Как ухаживать за двигателем? Наиболее распространенные причины износа
Двигатель является самым важным силовым агрегатом любого автомобиля. Поэтому стоит позаботиться о его благополучии, чтобы избежать затрат на замену или реконструкцию в будущем. Для этого все, что вам нужно сделать, это вспомнить, что использует его чаще всего.
Одной из самых распространенных ошибок, совершаемых как молодыми, так и более опытными водителями, является перегрузка ненагретого двигателя (так называемый холодный старт) или слишком большая перегрузка его на низких оборотах. Затем смазка может исчезнуть, т.е. периодический перерыв в подаче масла. Виноват и сам стиль вождения – в первую очередь следует избегать порванного, неравномерного вождения и, по возможности, тормозить двигатель.
Также стоит помнить, что регулярная замена всевозможных рабочих жидкостей является залогом долговечности нашего двигателя. Моторное масло теряет свои свойства после вождения от 10 до 25 тысяч. км – затем увеличивается трение и повышается рабочая температура компонентов. Таким образом, происходит их более быстрый износ. Также невыгодной является ситуация, при которой слишком большое количество масла в двигателе может стать причиной, например, повреждения герметиков коленчатого вала и может привести к различным видам других утечек масла из двигателя.
В случае с рабочими жидкостями также стоит помнить о контроле количества охлаждающих жидкостей, защищающих компоненты двигателя от перегрева. Следствием поддержания слишком высокой температуры может быть перегрев двигателя и, как следствие, например уплотнение поршневых колец или растрескивание головки.
Двигатель берет масло – стоимость ремонта?
Многие автомобилисты часто жалуются на то, что их двигатель забирает масло. Однако перед тем, как начать проверять, сколько стоит ремонт двигателя, стоит сначала сделать предварительный осмотр. Каждый двигатель потребляет масло в большей или меньшей степени. Помните, однако, что повышенное потребление является областью спортивных автомобилей, которые имеют так называемое. незакрепленные двигатели. Благодаря своей конструкции они могут эксплуатироваться без предварительной притирки, которая требуется в легковых автомобилях с тесным двигателем. Установка деталей двигателя влияет на износ — поэтому, если ваш автомобиль имеет плотный двигатель, который потребляет масло, вы можете чувствовать беспокойство.
Безопасно принимать 50 мл масла на 1000 км, или 0,5 л на 10 000 км. Если двигатель значительно превышает этот показатель, стоит поставить самостоятельную диагностику.
В начале необходимо проверить цвет выхлопных газов, которые выходят из выхлопной трубы. Если они имеют голубовато-серый цвет, то стоит измерить давление сжатия с помощью манометра, ввинченного в отверстие цилиндра. Это позволит вам определить, не запекано ли какое-либо из поршневых колец или какой-либо из цилиндров чрезмерно изношен – что часто становится причиной повышенного расхода масла.
Если результаты не удовлетворительные, можно проводить так называемые. небольшой капитальный ремонт двигателя, который заключается в замене поршневых колец и шлифовке или замене цилиндров. Другим, гораздо более дешевым решением является инвестирование в добавку к моторному маслу Ceramizer, которая путем создания керамическо-металлического слоя устраняет вредное трение металла о металл в двигателе и регенерирует трущиеся механизмы.
Капитальный ремонт двигателя – цена. Можно ли этого избежать?
Полный капитальный ремонт двигателя стоит около 1500-5000 злотых. Поэтому стоит сначала проверить, возможна ли гораздо более дешевая регенерация двигателя.
Часто нарезание и шлифовка двигателя означает слишком большой зазор на клапанах системы ГРМ. Так оно и называется. детонация клапана. Если звук сохраняется, несмотря на повышение температуры охлаждающей жидкости, и при этом уровень моторного масла в норме, клапаны следует регулировать с помощью датчика щупа. Правильная установка зазоров клапанов и прогрев двигателя должны привести к исчезновению проблемы.
Для новых двигателей все виды зазоров стираются гидравлическими клапанами. Это гораздо более точное и теоретически более долговечное решение. Однако иногда из-за отработанного моторного масла и масляных фильтров оно оказывается недостаточным. В случае возникновения проблем с работой гидросистемы следует услышать характерное, металлическое постукивание, исходящее из верхней части двигателя.
Если в вашем автомобиле есть гидравлические клапаны, то особое внимание следует уделить регулярной замене масла. В противном случае загрязненное/отработанное масло может засорить гидравлические отверстия. Чтобы избежать капитального ремонта двигателя, затем можно использовать Керамизатор, который очистит толкающие воздуховоды, восстановив их эффективность и уменьшив шум.
Капитальный ремонт двигателя – трудозатраты
Если после визуального осмотра вы все-таки убедились, что ремонт двигателя мне абсолютно необходим, то следует принять еще одно важное решение. В этом случае у вас есть два варианта.
- Вы можете решить сделать ремонт самостоятельно – помните, что капитальный ремонт двигателя – это огромное дело. Хотя это может показаться намного дешевле, это требует огромного количества специализированного оборудования, знаний и времени. Ваш автомобиль может выйти из строя на срок до нескольких недель, а ремонт может вызвать много проблем.
- Вы можете заказать ремонт специалисту – наняв механика, мы согласовываемся на дополнительные расходы, связанные с трудом, но уверены, что ремонт будет проведен быстро и качественно. Использование механика или службы гарантирует, что все детали, необходимые во время капитального ремонта двигателя, будут правильно подобраны и закреплены.
Что такое капитальный ремонт двигателя?
Все зависит от недостатков, с которыми вы имеете дело. Примером элемента, подлежащего замене, являются поршневые кольца. Их утечка вызывает значительное снижение компрессии, что приводит к потере мощности и эффективности двигателя и увеличению расхода масла. Из-за этой утечки масло со стенок цилиндра неточно соскребается, что приводит к его сгоранию. Еще одним элементом реновации является хонингование цилиндров. Именно такая полировка поверхностей цилиндров приведет к получению подходящей поверхности для лучшего взаимодействия между кольцами и гильзами цилиндров. Если размеры цилиндров неправильные, то их шунтируют и используют негабаритные поршни.
Если вы заметили признаки абразива, возникающие при характерном нарезании резьбы, возможно, потребуется заменить служебные оболочки, шатуны и подшипники распределительного вала. Часто штифты коленчатого вала также измельчаются до ремонтного размера. При отвинчивании двигателя часто приходится заменять герметики клапанов, клиновые ремни, насос охлаждающей жидкости, ремень ГРМ, свечи, масло, прокладки, уплотнения распределительного вала и герметики коленчатого вала. В специализированных салонах также проводится «шлифовка головки», т.е. получение механической обработкой идеально ровной контактной поверхности головки с блоком двигателя.