Цель измерения:
О техническом состоянии верхней части двигателя, не разбирая ее, можно судить по давлению сжатия в цилиндрах.
Измерение давления сжатия двигателя используется для общей проверки степени износа: поршней, поршневых колец, плавности хода цилиндров и соединений клапанов и их сидений.
Измерение давления сжатия также позволяет оценить состояние прокладки под головкой и исключить или подтвердить ее повреждение.
Как измерить давление сжатия?
Измерения давления сжатия производятся при соблюдении следующих предварительных условий:
- Проверяются и, при необходимости, регулируются зазоры клапанов.
- Эффективный стартер.
- Полностью заряженный аккумулятор для коленчатого вала 150÷200 об/мин.
- Двигатель нагревается до рабочей температуры (не менее 70 oC. на протяжении всего измерения).
Давление сжатия измеряется на всех цилиндрах в соответствии со следующей методологией:
- Отключите систему впрыска (форсунки) – если это не слишком сложно. Система подачи топлива также может быть отключена во многих случаях путем снятия предохранителя питания электрического топливного насоса.
- Отключаем систему зажигания и откручиваем все свечи (перед отвинчиванием свечей стоит очистить свечные розетки сжатым воздухом).
- Чтобы удалить остатки топливной смеси из цилиндров, мы приводим в движение поршнево-кривошипную систему на несколько секунд с помощью стартера.
- При открытии свечного гнезда первого цилиндра (со стороны ГРМ) прижимаем (или вкручиваем) наконечник измерительного прибора. С помощью стартера мы приводим в движение поршнево-кривошипную систему до тех пор, пока манометрический указатель не примет крайнее положение и не перестанет двигаться (максимальное давление). Во время измерения дроссельные заслонки должны быть полностью открыты (нажмите педаль акселератора на сопротивление).
- Точно так же мы проводим измерения в других цилиндрах.
- Действия должны проводиться быстро, чтобы предотвратить охлаждение двигателя.
- По желанию мы проводим тест масла.
Испытание масла:
Цель измерения:
Испытание масла позволит определить тип утечки, износа в двигателе.
Для баллонов, в которых обнаружено слишком низкое давление сжатия, дополнительно проводится так называемое «давление сжатия». испытание масла для проверки того, является ли причиной износ колец и гильз цилиндров или же источником утечки являются клапаны или прокладка под головкой. Испытание масла заключается в том, что небольшое количество моторного масла (5 мл) впрыскивается в цилиндры, в которых давление сжатия слишком низкое и давление измеряется повторно.
Проба масла измеряется в соответствии со следующей методологией:
- Повторяем измерения, заливая непосредственно перед измерением (30 секунд) отдельно в каждый цилиндр 5 мл моторного масла (такого, которое используется в двигателе – конечно же свежее).
- Мы сохраняем повторяемость для m.in. системное измерение (сначала измерения 1,2,3,4.. сухого цилиндра, затем измерение маслом в том же порядке).
- Действия должны проводиться быстро, чтобы предотвратить охлаждение двигателя.
