Каковы наиболее распространенные причины износа двигателя? - препараты для регенерации двигателя, коробки передач и других механизмов

Каковы наиболее распространенные причины износа двигателя?

Двигатель является важнейшей частью транспортного средства – автомобиль без него похож на человека без сердца, он просто не «работает».

Узнайте о наиболее распространенных причинах износа двигателя, которые позволят вам избежать проблем с двигателем и дилемм, таких как «что лучше заменить двигатель или провести капитальный ремонт?», или «сколько стоит капитальный ремонт двигателя?»

Узнайте о 5 наиболее распространенных причинах износа двигателя и узнайте, как дополнительно защитить двигатель от износа.

Наиболее распространенные причины износа двигателя:

1.Некачественные материалы, из которых изготовлен двигатель – т.е. так называемые. неудачное строительство

Прежде чем мы перейдем к причинам износа двигателя, которые вызваны чисто эксплуатационными ошибками, стоит упомянуть, что существуют все менее и менее износостойкие двигатели. Есть рассказы о несокрушимых двигателях mercedes W123, т.е. так называемых двигателях Mercedes W123. «бочки» с бензиновым двигателем 2,0, который без реконструкции покрывал до 1 000 000 (миллионов) км. Чрезвычайно высокая износостойкость также известна, среди прочего, двигатели 1.9 TDI и 1.6 MPI из группы VW или 2.4 turbo или даже 2.5 turbo от Volvo.

С другой стороны, у нас также есть двигатели с чрезвычайно низкой прочностью, которые после 100 000 км имеют право на реконструкцию. Поэтому всегда перед покупкой автомобиля стоит немного почитать не только о самом транспортном средстве, но и о конкретном типе двигателя.

2. Замена масла менее чем через каждые 10 000 км

Хотя некоторые производители рекомендуют менять масло даже каждые 40 000 км, мы рекомендуем менять масло каждые 10 000 км. Моторное масло смазывает практически каждую часть двигателя, которая подвержена трению. Он смазывает, среди прочего, поршневые кольца, сглаживание цилиндров, корпуса шатунов, кулачки распределительного вала или подшипники турбокомпрессора.

Масло

Что будет с нефтью, которая будет работать на 20 000, 30 000 и более километров? Прежде всего, масло под воздействием высокой местной температуры разлагается и теряет свои смазывающие свойства и вязкость. Кроме того, часть газов, образующихся в результате сгорания топливно-воздушной смеси, попадет в картер, воздействуя на масло и постепенно загрязняя его кислотами и оксидами. В результате увеличивается трение, повышается температура, усиливается износ деталей.

3. Преодоление коротких расстояний

При запуске двигателя зимой фрикционные поверхности двигателя изнашиваются аналогично покрытию до 300 километров нормальной езды. Более того, при движении на короткие расстояния двигатель находится в режиме непрерывного прогрева, а система впрыска за это время дает увеличенные дозы топлива. В старых карбюраторных автомобилях это было использование так называемого рычага. всасывание, в более новых производится автоматически.

Это увеличенное количество топлива в сочетании с «холодной» камерой сгорания вызывает неполное сгорание топлива и капание его остатка/конденсата вниз по стенкам цилиндра в масляный картер. Это влияет как на истончение масла, так и на снижение его смазочных параметров. Это дополнительная причина, чтобы не забывать регулярно менять масло каждые 10 000 км.

4. Агрессивный стиль вождения – особенно на холодных, ненагретых двигателях

Стиль вождения – то, как вы используете транспортное средство, оказывает существенное влияние на его надежность. Динамический запуск и обгон сразу после запуска холодного двигателя не является хорошей идеей. Масло обладает своими полными защитными свойствами при определенной температуре. Когда двигатель не полностью прогреется, холодное масло не обеспечит его полную защиту. Вот почему вы не должны ездить динамически до того, как полностью прогреете двигатель. Весь мир автоспорта относится к этому принципу и стоит следовать ему и в использовании «обычных» транспортных средств. Его можно сравнить со спортсменом, который не делает разминку перед спринтом на 100 метров – такое поведение резко повышает риск получения травм и крайне безответственно.

измеритель автомобиля

Чтобы оценить, полностью ли прогрелся двигатель, температура масла является наиболее важной. К сожалению, большинство автомобилей не имеют индикатора температуры масла на приборной панели, поэтому для удобства можно предположить, что перед тем, как начать динамически ускоряться и загружать двигатель, силовой агрегат должен достичь температуры охлаждающей жидкости в диапазоне нормы/половины шкалы – обычно 90°С. Практически каждый современный автомобиль оснащен индикатором температуры охлаждающей жидкости.

Выключение двигателя сразу после быстрой и динамичной езды в случае турбированных двигателей (дизельных и бензиновых) также может навредить ему. Дайте двигателю 2-3 минуты холостого хода после динамического движения, чтобы масло получало тепло, например. подшипники турбокомпрессора и соответствующим образом охлаждали места трения. Хорошей идеей после динамичной езды по дороге (например, по шоссе) является проехать последние несколько километров мягко, на низких оборотах, чтобы двигатель остыл во время движения.

5. Заправка «дешевого» топлива на нерецензионных станциях

Да, я знаю, что некоторые люди зададут этот вопрос – и какое влияние это оказывает на двигатель? Она есть, и это очень важно. Первым элементом, который будет изнашиваться , являются топливные впрыски, которые очень чувствительны к плохому качеству топлива (впрыски смазываются топливом). Экономия 5 злотых на заправке может стоить нам до 2000-6000 злотых при замене впрысков топлива. Сомнительной является экономика.

топливо низкого качества

Другими возможными проблемами являются выбивание сгорания (бензиновые двигатели), которое может очень быстро «разрушить» двигатель и проблемы с катализатором и лямбда-датчиком. Экономить на топливе сомнительного происхождения не стоит.

Как ухаживать за двигателем?

Вы, наверное, знаете эту поговорку: «профилактика лучше, чем лечение». Используйте их, чтобы наслаждаться эффективным двигателем на долгие годы.

  1. Меняйте масло каждые 10 000 км , даже если производитель рекомендует увеличить время замены.
  2. Никогда не практикуйте динамическое вождение на холодном двигателе. Не забудьте прогреть двигатель, прежде чем нажимать «педаль газа в пол».
  3. Заправляйтесь на известных, авторитетных станциях.
  4. Используйте масляную присадку, которая создаст защитный слой на поверхностях трения металла и защитит двигатель от износа на протяжении 70 000 км и регенерирует его поверхности трения. Вы узнаете больше об этой подготовке позже в тексте.

Обычно мы замечаем проблему, когда уже слишком поздно. Капитальный ремонт двигателя, высокая стоимость ремонта, отсутствие автомобиля в течение определенного периода времени – все это связано со стрессом. Однако этого можно избежать.

Поддержите акцию – используйте керамизаторы

Не всегда удается выполнить все рекомендации, которые предотвратят износ двигателя. Кто никогда не обгонял полностью нагретый двигатель и не тащил замену масла? Если добавить к этому все более низкое качество материалов, используемых при производстве двигателей, с увеличением нагрузок, которые приходится выдерживать современным двигателям (например, уменьшение размеров, т.е. получение как можно большей мощности от минимально возможной мощности), то получается, что двигатель нуждается в дополнительной защите от износасделать его эффективным не только после 100 тысяч. км, но и 200 тысяч, 300 тысяч, 400 тысяч, 500 тысяч и более километров.

Керамизатор для регенерации бензиновых, дизельных, газовых, газовых, газовых, биодвигателей

Здесь пригодятся присадки к маслам керамизатора, которые образуют металлокерамический слой с низким коэффициентом трения. Этот слой имеет в 8 раз более низкую скорость износа поверхности трения, защищенной керамизатором, по сравнению с металлической поверхностью, не защищенной керамизатором.

Что это значит для вас? Тот с помощью керамизаторов вы сможете продлить срок службы вашего двигателя — его металлические поверхности трения до 300, 400, 500 и более тысяч. Мили.

Следите за безмасляным экзаменом по вождению , который подтверждает защитные свойства созданного керамическо-металлического слоя, даже если в двигателе нет масла.

До и после керамизации

Кроме того, керамизатор , создавая слой на поверхностях трения, заполняет ямки и изношенные поверхности – он обладает регенерирующими свойствами. Таким образом, во многих случаях он уменьшает забор масла (вызванный износом поршневых колец) и глушит двигатель.

Присадки к моторному маслу Ceramizer могут применяться в таких транспортных средствах как: легковые автомобили, мотоциклы, грузовики, скутеры, тракторы, а также газонокосилки. Первые эффекты водители замечают уже через 200 километров, а полный процесс создания слоя занимает 1500 км с момента добавления препарата в масло.

Присадки к церамизному моторному маслу, стоит ли оно того?

Керамизатор является эффективным способом защиты двигателя от износа. Кроме того, эта масляная присадка регенерирует поверхности трения двигателя и, таким образом, уменьшает впуск масла и заглушает двигатель. О его эффективности свидетельствуют более 240 страниц мнений и многочисленные тесты, которые можно найти как на сайте www.ceramizer.pl , так и на многих форумах или каналах YouTube.

В сочетании с низкой стоимостью использования и безопасностью использования (продукт доступен на рынке более 15 лет) – это эффективный способ защитить двигатель от износа и дополнительно восстановить его номинальное состояние.

Предыдущая запись
Есть ли альтернатива экодривингу?
Следующая запись
Каковы причины износа коробки передач?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *