.д. После применения керамизатора и проехав 4000 км (ровно 3782 км), автомобиль снова проверили на динамометре. Было обнаружено увеличение мощности и крутящего момента. Лично я обнаружил снижение расхода топлива в среднем примерно на 1 литр на 100 км и более тихую работу двигателя, большую гибкость. Варшава 14.10.2008
Эндрю Хоффман
Варшава
  Измерение мощности двигателя BMW 330D до и после добавления керамизатора [BMW 330D, двигатель, мощность до и после добавления керамизатора, мнениеBMW 330D, документы


Мерседес 300 (1990)

Как я сэкономил 2000 злотых, используя керамайзер для моторного масла.
При покупке керамизатора я подошла к этому продукту очень скептически, в течение 1/2 года использовала 4 дозы. Моему двигателю Mercedes 300 90 лет, он проехал более 1 миллиона километров. Я готовился к капитальному ремонту двигателя и, конечно, крепко держался за карман (около 5000 злотых). Когда мне удалось накопить такую сумму с душой на плече, я пошел в мастерскую. Поскольку 2 года назад я поменял прокладки под головку, я знал, что в цилиндрах у меня довольно большие неисправности в верхней части. Сейчас готовилась основательная реконструкция. Стоимость самих баллонов и их 6 составляет 300 PLN x 6 = 1800 PLN. Каково же было мое удивление, когда я увидел после удаления головки, что мои большие дефекты (2 года назад) были идеально заполнены металлом. Он отличался от остальных цилиндров более гладким только более темным цветом. Плавность хода цилиндра была в идеальном состоянии. Я не верил в это. Я только заменил поршневые кольца (2 треснули). Теперь, после ремонта, я также наливаю керамизатор. Хотелось бы отметить, что раньше у меня был огромный расход моторного масла, что, на мой взгляд, не способствовало керамизации (несмотря на это, эффект превзошел мои ожидания).
Настоятельно рекомендуется
Павел Тонборек
10.08.2007

Капитальный ремонт двигателя Mercedes 300


MAN NG 272 (сочлененный городской маршрутный автобус)

Керамизатор использовался в двух автобусах MAN NG 272 для двигателей, в которых давление масла опускалось до 0,2 – 0,3 атм, происходили выхлопные газы в картер, двигатели «брали масло»
Автобусы оснащаются двигателями:
1) с рабочим объемом 6871см³, мощность 184 кВт, пробег 803 500 км, мощность. масляный поддон 25 л,
2) с рабочим объемом 6871см³, мощность 198 кВт, пробег 832 450 км, мощность. масляный поддон 25 л.
Автобусы приспособлены для перевозки в общей сложности 159 человек (51 место и 108 стоячих). Они оснащены автоматическими коробками передач. На протяжении всего периода работал в общественном транспорте с высокой проходимостью, в полевых условиях со значительными подъемами в гору под полной нагрузкой. После применения агента в количестве 6 контейнеров на каждый двигатель двигатели сначала глушили, затем медленно вместе с пробегом примерно через 1500 км давление масла увеличивалось и оставалось на уровне 2,5 атм. Двигатели перестали чрезмерно гореть маслом, в картере не было продувок. Расход топлива также снизился примерно на 1,5 л/100 км, что подтверждает мнение водителей о том, будто двигатели набрали больше мощности. Двигатели, особенно зимой, легче запускать.
Оба автобуса еще прошли без необходимости ремонта двигателей около 100 000. Километров. Подтверждаю пригодность агента для сохранения изношенного двигателя и продления срока его службы без необходимости дорогостоящего ремонта.

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. з о.о.
Сивица Ежи


Мерседес 190 E 2.3

Двигатель: 2.3 бензин + LPG

Я являюсь владельцем Mercedes 190 E с вместимостью. 2.3 бензин + LPG. Я использовала набор керамизаторов 5 шт. ОТКРОВЕНИЕ! Проехав 1 500 км, я заметил:
1. более тихий двигатель,
2. меньший расход топлива на 1/3,
3. каждый обжиг даже при низких температурах,
4. коробка передач не скрежещет, шестерни входят легче,
5. задний мост бесшумный.
Давление в 4 цилиндрах увеличилось, как и на навесном оборудовании. Я очень довольна покупкой и использованием керамайзеров. Я действительно очень рекомендую его всем пользователям старых автомобилей.
Эндрю Р.

Mercedes 190 E, двигатель, коробка передач, масло


Андрей Карпински

К сожалению, у меня нет никаких письменных доказательств, поэтому приходится полагаться на свои субъективные впечатления о водителе и владельце автомобиля, ну но в итоге я купил керамайзеры не в исследовательских целях, а для улучшения характеристик своего автомобиля. И эти и да, значительно улучшились, благодаря чему я сэкономил не только деньги на топливе, но и — самое главное для меня — много нервов во время только что прошедшей, тяжелой и холодной зимы.

Автомобиль, на котором я езжу, это старый, выпущенный в 1987 году Volkswagen Passat с дизельным двигателем мощностью 1600 куб. см. Я не могу определить истинный пробег этого автомобиля, к тому же я купил его, зная, что двигатель заменен и одометр показал около 220 000 километров… что, во всяком случае, показалось мне подозрительно маленьким. Машина была работоспособной, но уже через несколько месяцев я заметил интенсивный дым из выхлопной трубы, продуваемые дымом на воздушном фильтре, недостаток мощности, и наконец — расход моторного масла, превышающий все нормы. Другими словами: двигатель «начинал заканчиваться»… Я не мог позволить себе ремонт, я не мог позволить себе купить еще один двигатель, я не доверяю всяким «врачам» сгущающего масла, поэтому в общей сложности я уже смирился с мыслью, что до «технической смерти» автомобиля осталось около девяти месяцев, год с хорошим лечением… Меня это не обрадовало, я купил этот автомобиль с мыслью, что он будет верой и правдой служить вместительной и экономичной рабочей лошадкой не менее трех лет.

Потому что время от времени я совершаю покупки или продаю что-то с помощью Allegro на керамике, я туда попала. Я прочитал описание и мнения пользователей, я немного посмеялся над вождением полонеза без масла, потому что я скептически от природы и у меня есть проблема с верой в чудеса, я подсчитал, что моему автомобилю понадобится как минимум 2 упаковки керамизатора, что означает стоимость, превышающую 100 злотых. Для других это, наверное, маленькое, для меня это не так… Я сдался. Через несколько дней я говорил о керамизаторах с коллегой, у которого такая же машина, вы знаете, водителям автомобилей, особенно тем, кто ездит на той же модели, есть о чем поговорить. Содержание разговора я прощаю себе, важно одно – друг церамизаторов применил и хвалил ужасно. Я вернулся к теме, мне было жаль этого stówki жестоко, но обещанные выгоды были заманчивыми, я нажал «купить сейчас». Я несколько раз изучил инструкцию по применению, дал керамайзер двигателю и по рекомендациям пользовался автомобилем так, как будто за рулем миссис Дейзи…

Улучшение не появилось внезапно, скажу честно, через две недели я сомневался, появится ли оно вообще. Горе по потерянной стувке нарастало. Где-то через полтора месяца я поехал в гости к семье, живущей на значительном расстоянии, думаю: работа двигателя и увеличение мощности – это впечатления, которые трудно измерить. Может быть, на самом деле легче вращаться, может быть, меньше дыма, даже некоторые машины я могу обогнать…. но все это невозможно измерить, или, по крайней мере, у меня нет правильных желаний. Но — измерение горения — это опять не такая философия. Я затопил машину до отказа и отправился по 500-километровому маршруту. А потом, заправляя машину на обратном пути, я перестал жалеть о потраченных деньгах. Известно, что в зависимости от стиля вождения автомобиль горит по-разному, но я знал об одном: на этом маршруте всегда бралось 32 – 35 литров дизельного топлива. На этот раз 26 литров !!! Вы не можете обмануть себя так сильно, даже проезжая 90 в час по всему маршруту!! Так что керамизатор работает!! Позже было только лучше. Дым из трубы исчез, воздушный фильтр, который постоянно менялся раньше, теперь высох, удары, видимые после открытия крышки масляного наполнителя, исчезли. Я говорю о поддающихся проверке фактах. У меня сложилось впечатление, что машина заводится лучше, ходит более равномерно, набрала мощность и определенно тише – это просто впечатление, проверить невозможно и мне никто не должен верить. Но факты остаются фактами – я добавлял в двигатель все меньше и меньше масла, теперь мне больше не приходится добавлять, стоимость проезда на 100 километров упала, инвестиции в керамизатор окупились и приносят прибыль…

А потом была эта прошлая зима – хотелось смеяться, причем злобно. Как некоторые из моих недавно богатых соседей в сверкающих калитках смеялись над моим старым Пассатом… При минус 25 градусах в 6.00 утра я сел в свой VW, дважды разогрел свечи и выстрелил в машину. Мои соседи зажгли свои мобильные телефоны и позвонили в радиотакси кабелями :-))) Может быть, это не приятно, что я немного подлый, но я не знаю настоящего водителя, который не был бы сверхчувствителен к своей машине. Мне очень нравится мой Passat, и я ужасно счастлив, что смог отложить его конец… Я не говорю, что керамизатор закрасил следы ржавчины на крыльях, отремонтировал задний стеклоочиститель и приклеил абажур от фонаря – это не «серая мазь» от любых неисправностей автомобиля. Но я точно знаю, что двигатель до сих пор движется только благодаря керамизатору, больше ничем я не пользовался. Так много для моих впечатлений от использования керамайзера… Не хочу никого убеждать, расходы, как я для себя писал, по крайней мере, были немалыми. Но это окупилось, и в этом суть.
Андрей Карпински


Фиат Чинквеченто 0.9

В моем чинквеченто у меня была проблема с потерей мощности, вероятно, вызванная слегка стертым двигателем. Выход из строя вентилятора радиатора заставил меня закипятить охлаждающую жидкость, что также негативно сказалось на самой камере сгорания. Я всерьез подумывал о капитальном ремонте, но при просмотре интернет-форумов наткнулся на описание работы Ceramizer для двигателя. Сначала я был настроен скептически — «Как льющаяся жидкость может заменить ремонт?\». Прочитала много отзывов о керамизаторах в интернете и решила его попробовать (ведь стоимость ремонта во много раз выше, чем керамизатора).

Поскольку мнения других пользователей, размещенные на веб-сайтах, помогли мне в принятии этого решения, я также решил задокументировать свой опыт после использования керамизатора для других. Перед добавлением керамизатора в двигатель давление, измеренное на отдельных цилиндрах, было следующим:
I — 7 бар; II- 9,5бар; III- 7,7 бар; IV- 8.8бар. Керамизатор был залит сразу после измерения, 19 апреля 2008 года на пробеге 123627 км. Вождение на пониженной скорости не вызывало каких-либо серьезных проблем, я езжу в основном по коротким участкам в городе, поэтому преодоление 200 км в медленном темпе не было особенно обременительным. Первые наблюдения касались более тихой и ровной работы двигателя, автомобиль стал гораздо приятнее управлять, чем раньше. Изначально я не наблюдал улучшения мощности, но это, вероятно, потому, что она постепенно увеличивалась по мере работы керамизатора. Когда я решил проверить максимальную скорость на маршруте, который я покрывал, я был очень приятно удивлен. Автомобиль ранее едва превышал скорость 120 км/ч. Примерно через 1000 км после заливки керамизатора я мог ехать около 135 км / ч. Видимо разница всего в 15 км/ч, но очень заметна с таким маленьким автомобилем.

Окончательное испытание с использованием измерения давления сжатия было проведено 22 мая 2008 года со статусом одометра 125349 км, т.е. 1722 км после заливки керамизатора. Результаты измерения подтвердили то, что я чувствовал раньше – работает керамизатор!!!.
Давление в отдельных цилиндрах приземлялось следующим образом: I — 10бар; II- 10,5бар; III- 10бар; IV- 9.8бар.
Давление на каждый цилиндр увеличилось как минимум на 1 бар (10%!) и выровнялось, что, как я уже писал ранее, ощущалось в лучшей работе и производительности двигателя. Дополнительным преимуществом, которое я отметил после использования керамизатора, стало снижение расхода топлива. В среднем автомобиль сжигает на 0,5 литра бензина меньше на 100 км, что при моей езде означает, что стоимость покупки только за счет экономии на газе окупится через 5000 км, т.е. через 3 месяца. Не считая, конечно, что мне не пришлось тратить много денег на дорогостоящий ремонт.

Давление сжатия Fiat Cinquecento, до и 1722 км после добавления керамизатора, первого цилиндра

Давление сжатия Fiat Cinquecento, до и 1722 км после добавления керамизатора, второго цилиндра

Давление сжатия Fiat Cinquecento, до и 1722 км после добавления керамизатора, третьего цилиндра

Давление сжатия Fiat Cinquecento, до и 1722 км после добавления керамизатора, четвертого цилиндра

Подводя итог, я призываю всех, у кого есть подобная проблема со своим автомобилем, использовать керамизатор, они точно не пожалеют об этом. Вы можете только выиграть!!! Люк


Audi 80 B3 (1988)

Прочитав много лестных отзывов о вашей продукции в интернете и из-за некоторых недостатков двигателя 1.8 в моей Audi 80 b3 от 1988 года, я решил убедить себя в работе предлагаемого керамизатора для двигателя. После получения посылки у меня просто была отличная возможность — 260-километровый маршрут из Быдгоща в Варшаву. Следуя рекомендациям, я приложил содержимое трубки к подогреваемому двигателю и через 10 минут на холостом ходу отправился в путь, по правде говоря, без непомерных надежд. И на самом деле, я не почувствовал никаких изменений… до обратного пути. Было очень позитивно, что мое удивление, что двигатель загорелся после более короткого старта и шел намного тише, но радость достигла своего апогея, когда впервые после года владения этой Audi меня легко обогнали на V-образной передаче! Более того, даже один «щебечущий» клапан в головке был заглушен, поэтому я был чрезвычайно счастлив, что стоимость его замены пошла. К сожалению, у меня нет графика с диагностической станции, но при покупке автомобиля самостоятельно, я сделал тест на давление сжатия, он колебался в пределах 9,5 — 12 бар (пробег 270 000 км). После применения керамизатора я прошла повторное тестирование и разница уменьшилась до 10,5 — 12 бар!! Двигатель работает ровно, легче крутится на оборотах, наблюдается заметное улучшение динамики и сгорание в городском режиме снизилось с 10,5-11 л/100км до 9-9,5 л/100км (бензин)! Отмечу, что заказал 4 упаковки керамизатора, также для машины отца и двух коллег. В их случае были отмечены аналогичные результаты. В машине отца это должна была быть скорее косметическая процедура, ведь его Opel Astra 1.6 с 1998 года имел всего 70 000 км пробега и ходил безупречно, но даже в этом случае увеличение динамики было как минимум заметным. Мы все полностью удовлетворены использованием продукта и можем подтвердить, что керамизаторы действительно работают. При такой доступной цене получение такого широкого спектра преимуществ – просто хит. Я использовал препарат в ноябре 2005 года. Самую большую разницу я заметил после того, как проехал первые 260 км, в последующих километрах произошла нормализация работы двигателя. На данный момент, с момента использования керамизатора, я проехал примерно 10 000 км, улучшенные параметры двигателя все еще сохраняются, неисправности двигателя не было, все работает по маслу.
С полной ответственностью я рекомендую керамизатор, который я использовал для двигателя, и заявляю, что мнения, содержащиеся здесь, являются моими собственными и полностью верными наблюдениями.
Уважением
Радослав Якубовский


Шкода Фабия 1.9 SDI

год выпуска. 2003
пробег 269000
Машина ехала в моей компании и как таковая довольно сильно эксплуатировалась, так как я выкупил ее обратно, уже было слышно характерное для дизельных «похлопываний» и потери мощности, что при пробеге около 260 000 было не так уж и странно. Характерная металлическая реверберация и «тряска» рулевого колеса также были проблемой. Сначала я думал о ремонте двигателя, но после различных консультаций меня посетили от него, так как он взял, может быть, не много масла и нигде жидкости.

Я искал другой метод увеличения сжатия и наткнулся на свой продукт, к которому подошел немного скептически, хотя и воодушевлен графиками с динамометра.
Но по существу я налил только одну дозу в начале, и это выглядело так: маршрут Варшава-Нидзица, я прогревал двигатель.
На заправке под Варшавой я налил дозу в масло, примерно через пять минут можно было услышать, как двигатель становится тише, и это не было моим субъективным ощущением после того, как пассажиры заметили то же самое, позже на маршруте в Нидзицу я сохранил обороты до 2500, но вы уже могли слышать, что внутри тише и вам не нужно было «злоупотреблять» своим голосом, чтобы говорить, Чувствовалось, что двигатель тянет от 1500 оборотов и не так, как раньше с 2000 года, руль перестал трястись, что, признаюсь, раньше меня ужасно раздражало, и эта характерная металлическая реверберация стала мягкой, а не металлической. Теперь, проехав около 10 000 км, я могу смело сказать, что сгорание упало примерно на 0,5 л и с моим столько, сколько позволяет автомобиль, динамичного вождения много.
Как только я сделаю большой обзор и заменю ремень ГРМ, он обязательно затопит следующую дозу.
И я не упомянул о запуске, честно говоря, батарея подходит для замены и когда сжатие вернулось, почувствовать, что батарея сменная, но по мере ее поворота снова можно услышать красивый удар с первого касания.
Давид Чая
Варшава 3.04.2008р.
Шкода Фабия 1.9 SDI Шкода Фабия 1.9 SDI


Шевроле Корвет 5.7

Год выпуска: 1999
Пробег: 165 000 км

Я КУПИЛ CORVETTE С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. У МЕНЯ БЫЛА ДОВОЛЬНО СЕРЬЕЗНАЯ ПРОБЛЕМА С ЭТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, А ИМЕННО 1 ПЕРЕДАЧА С ВХОДНЫМИ ПРОБЛЕМАМИ (ИНОГДА ОН ЛЮБИЛ ВЫПРЫГИВАТЬ) И МНЕ ПРИХОДИЛОСЬ СТАВИТЬ ДВЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ. Купил КЕРАМИЗАТОР ДЛЯ ТРАНСМИССИИ (так немного не совсем убедился, поможет ли он) и после 100-120 километров проехал от наливки керамизатора в коробку РАБОТА ЭТОЙ КОРОБКИ НЕСРАВНЕННО ЛУЧШЕ! — передачи входят намного лучше и работа самой коробки тише.
Роберт Миколайчик
Мнение отправлено 4.5.2011.


Крайслер Вояджер 5 TD VM

Год выпуска: 1994
Объем двигателя: 2.5L
Пробег: 310 000 км

В целом, я настроен пессимистично, особенно когда речь идет о возрождении изобретений, таких как двигатели VM. После долгих размышлений я принял решение. Я химик по профессии и скептически отношусь ко всевозможным «чудодейственным средствам». В телеграфном резюме мои чувства. У меня нет данных о графиках компрессии, но я знаю, как работает педаль газа для меня и коробка передач. Как правило, автомобиль часто используется на коротких маршрутах. Но по существу: Керамизатор для двигателя. После 300 км объем работы и такая громкая ВМ сокращается. Через 500 км звук двигателя становится мягче (меньше нытья, специалисты ВМ будут знать, что происходит) Через 600 км я заметил, что дым (он был для меня небольшим), ведь он уменьшился (выхлопная труба для меня уходит в сторону, поэтому я знаю, что когда курит, а когда нет. Просто посмотрите в боковое зеркало). Расход топлива находится на аналогичном уровне, ведь автомобиль используется для небольших расстояний в сложных городских условиях, поэтому сложно найти сравнительный масштаб. Его бойкость и реакция на нажатие на педаль газа заметно возросли. Керамизатор для коробки передач. Эта модель, а точнее ее редуктор, имеет мнение одноразовой, ведь алюминий, наклеенные подшипники и т.д. Для ее возраста это работает, но она гудела. Шестерни входили и выходили плавно. Суть в том, что примерно через 200 — 300 км гудение прекратилось. Может быть, чуть точнее входит в обратную сторону. Сводка. Кто знает, каковы цены на ремонт VM движков (я имею в виду Google), он будет знать, что такой «витамин», как Керамизатор, уж точно не является одноразовыми деньгами (это эквивалент пожертвования в лоток). Коробка передач работает как 5-летний, а не как 18-летний. Одним словом, отныне я буду добавлять Керамизатор в каждую замену масла. Подчеркиваю, я был пессимистом, но «мой дедушка Вояджер» убедил меня. Всего хорошего!
Питер

ПС. И еще. Правда, я не делал таких попыток раньше (кстати), но на трассе она тянула 185 км/ч (GPS 174 км/ч), вызывая довольно своеобразный вид и комментарии на CB-Radio. Комментарии — это одно, но новые, мощные автомобили убегали с левой полосы. Учитывая возраст автомобиля, он вызвал симптомы удивления в аншлаге С остальным я не удивлюсь, две тонны стали, которая уже должна быть металлоломом (хотя и в силу возраста) в таком состоянии (?)! Я не уверен на 100%, но у меня сложилось впечатление, что это также связано с Ceramizer в двигателе. Ширина!

Мнение отправлено 31.03.2012


Форд Мондео 1.8

Хотелось бы поделиться результатами измерений, сделанных в автомобиле Ford Mondeo 1.8 бензин 16В, пробег до применения препарата 151440 км, (сложно сказать, является ли это исходным пробегом). После прохождения рекомендуемого прибл. На 1500 км на 153030 км результаты измерений по этому же прибору составили:

 

Состояние счетчика Расстояние от времени применения Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4
151440 км 0 км 11 бар 7 бар 10 бар 11.5 бар
153030 км 1590 км 14.1 бар 15.3 бар 14.6 бар 14.5 бар

Для меня это откровение, Ceramizer не только повысил давление сжатия на всех цилиндрах, но и на втором цилиндре оно поднялось более чем на 100%. Друг механика, который сделал это, не мог в это поверить. Мне кажется, что такие давления сжатия имеют номинальные двигатели. Результаты измерений после 1590 км от применения препарата представлены на фото:
Ford Mondeo, давление сжатия, двигатель 1.8

Всего хорошего
Мирослав Анджеяк
72-001 Колбасково 91/4
Дата получения заключения — 04.05.2005
Дальнейшая обратная связь: После заливки агента на первой поездке можно было услышать более тихую работу двигателя. После езды в первый раз прибл. На 130 км на месте двигатель был слышен почти как вентилятор, он действительно работал очень тихо и равномерно. Тогда я подумал, что в нем должно быть что-то, и с нетерпением ждал окончательного измерения после этих 1500 км. Позже, с прохождением километров, мне показалось, что машина была более маневренной во время движения, и я думаю, что так и осталось. И больше всего меня порадовало то, что препарат компенсировал мне это слабое давление сжатия на 2-м цилиндре.
С уважением, доволен, Мирослав Анджеяк
Дата получения заключения — 11.05.2005


Фольксваген Пассат

Год выпуска: 1999
Пробег: 220 000 км

VW Пассат масло принимает VW Пассат масло принимает
Я напишу несколько слов о вашем «чуде», т.е. Керамизаторы для двигателей. Я никогда не верил в такие вещи, потому что я всегда слышал много негативных слов об этом. У меня никогда не было возможности поговорить об этом с кем-либо, кто бы использовал такие усилители двигателя. Я даже проехал по городу и недалеко от нашей кольцевой дороги и спросил по радио CB, и никто не ответил мне об этом, они просто сказали: «Идите к механику и сделайте ремонт, и у вас будет душевное спокойствие». Однажды я хотел налить Moto Doctor, но я сомневался. Но медленно, с самого начала. У меня есть Passat TDI 1994 года универсал с пробегом 281 тысяча. км (не знаю, настоящий ли это одометр). Это моя 4-я машина, и первая в дизле. У меня это было в течение 2 лет. Во время каникул я возвращался из Грудзёндз в Гданьск и прибл. В 45 км перед домом загорелся индикатор давления масла и трагедия: турбина поехала ко мне. Трудно сказать.

Купил турбину, после замены ее взяли масло, копченое, просто не этот автомобиль. Я ездил от механика к механику и никаких результатов. Один друг-механик говорил мне: «Мальчик, ты измеряешь давление!», и у меня все еще не было времени (на работу и работу). Добавлю, что прошлой зимой он плохо стрелял утром и каждый день. Наконец, я назначил встречу для измерения давления во вторник, а в четверг вечером я нашел Ceramizer.pl сайт в Интернете и немного прочитал о нем. Я также читаю отзывы клиентов. Меня удивили положительные отзывы. Я не сдавался и нашел сайт отзывов клиентов, отличный от Ceramizer.pl. Я читал и думал «однажды козлиная смерть», в лучшем случае мой двигатель всплывет. Я нашел магазин, где можно было купить это «изобретение» рядом с моим домом, т.е. Гданьск и я пошел и купил, стоимость 60 злотых за двигатель. В субботу утром я встал, поехал и прогрелся в машине, а остальное сделал, как в руководстве. Я ехал по воскресеньям долго, но медленно. В понедельник утром было +3 градуса, он выстрелил с первого удара. Добавлю, что при +10 градусах стрелял с 3 раз. Я в шоке, это работает. На данный момент я проехал 509 км и собираюсь влить в двигатель второй керамизатор, может быть, он будет еще лучше. У меня были такие симптомы: утром я плохо курил, брал масло, курил серый, пока двигатель не прогрелся (прокладка под головкой в порядке), у меня было сгорание в норме. Буду рекомендовать всем, у кого есть старые двигатели, это нормально. Я действительно не верил в это. О, я добавлю, что когда я купил Ceramizer, когда я увидел этот шприц, я начал смеяться, и это было вслух. Такая маленькая порция я думаю и должна помочь. Я мог бы писать долго, но это сработало. Я думаю, что таких людей (сомневающихся) очень много. Я не верил в это, но теперь я знаю и не жалею об этом (пока). Я напишу больше, когда налью еще один Керамизатор в двигатель и посмотрю, что будет с моим двигателем зимой. Я обязательно вам напишу. Я приветствую всех неопределившихся.
Марцин Келька из Гданьска
Мнение отправлено 9.11.2010.


Концерт Хонды 1.5 (1992)

У меня Honda Concerto 1992 года, 214 тыс. км пробега, с двигателем d15b2 1.5. Я долго искал автомобиль, изначально это должен был быть Civic 4-го поколения из-за очень хорошей производительности (небольшой вес автомобиля), но после нескольких просмотренных экземпляров, эмоционально я был истощен. Машины, которые я видел, были просто в очень плохом состоянии, будь то кузов (после многих ремонтов судов) или механический (газа не было видно по тому, что я не видел машину от белого дыма). Присмотревшись к гражданскому, я прыгнул в секцию -> концерт. После нескольких разговоров и анализа автомобиля в Сети, я решил пойти посмотреть -> в тот же день, когда я купил. Машина была и остается действительно аккуратной. В связи с тем, что я интересуюсь практической моторизацией не с сегодняшнего дня, я не ненавижу, как что-то в моей машине не работает. Очень неприятным сбоем стало протирание синхронизатора 2-й передачи. Чтобы забить двойки, мне пришлось делать это очень медленно, с оборотом ниже 3,5 тыс. Это очень раздражало, особенно в момент обгона, быстрого переключения передач и chrrzzzzz… Я решила использовать керамизатор, знаю толк в препарате, поэтому попробовала. Я въехал в канал, каким-то образом попал в заглушку коробки передач. Из-за сложности доступа масляного наполнителя к коробке, я добавил препарат во внутреннюю часть пробки, ведь рабочее масло, распространяется от шестерен по всей коробке. Я выключил пробку и вышел из гаража, думая о том, как такие 5 мл могут работать в общей сложности, так называемый рациональный режим мышления обернулся против меня. С прохождением километров я заметил, что передача перестает меня перемалывать, я подходил к переключению передач все более смело, пока примерно через 500 км не толкнул машину в секцию на 1-й передаче и не проехал их так быстро, как только мог. Я чувствовал себя немного ненормально, бег не хотел скрежетать. В Hondas этих лет характерной чертой является сложность в управлении начальной передачей, не важно, гражданская ли это, прелюдия или концерт. Она осталась неизменной, я не знаю, в чем эта неисправность, потому что она меня особо не беспокоит, после всыпжеглению все в порядке. Двигатель забирал у меня около 0,4 литра масла на 1000 км. После применения препарата расход снизился примерно до 0,2 л/1000, после замены масла на такое же, но новое (то стало редким, его не заменил промежуточный владелец), расход масла упал практически до НУЛЯ! На штыке после более чем 1 тыс. км и довольно динамичная езда такая же. Я не делал сравнений относительно динамики, автомобиль загазован и хотя само регулирование и качество самого газа меняет динамику езды, а газ регулируется время от времени. Судя по всему, что касается Concerto, то он быстрый, хотя эта модель с 1,5 на две точки не относится к скоростным демонам.
Артур К.


Хонда CRX 1.6 (1992)

Я являюсь пользователем Honda CRX III 1.6 16V 92r.125KM о Ceramizerach я узнал от друга и, конечно, в самом начале я не верил в то, что мой друг говорит, насколько они хороши. Мое любопытство к ним, однако, взяло верх, и я купил 2 керамизатора для двигателя и один для коробки передач. Автомобиль имеет пробег 180 000 км, хотя на самом деле он, вероятно, имеет больше, я думаю, что с 300 000 км из-за аппетита к маслу и здесь 1 литр на 1000-1500 км в зависимости от стиля вождения. После разговора и многих моих вопросов (с Ceramizer), как использовать этот Керамизатор в двигателе с таким большим пробегом, я начал ТЕСТИРОВАТЬ. Первая доза на двигатель — машина работала час на медленной скорости, позже я проехал 200 км спокойно, затем проехал еще 300 км и применил еще одну дозу и вот такой же мало работал мотор на медленной скорости и еще 200 км, не превышая скорость вращения 3 тыс. об/мин. Я забыл добавить, что давление на цилиндры было в пределах 9,1 атм, а после теста увеличилось между 0,3-0,5 атм, к сожалению, у меня нет фотографий, потому что у механика было то, что он называл часовым инструментом или что-то в этом роде, и он смог дать мне только показания с часов. В любом случае, предположения компании CERAMIZER о том, что давление улучшится, подтвердились, и так оно и произошло. Следующей попыткой было нажатие на педаль газа к так называемому «дыханию» и то, что оказалось, машина остановилась на курганах раньше выглядело так, как будто кто-то выстрелил из старого SYRENKE, сзади машина была белой.\«Мы едем дальше\» — двигатель уже после первой дозы начал работать тише прекратил неравномерные вибрации двигателя. после 2 доз и уже после езды 200км можно было нормально проехать и проверить, каким будет сгорание, так оно упало примерно на литр по маршруту, т.е. с 6 до 5 л, и вот, к моему удивлению, я опустился ниже сгорания, которое автопроизводитель в городе дает от 9,5 до 8-8,5 л/100км. Теперь несколько слов о CERAMIZER к коробке передач, или коробке передач в августе я не могу сказать, потому что она ходила тихо, как это есть у японцев, в то время как когда дело доходит до переключения передач после езды около 100 км даже до тех пор, пока она не шокировала, как легко переключаются передачи. Переключение передач стало удовольствием ходить очень мягко, как если бы они были изменены гидравлически. На высоких оборотах от переключения с 1 на 2 и с 2 на 3 передачи синхронизаторы часто не работали и заканчивались скрежетом колес зубатыча не приятным ощущением… Теперь вы можете поворачивать коробки, как только захотите, и так как использование CERAMIZER таких случаев больше не случалось со мной, передачи при 7000 об/мин входят, как в новом автомобиле без какого-либо сопротивления шлифовки и т.д. Мне остается только сказать, что я ОЧЕНЬ доволен использованием CERAMIZER в своем автомобиле, потому что преимущества, которые он мне принес, гораздо больше стоят, чем стоимость его автомобиля от применения CERAMIZEROW уже сделал 10 тыс. км автомобиля с вышеупомянутым литром масла за 1000-1500 км, за эти дюймы 10 тысяч wzielo уже всего 2 л (также отмечу, что я заменил герметики клапанов и автомобиль эксплуатируется на довольно высоких скоростях и если бы не это, вероятно, вместо этого добавление масла закончилось бы только на его замене, но вы знаете, что высокая скорость есть и автомобиль что-то lyknie)ps: езда на масле AGIP 10W60 стоила 1 л это 40 злотых также с этими 10-тысячной стоимостью CERAMIZERA уже вернулась мне 🙂
Павел Пилат
Мнение отправлено 04.04.2008


Джип Чероки 2.8 CRD

Год выпуска: 2004
Объем двигателя: 2800
Пробег: 115 тыс. км

Готовя автомобиль к праздничным поездкам в Карпатах, я предпринял разнонаправленные действия по повышению безопасности и технической эффективности. Помимо производства и сборки алюминиевых пластин, защищающих компоненты шасси (двигатель, коробка передач, топливный бак), я также заменил все масла и фильтры.
Я также счел оправданным, что в связи с возможностью перемещения транспортного средства при больших наклонах и вытекающим из этого реальным ухудшением эффективности смазки следует использовать препарат для снижения коэффициента трения между компонентами двигателя и трансмиссии. В сообщении я использовал MILITEC и .. не помешало (эта особенность очень важна, и не всегда встречается в отношении многих препаратов, имеющихся на рынке – известны случаи \»засорения\» каналов смазки/охлаждения препаратами, содержащими твердые частицы) решил поискать что-то новое и… Доказанный.
Во время разговоров с друзьями коллега из техникума рассказал мне о том, как он «заставил замолчать» толкатель в Mitsubishi V6, добавив CERAMIZER в моторное масло. Позже был проведен анализ мнений в сети. Поскольку теоретическая основа препарата казалась правильной, я решил проверить, как он будет вести себя на практике. Решение о покупке и тогда дела шли очень быстро: покупка, нанесение на горячее масло и 4 часа на холостом ходу…
К сожалению, никаких измерений рабочих параметров двигателя до применения не производилось, поэтому измерение чего-либо после применения бессмысленно — нет точки отсчета. Однако, как водитель автомобиля по профессии и увлечению, я чувствую себя обязанным поделиться со всеми заинтересованными людьми тем, что я заметил:
— снижение расхода топлива – он составил около 15 л/100 км; составляет около 12-13 лет; конечно, с одинаковыми условиями и стилем вождения, всегда включается время 4×4 fuul и кондиционер; Я посчитал с увеличением расхода топлива за счет установки большого экспедиционного багажника на крыше), последующие заправки и расчеты, проведенные на их основе, подтвердили долговечность полученного эффекта, на снижение расхода топлива также указывает бортовой компьютер
— тишина двигателя — четкая разница, двигатель работает более гибко и более \»мягкий\»
— очень низкий расход моторного масла — двигатель в настоящее время проехал 122 тыс. км; уровень масла снизился прибл. 3-4 мм (на расстоянии 7000 км, из которых 3000 в труднопроходимой горной местности — включая езду с прикрепленным редуктором, 2000 скоростных автомагистралей и автомагистралей — скорости около 110-140 км/ч, остальная часть города и его окрестностей с очень короткими маршрутами и поэтому частые запуски двигателей)
— \»freer\» запуск и запуск двигателя

В результате вышеописанного опыта я решил применить препарат и в других своих автомобилях (Honda HRV и Suzuki Vitara, а в дальнейшем – после ремонта – вероятно, еще и ГАЗ 67B Чапаев; использование CERAMIZER в этом случае должно быть обязательным из-за ковшовой смазки шатунных оболочек).
Приветствие — Приглашаю всех интересующихся полученными эффектами задать вопросы и обменяться опытом
к.т.н. Петр Любинский
Тель. 790570500
Дата рассмотрения: 11.08.2010


Мужской (автобус общественного транспорта, оборудованный автоматической коробкой передач) дизельный двигатель D0826 LUH 12 EURO 2

Капитальный ремонт городского двигателя
МНЕНИЕ И ИЗМЕРЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КЕРАМИЗАТОРА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

Мы использовали Ceramizer в двух автомобилях Man (транспортный автобус, оснащенный автоматической коробкой передач) дизельный двигатель D0826 LUH 12 EURO 2
Первый автомобиль Man Nr Tab.70 год выпуска 1998 пробег 885420 км

Измерение давления сжатия перед применением агента.

1 цилиндр – 20,75
2 цилиндра – 21.00
3 цилиндра – 20,25
4 цилиндра – 22.00
5 цилиндров – 19,75
6 цилиндров – 20.50

Керамизатор используется для заливки нового масла Mobil Delvac 15 w40 MX

Измерение давления сжатия после применения агента на пробеге 893 000 км после езды 8000 км.

1 цилиндр – 21,25
2 цилиндра – 21,25
3 цилиндра – 21,25
4 цилиндра – 22,75
5 цилиндров – 20.50
6 цилиндров – 21.00
Капитальный ремонт городского двигателя
Второе транспортное средство Man No. tab. 81 год выпуска 2001 пробег 408730 км

Измерение давления сжатия перед применением агента.

1 цилиндр – 23.00
2 цилиндра – 23,25
3 цилиндра – 22,75
4 цилиндра – 22,50
5 цилиндров – 22,75
6 цилиндров – 22,25

Измерение давления сжатия после применения агента на 412926 км через 4000 км

1 цилиндр – 23,25
2 цилиндра – 23,25
3 цилиндра – 23.00
4 цилиндра – 23,25
5 цилиндров – 22,75
6 цилиндров – 22,55

Капитальный ремонт городского двигателя

Керамизатор наносится на масло после пробега 5000 км

ЕГО А. МИХАЛЬЧЕВСКИ


Опель Кадет

Коробка регенерации двигателя Opel Cadet Коробка регенерации двигателя Opel Cadet

Год выпуска: 1990
Двигатель: C2ONE 2.0 8v 115KM
Пробег: 201 647 км

Давление сжатия до применения керамизаторов – дата 11.02.2012, пробег – 199 331
Цилиндр 1 – 12.2
Цилиндр 2 – 11.4
Цилиндр 3 – 11.2
Цилиндр 4 – 11.1

Давление сжатия после применения керамизаторов – дата 17.03.2012, пробег – 201 647
Цилиндр 1 – 12.7
Цилиндр 2 – 12.4
Цилиндр 3 – 12.5
Цилиндр 4 – 11.6

Мнение владельца транспортного средства:
Расход масла: Пробег от использования керамизатора все еще слишком мал, но уже было заметно, что автомобиль потребляет меньше масла, на данный момент расход снизился примерно на 30/40%, но это все еще может измениться. До применения Керамизатора расход масла на 10 000 км составлял около 1,5 литра.

Шум двигателя: автомобилю уже много лет и он не относится к тихим, можно было почувствовать более тихую работу двигателя я очень приятно удивился, такого эффекта не ожидал.

Запуск двигателя: проблем с запуском не было, но на СУГ приходилось «крутиться» дольше и теперь он горит на ощупь это действительно заметное изменение.

Расход топлива: в основном автомобиль работает на СУГ, среднее сгорание было прибл. 11л/100 км по расчетам выпало примерно на 1 литр, но, как известно, это не может быть идеально рассчитано, поэтому я могу ошибаться.

Динамика автомобиля: чтобы почувствовать, что автомобиль более живой, он лучше реагирует на педаль газа, но это не большое изменение типа «он должен лучше разгоняться», но, как я уже сказал, заметно, разницу можно почувствовать на каждой передаче, теперь у нее есть потенциал.

Другие наблюдаемые изменения: двигатель на холостых оборотах работает даже ровнее, чем до использования керамизатора, давление масла немного повысилось. Масло более вязкое и липкое.

Трансмиссия.
Шум: здесь я был очень положительно удивлен, звук «воя» исходил из коробки передач, особенно на 5-й передаче, он был громоздким и неприятным и очень громким, этот звук исчезал постепенно, но эффективно и планомерно до сих пор, когда его практически не слышно и можно спокойно заботиться о вождении и не слушать воющий коробки передач.

Легкость переключения передач: передачи входят намного легче и плавнее, у меня часто возникали проблемы с одной, особенно когда мне приходилось останавливаться и бросать ту, например, на светофоре. Эта проблема значительно уменьшилась, теперь это случается лишь изредка (очень редко).

Шлифовка: хруст в основном происходил в моей машине с быстрой сменой от одного до двух, причиной тому, вероятно, стал синхронизатор на данный момент это явление значительно уменьшилось и можно даже сказать, что оно исчезло полностью. Небольшой хруст также возникал при смене четвертой передачи на пятую, но он был не частым и сильным, теперь он не возникает вовсе.

Владелец: Артур Петршик

Коробка регенерации двигателя Opel Cadet

Коробка регенерации двигателя Opel Cadet

Коробка регенерации двигателя Opel Cadet


Универсал Опель Астра

Год выпуска: 1995
Объем двигателя: 1.6
Пробег: 265 000 км

С 2009 года давление сжатия на 2-м цилиндре начало неуклонно снижаться. Я предположил, что это может быть связано с уплотнением поршневых колец. Кроме того, я обнаружил чрезмерный расход масла (около 1 литра / 1000 км при полной нагрузке) и низкую степень сжатия на 2-м цилиндре (8,00 кг / см²; на другом 13,5-14,5 кг / см²).
Я думал о капитальном ремонте двигателя, потому что расход топлива увеличивался, а динамика двигателя уменьшалась. У меня были проблемы с равномерной работой двигателя, я часто заменял свечи зажигания и кабели зажигания. Механик посоветовал мне использовать масляную присадку Motodoktor, которая загущает масло. Не было никаких откровений. Только после применения этого дополнения я начал искать в интернете и заинтересовался Ceramizer.

Капитальный ремонт двигателя Opel Astra
Изначально я довольно скептически относился к этим откровениям и думал, что есть еще одно «изобретение», которое хорошо рекламируется и продается. Для испытания я подал заявку только на двигатель в августе 2011 года. В сентябре, после 3000 км, я проверил степень сжатия и с радостью обнаружил, что на втором цилиндре давление сжатия увеличилось до 11,00 кг/см². На других цилиндрах он был другим:1.-14.25; 3-15,00; 4-13,00 кг/см². Двигатель стал более оживленным, а расход СУГ снизился примерно на 0,5 л/100 км. Воодушевленная таким улучшением, я использовала набор церамизаторов: по 1 дозе каждый. для двигателя, коробки передач, гидроусилителя руля и бензина. После 2000 км я проверил степень сжатия и с удовольствием обнаружил увеличение давления сжатия до 12 кг/см². На остальных баллонах следующие: 1-14.25; 3-14.50, 4-13.00 кг/см². Проехав еще 4500 км, в январе я проверил степень сжатия и она была как на снимках: 1-14.00; 2-12,00; 3-14.00;4-14.00 кг/см². Произошло выравнивание давления на трех цилиндрах без изменения на четвертый (второй по порядку). Расход топлива ниже, чем летом до 0,5 литра на газе. На бензин упало больше, примерно 1,0-1,5 литра на 100 км! В январе на маршруте в различных условиях, когда у меня закончился бензин, было около 6,5 л/100 км. Для меня это сенсационный результат, ведь расход бензина на трассе оказался выше 7,5 литров/100 км. Двигатель ведет себя так, как будто он приводился в движение бензином, разгоняется даже на 5-й передаче (пока пришлось снижать). Работа двигателя тихая и равномерная. Коробка передач работает тише, автомобиль дольше катится и не теряет скорость так быстро. Запуск двигателя беспроблемен на холодном или горячем двигателе. Расход масла ниже, но все же высок, около 0,7 л/1000 км на полусинтетическом масле. Я думаю, что это вина герметиков клапанов, и керамизаторы не улучшают это. Я буду применять минеральное масло, а если это не поможет, заменю герметики. Воодушевленный такими результатами, я решил, заменив масло, нанести на двигатель еще одну дозу керамизатора, чтобы выровнять давление на второй цилиндр.
Для меня керамизаторы оказались сенсационными. Я избежал дорогостоящего капитального ремонта двигателя, снизился расход топлива и масла. Автомобиль хорошо разгоняется, а двигатель работает тихо. Теперь вождение доставляет удовольствие.
Обнаружив улучшение, я купила керамизаторы для дочери и сына и отправила их в Австралию. Я также порекомендовал друзьям из Германии, и они также довольны результатами и намерены снова применить их к двигателю и топливу. С чистой совестью я рекомендую Ceramizery другим как проверенный и достойный использования продукт.

Капитальный ремонт двигателя Opel Astra Капитальный ремонт двигателя Opel Astra

Капитальный ремонт двигателя Opel Astra Капитальный ремонт двигателя Opel Astra

Адам Савицкий
Мнение отправлено 14-01-2012